North American F-107

North American F-107
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo Stany Zjednoczone
ProducentNorth American Aviation
Typmyśliwiec bombardujący
Konstrukcjametalowa
Załoga1
Historia
Data oblotu10 września 1956
Liczba egzemplarzy3
Dane techniczne
Napęd1 × Silnik odrzutowy Pratt and Whitney YJ75-P-9
Ciąg109 kN
Wymiary
Rozpiętość11,15 m
Długość18,84 m
Wysokość5,99 m
Powierzchnia nośna34,93 m²
Masa
Własna10 295 kg
Startowa18 841 kg
Osiągi
Prędkość maks.2084 km/h
Prędkość przelotowa962 km/h
Prędkość wznoszenia203 m/s
Pułap16 215 m
Zasięg3907 km
Dane operacyjne
Uzbrojenie
4 działka kalibru 20 mm
4500 kg bomb
Użytkownicy
USA

North American F-107amerykański prototypowy samolot myśliwsko-bombowy wprodukowany w trzech egzemplarzach przez wytwórnię North American Aviation; był to jej ostatni samolot myśliwski.

Trzeci prototyp F-107

Historia

W czerwcu 1953 roku inżynierowie wytwórni North American Aviation rozpoczęli pracę nad nowym samolotem zdolnym do wykonywania zadań bojowych w każdych warunkach atmosferycznych; nowy projekt oznaczono kryptonimem NA-211. Samolot miał powstać na bazie wcześniejszej konstrukcji firmy, -100 Super Sabre’a. Zainteresowanie konstrukcją wyraziło Dowództwo Lotnictwa Taktycznego (Tactical Air Command), które 4 sierpnia 1954 roku złożyło zamówienie na trzy samoloty. Maszyna otrzymała wstępnie oznaczenie F-100B, jednak w chwili, gdy okazało się, że zakres zmian jakie przejdzie Super Sabre, uczyni z niego zupełnie nowy samolot, zmieniono oznaczenie na YF-107A.

10 września 1956 roku odbył się pierwszy lot prototypu o numerze US Air Force 55-5118, za którego sterami usiadł pilot doświadczalny Bob Baker. Sam lot przebiegł bez zakłóceń, jednak podczas lądowania zawiódł spadochron hamujący i doszło do uszkodzenia przedniego zespołu podwozia. 28 listopada tego samego roku oblatano drugi prototyp, o numerze 55-5119, a 10 grudnia – trzeci, o numerze 55-5120. Po naprawach, pierwszy prototyp w dniu 3 listopada 1956 roku osiągnął dwukrotną prędkość dźwięku. F-107 charakteryzował się bardzo dobrymi właściwościami pilotażowymi, pomimo to Tactical Air Command w 1957 roku zdecydowało o wyborze F-105 Thunderchiefa jako nowego taktycznego myśliwca bombardującego, a dalsze prace nad F-107 wstrzymano. Pod koniec 1957 roku pierwszy i trzeci samolot trafiły do NACA (National Advisory Committee for Aeronautics), a drugi do Muzeum Amerykańskich Sił Powietrznych (National Museum of the United States Air Force) w Dayton w Ohio, gdzie można go oglądać do dzisiaj. We wrześniu 1959 roku prototyp numer trzy, pilotowany przez Alberta Scotta Crossfielda, uległ awarii i nie został już odremontowany, prototyp numer jeden trafił do Pima Air and Space Museum w Tucson, w Arizonie.

Drugi prototyp F-107

Konstrukcja

F-107 był średniopłatem ze skrzydłami zaadaptowanymi z samolotu F-100, o skosie 45°, kadłub samolotu został zbudowany zgodnie z regułą pól. Maszyna miała niekonwencjonalnie umieszczony wlot powietrza do silnika, znajdował się on nad kabiną pilota. Wlot powietrza rozdzielał napływające powietrze do dwóch kanałów o regulowanych przekrojach, kanały w środkowej części kadłuba łączyły się w jeden doprowadzający powietrze do silnika Pratt and Whitney YJ75-P-9 o ciągu 73,57 kN bez dopalania i 109,02 kN z włączonym dopalaczem. Maszyna miała płytowe usterzenie poziome oraz płytowy statecznik pionowy obracany w całości. Samolot miał stałe uzbrojenie strzeleckie składające się z czterech działek kalibru 20 mm, umieszczonych po obu stronach kadłuba, oraz możliwość przenoszenia uzbrojenia podwieszanego, rozmieszczonego na sześciu węzłach. Skrzydła samolotu nie miały lotek, jedynie klapy i spojlery wychylane nad górną i dolną powierzchnią skrzydeł.

Bibliografia

  • Jacek Nowicki, North American YF-107, "Lotnictwo", nr 2 (1994), s. 43-44, ISSN 0867-6763.

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
F-107A in flight.jpg
North American Aviation F-107A "Ultra Sabre" in flight
NAA XF-107A.jpg
North American Aviation XF-107A "Ultra Sabre", developed from the F-100