Neoklasycyzm (motoryzacja)
Neoklasycyzm – nurt w stylistyce motoryzacyjnej, który wykształcił się w drugiej połowie XX wieku z inspiracji przedwojennym wyglądem wówczas produkowanych samochodów, głównie z lat 20. i 30[1]. Stosowany zarówno przez małe manufaktury tworzące pojedyncze repliki, jak i większe przedsiębiorstwa produkujące na większą skalę.
Historia
Prekursorem samochodów o neoklasycznym wyglądzie była powstała w latach 60. XX wieku amerykańska firma Excalibur, której wtórowały Clénet Coachworks, Stutz Motor Car czy Zimmer. Estetyka neoklasyczna zyskała popularność także w Wielkiej Brytanii za pomocą firm Morgan Motor Company czy Panther Westwinds[1].
Pod koniec lat 90. XX wieku neoklasyczny nurt w stylizacji samochodów zyskał uwagę w Japonii dzięki przedsiębiorstwu Mitsuoka[2], a trend ten wpłynął także na tutejsze duże koncerny. Neoklasycznie stylizowane pojazdy przedstawiło m.in. Subaru, a także Nissan czy Toyota[2].
Neoklasyczną określa się też niekiedy samochody w bardziej wyważonej estetyce retro[3].
Przykłady
Wśród przedsiębiorstw wytwarzających samochody w estetyce neoklasycznej znajdują się zarówno już firmy nieistniejące, jak i aktywnie działające i przedstawiające kolejne samochody[4].
- Atlanta Motors
- Clénet Coachworks
- Excalibur Automobile
- Leopard Automobile
- JBA Motors
- Mitsuoka
- Morgan Motor Company
- Panther Westwinds
- Stutz Motor Car
- Zimmer
Przypisy
- ↑ a b Neoclassic cars -- big, head-turning fakes / They're visions of glamour, but bells, whistles -- just for show (ang.). [dostęp 2021-12-14].
- ↑ a b Japonia Włodarza. Dziwne auta z Japonii. Tego nie “odzobaczysz” (pol.). [dostęp 2021-12-14].
- ↑ Ford Mustang już nie retro? Tak może wyglądać następca [aktualizacja] (pol.). [dostęp 2021-12-14].
- ↑ NEOCLASSICAL CAR BRANDS, FULL LIST (ang.). [dostęp 2021-12-14].
Media użyte na tej stronie
Autor: Zex2, Licencja: CC BY-SA 4.0
Panther De Ville in ClassicRmise Berlin
Autor: LPLT, Licencja: CC BY-SA 3.0
An Excalibur Series III Roadster SS in rue de Turenne, Paris, France. The Series III arrived in 1975 and was built until the end of 1979; it can be differentiated from a Series II by the enveloping clamshell fenders and the seats with headrests. The later Series IV was considerably longer and heavier.
Autor: Lenore Edman from Sunnyvale, CA,
cropped by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY 2.0
1979 Clénet Series I in Detroit Hyatt parking lot--the Lambda Car Club was meeting there. Maker Faire Detroit writeup here.
Autor: Tennen-Gas, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Subaru Impreza Casa Blanca
A Zimmer Motor Car Company Golden Spirit
Autor: High Contrast, Licencja: CC BY 3.0 de
A Stutz Blackhawk III Coupé in Jordan in 2009.