NN-1
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Polska | |
| Producent | Centrum Wyszkolania Oficerów Lotnictwa | |
| Konstruktor | Adam Nowotny, Jarosław Naleszkiewicz | |
| Typ | szybowiec | |
| Konstrukcja | drewniana | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 27 października 1931 | |
| Liczba egzemplarzy | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 16,5 m | |
| Wydłużenie | 18[1] | |
| Długość | 7,7 m | |
| Wysokość | 1,56 m | |
| Powierzchnia nośna | 15 m² | |
| Profil skrzydła | Bobek 6[2] | |
| Masa | ||
| Własna | 170 kg | |
| Użyteczna | 70 kg | |
| Startowa | 240 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość minimalna | 48 km/h | |
| Prędkość ekonomiczna | 53 km/h | |
| Prędkość optymalna | 56 km/h | |
| Prędkość min. opadania | 0,77 m/s (przy 53 km/h) | |
| Doskonałość maks. | 22 (przy 56 km/h) | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska | ||
| Rzuty | ||
 | ||
NN-1 – polski szybowiec wyczynowy z okresu międzywojennego.
Historia
Szybowiec został zaprojektowany w styczniu 1931 roku przez inż. Adama Nowotnego i inż. Jarosława Nalaszkiewicza. W konstrukcji użyto profilu skrzydła konstrukcji inż. Zdaniewskiego[1]. Budowę zrealizowano w ciągu 10 miesięcy w warsztatach szkolnych Centrum Wyszkolenia Oficerów Lotnictwa (CWOL) w Dęblinie. Prace nadzorował sierż. Cichowicz, a zrealizowali podchorążowie zrzeszeni w Lubelskim Klubie Lotniczym. Główne okucie skrzydła zaprojektował podchor. Jackowski, wszystkie elementy metalowe zostały wykonane w CWOL. Budowę zakończono jesienią 1931 roku[3].
23 października 1931 roku na dęblińskim lotnisku zostały wykonane pierwsze loty na holu za samochodem[3]. W konstrukcji wprowadzono drobne poprawki i 27 października wykonano oblot po starcie na holu za samolotem. Samolotem holującym był PZL Ł.2 „Afrykanka”[2] pilotowany przez sierż. Miłosza, pilotem-oblatywaczem był kpt. Franciszek Jach. Inżynier Nalaszkiewicz brał udział w oblocie jako pasażer samolotu Ł.2[1].
Próby wypadły pomyślnie. Po ich zakończeniu szybowiec odleciał na holu do Warszawy w celu kontynuowania kolejnych badań w locie. Z uwagi na zbyt małą sztywność konstrukcji projekt nie był kontynuowany[2].
Konstrukcja
Jednomiejscowy szybowiec wyczynowy w układzie grzbietopłatu o konstrukcji drewnianej[2][1][4].
Kadłub drewniany, o przekroju owalnym, czteropodłużnicowy, o konstrukcji półskorupowej. Osłona kabiny pilota zdejmowana w całości. Tablica przyrządów wyposażona w prędkościomierz, busolę oraz w chyłomierz poprzeczny i podłużny. Wyposażony w hak do lotów na holu oraz do startu z lin gumowych.
Skrzydło o obrysie prostokątno-eliptycznym, o konstrukcji dwudźwigarowej, dwudzielne. Lotki trójdzielne, sięgające do końcówki płata.
Usterzenie drewniane. Usterzenie pionowe potrójne, o rozpiętości 5 m. Napęd skrajnych sterów popychaczowy.
Podwozie jednotorowe stałe z amortyzowaną płozą pod kadłubem.
Przypisy
- ↑ a b c d NN-1. „Skrzydlata Polska”. 11/1931, s. 280-281, listopad 1931. Warszawa: Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej.
- ↑ a b c d Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1976, s. 375-376.
- ↑ a b NN-1, 1931 (pol.). samolotypolskie.pl. [dostęp 2019-03-25].
- ↑ Nasze szybowce, NN-1. „Skrzydlata Polska”. 12/1931, s. 315-316, grudzień 1931. Warszawa: Liga Obrony Powietrznej i Przeciwgazowej.
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Naleszkiewicz-Nowotny NN-1 3-view drawing from L'Aerophile July 1932
Naleszkiewicz-Nowotny NN-1 photo from L'Aerophile February 1933
Naleszkiewicz-Nowotny NN-1 photo from L'Aerophile February 1933