North American A-5 Vigilante
 RA-5C Vigilante z eskadry rozpoznawczej RVAH-7 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | samolot szturmowo-rozpoznawczy |
| Konstrukcja | półskorupowa metalowa |
| Załoga | 2 (pilot i bombardier/nawigator) |
| Historia | |
| Data oblotu | |
| Lata produkcji | 1956-1963 |
| Wycofanie ze służby | |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 × silnik turboodrzutowy General Electric J79-GE-8 |
| Ciąg | 53 kN każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 16,15 m |
| Długość | 23,32 m |
| Wysokość | 5,91 m |
| Powierzchnia nośna | 70 m² |
| Masa | |
| Własna | 17 009 kg |
| Użyteczna | 13 730 kg |
| Startowa | 28 580 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 2123 km/h |
| Prędkość wznoszenia | 40,6 m/s |
| Pułap | 15 880 m |
| Zasięg | 2075 km |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone: Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych i Korpus Piechoty Morskiej Stanów Zjednoczonych | |
| Rzuty | |
 | |
North American A-5 Vigilante – amerykański samolot szturmowo-rozpoznawczy używany przez US Navy.
Historia
29 czerwca 1956 roku firma North American uzyskała zamówienie na zbudowanie dwóch prototypów nowego samolotu szturmowego dla marynarki wojennej Stanów Zjednoczonych. Z początku określano go jako NAGPAW (North American General Purpose Attack Weapon), jednocześnie nadając mu oznaczenie fabryczne NA-247. Oznaczenie wojskowe YA3J-1 wkrótce zmieniono na A-5. Oblotu prototypu dokonano 31 sierpnia 1959 roku. Po wykonaniu odpowiednich prób, w styczniu 1960 roku U.S.Navy złożyła zamówienie na kilkadziesiąt egzemplarzy A-5. Do 1963 roku wyprodukowano 59 egz. A-5A. Wersje B oblatano 29 kwietnia 1962 i zbudowano około 20 egz. 30 czerwca 1962 oblatano wersje rozpoznawcza RA-5C. Wyprodukowano 55 nowych egzemplarzy i przerobiono 53 egz. A-5 poprzednich wersji. Vigilante był pierwszym amerykańskim samolotem z wlotami powietrza o zmiennej geometrii.
Podstawowym uzbrojeniem A-5 była bomba z ładunkiem nuklearnym wyrzucana spomiędzy dysz wylotowych silników turboodrzutowych. A-5 mógł także przenosić zestaw uzbrojenia konwencjonalnego. RA-5C wyposażono w najnowocześniejsze urządzenia rozpoznawcze (kamery, radary) oraz systemy do walki radioelektronicznej (ECM), zachowując przy tym możliwość przenoszenia broni na zewnętrznych pylonach podskrzydłowych.
A-5 był dwumiejscowym pokładowym samolotem szturmowo rozpoznawczym. Całkowicie metalowy górnopłat, napędzany był dwoma silnikami turboodrzutowymi J79-GE-10 o ciągu 53 kN (5395kG) każdy, z dopalaniem 80 kN (8118kG). podwozie trójpodporowe z kółkiem nosowym, wciągane. Kadłub półskorupowy wykonany głównie ze stopów aluminium, ma elementy z wysoko wytrzymałych stopów żelaza i tytanu.
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
3-view of an A-5A Vigilante aircraft
A three-quarter portside aerial view of an RA-5C Vigilante aircraft (b/n 156608), Reconnaissance Attack Squadron 7 (RVAH-7) known as the "Peacemakers of the Fleet" and was assigned to the USS RANGER (CV 61) from February 21 to September 22, 1979. This photo of Aircraft #156608 was taken during the last deployment of RVAH-7 aboard USS Ranger taken over the Philippines. The final flight of this aircraft was this the final flight made by any Vigilante. It originated at NAS Key West FL and terminated at NAS Memphis, Millington TN. The flight was flown in its entirety with the landing gear extended due to a hydraulic problem. Pilot was LT Westmoreland and the navigator was LCdr Al Plunkett. The plane is currently being restored and will be on display at the Millington-Memphis Regional Jetport. RVAH-7 was officially decommissioned in October 1979.