Nobuatsu Aoki
![]() Nobuatsu Aoki podczas GP Japonii w 1990 | |
Państwo | |
---|---|
Data i miejsce urodzenia | 31 sierpnia 1971 |
Sukcesy | |
1997 MMŚ (II wicemistrz w klasie 500 cm³) |
Nobuatsu Aoki (jap. 青木宣篤 Aoki Nobuatsu; ur. 31 sierpnia 1971 w Sumaga) – japoński motocyklista. Jest bratem innych kierowców motocyklowych – Takumy oraz Haruchiki.
Kariera
250 cm³
Aoki w Motocyklowych Mistrzostwach Świata zadebiutował w roku 1990, w średniej kategorii 250 cm³. Dosiadając motocykl Hondy, wystartował w jednej rundzie o GP Japonii. Na dobrze znanym dla siebie torze zmagania zakończył na ósmej pozycji. W kolejnym sezonie Nobuatsu zaliczył progres, zajmując piąte miejsce. W trzecim starcie na obiekcie Suzuka Japończyk sięgnął po pierwsze w karierze pole position. Wyścig zakończył na trzeciej lokacie.
Rok 1993 był pierwszym pełnym sezonem w karierze Japończyka. W zespole Kanemoto już w drugim wyścigu (o GP Malezji) sięgnął po pierwsze zwycięstwo, uzyskując również najszybsze okrążenie. W dalszej części sezonu Aoki nie stanął jednak na podium, najlepszą pozycję uzyskując podczas GP Europy, gdzie zajął czwarte miejsce. Zdobyte punkty sklasyfikowały go na 11. lokacie.
W kolejnym sezonie Nobuatsu przeniósł się do zespołu Blumex-Rheos. W trakcie zmagań nie osiągnął żadnego spektakularnego wyniku, dwukrotnie uzyskując czwartą pozycję (podczas GP Niemiec i Czech). Pomimo mniejszej ilości punktów Aoki odnotował progres, zajmując 10. miejsce.
W drugim roku współpracy Japończyk uzyskał niewiele większą liczbę punktów. Po raz trzeci w karierze stanął jednak na podium, zajmując w GP Japonii drugą pozycję. W klasyfikacji generalnej uplasował się na wysokiej 6. lokacie.
Sezon 1996 był ostatnim dla Japończyka w ćwierćlitrówkach. Ani razu nie znalazł się na podium, zdobywając identyczną liczbę punktów, co w zeszłym roku. Rywalizacja wydłużyła się jednak o dwie rundy, tak więc Aoki zanotował spadek, jeżeli chodzi o ostateczny wynik. Potwierdzała to również siódma pozycja w końcowej klasyfikacji.
500 cm³/MotoGP
W 1997 roku Nobuatsu awansował do najwyższej klasy wyścigowej 500 cm³. Startując w zespole Rheof-Elf Honda, Japończyk zaliczył najlepszy sezon w karierze, w którym czterokrotnie stanął na podium. W klasyfikacji generalnej uplasował się na 3. miejscu.
W kolejnym sezonie Aoki reprezentował ekipę Suzuki Grand Prix. Wyniki Japończyka odbiegały jednak od oczekiwań. W trakcie zmagań najlepiej zaprezentował się podczas GP Madrytu, gdzie zajął czwartą pozycję. Uzyskane punkty sklasyfikowały go na dość odległej 9. pozycji, co z perspektywy poprzedniego sezonu było kiepskim wynikiem.
Rok 1999 był jeszcze słabszy w wykonaniu Nobuatsu. W trakcie sezonu rzadziej plasował się w czołowej szóstce, a podczas GP Hiszpanii doznał kontuzji, która wykluczyła go z dwóch następnych wyścigów (o GP Francji i Włoch). Najbliżej podium znalazł się na holenderskim torze Assen, gdzie dojechał na czwartym miejscu. Skromny dorobek punktowy pozwolił Japończykowi zająć w klasyfikacji 13. pozycję.
Sezon 2000 był ostatnim w zespole Suzuki oraz najlepszym w tej ekipie. Japończyk czterokrotnie uplasował się tuż za podium, na czwartym miejscu. Z największą liczbą punktów we współpracy z japońską stajnią, Aoki został sklasyfikowany na 10. lokacie.
