Nadciśnienie wrotne

Nadciśnienie wrotne
hypertensio portalis
ilustracja
ICD-10

K76.6

Nadciśnienie wrotne – zwiększenie ciśnienia w żyle wrotnej powyżej 13 mm Hg (>1,7 kPa). Jest najczęstszym powikłaniem marskości wątroby.

Etiologia

Blok przedwątrobowy

Zakrzepica żyły śledzionowej lub zakrzepica żyły wrotnej:

Blok wątrobowy

Blok pozawątrobowy

Patofizjologia

Prawidłowe ciśnienie w żyle wrotnej wynosi 5–10 mm Hg (0,7–1,33 kPa). W ciągu minuty przez wątrobę przepływa od 1000 do 1500 ml krwi, z czego 2/3 pochodzi z żyły wrotnej (pozostała część z tętnicy wątrobowej).

Zwiększenie oporu w krążeniu wrotnym prowadzi do rozwoju nadciśnienia wrotnego. Ciśnienie w układzie wrotnym powyżej 12 mm Hg (nierzadko zdarza się, że jego wielkość osiąga nawet 20–30 mm Hg) świadczy o nadciśnieniu wrotnym. Istotna jest też różnica ciśnień pomiędzy żyłą główną dolną a żyłą wrotną. W warunkach prawidłowych nie powinna ona przekraczać 5 mm Hg (0,67 kPa). Przy wartości równej 10 mm Hg prawdopodobieństwo powstania żylaków przełyku jest duże, a przy 12 mm Hg zwiększa się ryzyko ich pęknięcia. Następstwem nadciśnienia wrotnego jest rozwój krążenia obocznego[2]:

Objawy

Wynikają głównie z rozwoju powikłań nadciśnienia wrotnego:

Rozpoznanie

Głównie na podstawie obecności powikłań:

Ponadto badania diagnostyczne potwierdzające chorobę podstawową.

Leczenie

Przypisy

  1. a b „Podstawy patologii” prof. dr hab. n. med. W. Domagała, wyd. I, str. 396 ISBN 978-83-200-3499-8
  2. M. Krawczyk, w: „Podstawy Chirurgii” pod red. Jacka Szmidta

Bibliografia

  • Gerd Herold i in.: Medycyna wewnętrzna, str. 651–658. ISBN 83-200-3322-5
  • Bruce E. Jarrel, R. Anthony Carabasi: Chirurgia, III, str. 289–299. ISBN 83-85842-56-X
  • Jacek Szmidt (red.): Podstawy chirurgii, wyd.I, t. II, str. 875–898. ISBN 83-89015-62-5

Star of life.svg Przeczytaj ostrzeżenie dotyczące informacji medycznych i pokrewnych zamieszczonych w Wikipedii.

Media użyte na tej stronie

Star of life.svg

The Star of Life, medical symbol used on some ambulances.

Star of Life was designed/created by a National Highway Traffic Safety Administration (US Gov) employee and is thus in the public domain.