Po dwuletniej przerwie Nobuatsu powrócił do rywalizacji w najwyższej kategorii, która widniała już pod nazwą "MotoGP" i korzystała z motocykli o pojemności 990 cm³. Japończyk podpisał kontrakt z zespołem Proton Team KR. Nobuatsu ukończył zaledwie połowę wyścigów, ale większość, w których dojechał do mety, zakończył w czołowej ósemce. Uzyskane punkty mu zająć w klasyfikacji 12. pozycję.
W roku 2003 Aoki ukończył więcej wyścigów, jednakże wyniki wyraźnie się pogorszyły. W pierwszych czterech wyścigach Aoki wystartował na modelu KR3. Dwukrotnie dojechał do mety, zajmując tylko w jednej rundzie miejsce w czołowej dziesiątce (dziewiąta lokata podczas GP Hiszpanii). Począwszy od GP Włoch Japończyk korzystał z motocykla Proton KR5. Rezultaty nie uległy jednak poprawie. Nobuatsu w zaledwie trzech wyścigach uplasował się na premiowanych punktami pozycjach, najwyższą osiągając na torze w Niemczech (jedenaste miejsce). Niewielka liczba punktów sklasyfikowała go na dalekim 21. miejscu.
Sezon 2004 był ostatnim w pełnym wymiarze, a zarazem najgorszym w karierze Nobuatsu. Japończyk pięciokrotnie sięgał po pojedyncze punkty, a najwyższą uzyskaną pozycją, była trzynasta lokata podczas GP Włoch. Z zaledwie dziesięcioma punktami na koncie Aoki drugi raz z rzędu zajął 21. pozcyję. Po tym roku opuścił mistrzostwa świata.
W 2005, za sprawą tzw. "dzikiej karty", Aoki wziął udział w dwóch rundach na torze w Czechach i Hiszpanii (w Walencji). Dwa lata później wystartował w przedostatnim wyścigu o GP Malezji. Zajmując trzynaste miejsce, zdobył ostatnie punkty w karierze. W roku 2008 ponownie wystartował na torze Sepang. Był to ostatni wyścig w karierze Aokiego, zakończony na siedemnastej pozycji. Wszystkie starty odbył u dawnego pracodawcy - Suzuki.
Statystyki liczbowe
Rok | Klasa | Zespół | Motocykl | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Punkty | Pozycja | Zwycięstwa |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1990 | 250 cm³ | Cup Noodle-Honda | NSR250 | JPN 8 | USA - | ESP - | NAT - | GER - | AUT - | YUG - | NED - | BEL - | FRA - | GBR - | SWE - | CZE - | HUN - | AUS - | 8 | 29 | 0 | |||
1991 | 250 cm³ | Cup Noodle-Honda | NSR250 | JPN 5 | AUS - | USA - | ESP - | ITA - | GER - | AUT - | EUR - | NED - | FRA - | GBR - | RSM - | CZE - | VDM - | MAL - | 11 | 23 | 0 | |||
1992 | 250 cm³ | Cup Noodle-Honda | NSR250 | JPN 3 | AUS - | MAL - | ESP - | ITA - | EUR - | GER - | NED - | HUN - | FRA - | GBR - | BRA - | RSA - | 12 | 14 | 0 | |||||
1993 | 250 cm³ | Kanemoto-Honda | NSR250 | AUS 5 | MAL 1 | JPN 4 | ESP Ret | AUT Ret | GER DNS | NED 10 | EUR 4 | RSM 9 | GBR Ret | CZE 10 | ITA 6 | USA 7 | FIM Ret | 100 | 11 | 1 | ||||
1994 | 250 cm³ | Blumex Rheos-Honda | NSR250 | AUS 6 | MAL Ret | JPN 8 | ESP 5 | AUT Ret | GER 4 | NED 5 | ITA Inj | FRA 6 | GBR 8 | CZE 4 | USA 5 | ARG 21 | EUR Ret | 95 | 10 | 0 | ||||
1995 | 250 cm³ | Blumex Rheos-Honda | NSR250 | AUS 5 | MAL 7 | JPN 2 | ESP 8 | GER 8 | ITA 7 | NED 7 | FRA Ret | GBR 10 | CZE 9 | BRA 8 | ARG Ret | EUR 6 | 105 | 6 | 0 | |||||
1996 | 250 cm³ | Blumex Rheos-Honda | NSR250 | MAL 6 | INA 5 | JPN 6 | ESP Ret | ITA 8 | FRA 5 | NED 7 | GER 11 | GBR 8 | AUT 6 | CZE 11 | IMO Ret | CAT 7 | BRA Ret | AUS 7 | 105 | 7 | 0 | |||
1997 | 500 cm³ | Rheos Elf-Honda | Honda NSR500 | MAL 3 | JPN 5 | ESP 5 | ITA 3 | AUT 4 | FRA Ret | NED 4 | IMO 2 | GER 4 | BRA 4 | GBR 4 | CZE 3 | CAT 5 | INA 4 | AUS Ret | 179 | 3 | 0 | |||
1998 | 500 cm³ | Suzuki Grand Prix | Suzuki RGV500 | JPN 6 | MAL Ret | ESP 8 | ITA 8 | FRA 8 | MAD 4 | NED 7 | GBR 7 | GER 10 | CZE 12 | IMO 9 | CAT 11 | AUS 6 | ARG 12 | 101 | 9 | 0 | ||||
1999 | 500 cm³ | Suzuki Grand Prix | Suzuki RGV500 | MAL 9 | JPN 10 | ESP Ret | FRA Inj | ITA Inj | CAT 11 | NED 4 | GBR Ret | GER Ret | CZE 6 | IMO 7 | VAL 12 | AUS 8 | RSA 7 | BRA 9 | ARG Ret | 78 | 13 | 0 | ||
2000 | 500 cm³ | Suzuki Grand Prix | Suzuki RGV500 | RSA 8 | MAL 5 | JPN 4 | ESP 7 | FRA 11 | ITA 4 | CAT 4 | NED 13 | GBR 16 | GER 13 | CZE 8 | POR Ret | VAL 4 | BRA 12 | PAC 9 | AUS 10 | 116 | 10 | 0 | ||
2002 | MotoGP | Proton-Team KR | Proton KR3 | JPN 7 | RSA Ret | ESP 7 | FRA 6 | ITA Ret | CAT Ret | NED Ret | GBR 9 | GER 8 | CZE Ret | POR Ret | BRA 12 | PAC 9 | MAL Ret | AUS 7 | VAL Ret | 63 | 12 | 0 | ||
2003 | MotoGP | Proton-Team KR | Proton KR3 | JPN Ret | RSA 12 | ESP 9 | FRA Ret | 19 | 21 | 0 | ||||||||||||||
Proton KR5 | ITA Ret | CAT 16 | NED Ret | GBR 15 | GER 11 | CZE Ret | POR 20 | BRA Ret | PAC 14 | MAL 18 | AUS 18 | VAL 17 | ||||||||||||
2004 | MotoGP | Proton-Team KR | Proton KR5 | RSA 17 | ESP 14 | FRA 17 | ITA 13 | CAT 15 | NED Ret | BRA 18 | GER Ret | GBR 18 | CZE 15 | POR 15 | JPN 14 | QAT Ret | MAL 17 | AUS 19 | VAL 18 | 10 | 21 | 0 | ||
2005 | MotoGP | Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | ESP - | POR - | CHN - | FRA - | ITA - | CAT - | NED - | USA - | GBR - | GER - | CZE 16 | JPN - | MAL - | QAT - | AUS - | TUR - | VAL Ret | 0 | - | 0 | |
2007 | MotoGP | Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | QAT - | ESP - | TUR - | CHN - | FRA - | ITA - | CAT - | GBR - | NED - | GER - | USA - | CZE - | RSM - | POR - | JPN - | AUS - | MAL 13 | VAL - | 3 | 25 | 0 |
2008 | MotoGP | Suzuki MotoGP | Suzuki GSV-R | QAT - | ESP - | POR - | CHN - | FRA - | ITA - | CAT - | GBR - | NED - | GER - | USA - | CZE - | RSM - | IND - | JPN - | AUS - | MAL 17 | VAL - | 0 | - | 0 |
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Rikita, Licencja: CC BY-SA 3.0
Nobuatsu Aoki, at Japanse Grand Prix 1990