North American XF-108
 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | North American |
| Typ | |
| Załoga | 2 |
| Historia | |
| Liczba egzemplarzy | 1 makieta w skali 1:1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | General Electric YJ93-GE-3AR turboodrzutowy z dopalaczem |
| Ciąg | 2x 133,6 kN (z dopalaczem) |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 17,5 m |
| Długość | 27,2 m |
| Wysokość | 6,7 m |
| Powierzchnia nośna | 173,4 m² |
| Masa | |
| Własna | 23 098 kg |
| Startowa | 46 510 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 3186 km/h (1980 mph) |
| Pułap praktyczny | 24 400 m (80100 ft), źródła niemieckie podają 18300 m |
| Zasięg | 4000 km (2485 mil) |
| Promień działania | 1887,15 km (1150 mil), niektóre źródła podają 1641 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 3 pociski rakietowe powietrze-powietrze Hughes GAR-9A, 4 działka kalibru 20 mm, 108 niekierowanych pocisków rakietowych kalibru 70 mm, bomby o łącznej masie do 1823,6 kg | |
| Rzuty | |
North American XF-108 Rapier – projektowany w latach 50. XX wieku, amerykański dwumiejscowy (w układzie tandem), naddźwiękowy myśliwiec przechwytujący dalekiego zasięgu o napędzie turboodrzutowym.
USAF złożyło zlecenie na jego zaprojektowanie w 1955 roku; anulowano je jeszcze przed ukończeniem prototypu w roku 1959.
Założenia projektowe
Projektowany samolot z dużymi skrzydłami w układzie delta ze skosem 58° miał korzystać ze szczytowych osiągnięć technologicznych. Napęd miały stanowić dwa silniki turboodrzutowe General Electric J93-GE-3AR (te same, które zastosowano w XB-70 Valkirie), zasilane paliwem JP-6 z 9 zbiorników w kadłubie i skrzydłach, o łącznej pojemności 26910 l (7109 galonów), pozwalające na osiągnięcie zakładanej maksymalnej prędkości ok. 3190 km/h, pułapu 24400 m i zasięgu 4000 km. Przewidywano możliwość tankowania w powietrzu.
Zastosowanie
Jego przewidywanym zastosowaniem miała być obrona terytorium USA przed radzieckimi bombowcami strategicznymi oraz osłona opracowywanego w tym samym czasie amerykańskiego naddźwiękowego bombowa strategicznego North American XB-70 Valkyrie, jedynego w dotychczasowej historii lotnictwa wojskowego, poza szpiegowskim SR-71 Blackbird, samolotu naddźwiękowego, zdolnego do długotrwałego lotu z prędkością przekraczającą 3-krotną prędkość dźwięku (mach 3).
Historia
Opracowanie XF-108 Rapier zleciły 6 października 1955 roku USAF – Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych pod nazwą LRIX (ang. Long-Range Interceptor, Experimental – eksperymentalny myśliwiec przechwytujący). Maszyna miała stanowić alternatywę dla wstrzymanego z przyczyn technicznych projektu Republic XF-103 Thunderwarrior.
6.06.1957 zlecono opracowanie 2 egzemplarzy prototypowych, które w zakładach North American Aviation otrzymały wewnętrzne oznaczenie NA-257.
NORAD oceniło wstępne zapotrzebowanie na 480 samolotów.
W styczniu 1959 roku przygotowano pierwszą pełnowymiarową makietę, a oblot planowano w marcu 1961 roku. Jednak w połowie 1959 roku, w związku ze zmieniającą się sytuacją polityczną i rodzajem zagrożeń oraz wysokimi kosztami projektu, pojawiły się wątpliwości co do sensu kontynuowania programu. Nowym zagrożeniem, jakie zaczęto dostrzegać ze strony ZSRR był przygotowywany do rozmieszczenia arsenał rakiet międzykontynentalnych, wobec których Rapier stawał się bezużyteczny.
Ostateczna decyzja o zamknięciu projektu zapadła 23 września 1959 roku.
Tym samym jest to jeden z kilku ciekawych projektów lotnictwa wojskowego, prowadzonych w krajach NATO na przełomie lat 50. i 60. XX wieku, które anulowano ze zbliżonych powodów – strategicznych, technicznych bądź politycznych. Jedną z podobnych przyczyn, które podaje się jako uzasadnienie wstrzymania prac w przypadku brytyjskiego bombowca taktycznego BAC TSR-2, kanadyjskiego ponaddźwiękowego myśliwca przechwytującego Avro Canada CF-105 Arrow, XF-108, a później także stratosferycznego bombowca strategicznego North American XB-70 Valkyrie było przekonanie wielu ekspertów lotniczych, iż użyteczność samolotów załogowych wkrótce drastycznie spadnie z powodu pojawienia się nowego "gracza" – znacznie szybszych i skuteczniejszych w zmasowanym ataku rakietowych pocisków balistycznych.
Linki zewnętrzne
- Zdjęcia gotowej makiety (angielski)
- Strona poświęcona XF-108 Rapier w portalu National Museum of the US Air Force. nationalmuseum.af.mil. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-09-03)]. (angielski)
- Strona XF-108 Rapier na GlobalSecurity.org (angielski)
- Dodatkowe informacje (francuski)
- North American XF-108 Rapier - wideo na Youtube (narracja zawierająca dane faktograficzne nt. projektu w jęz. ang.) dostęp 04.10.2010
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
North American XF-108A Rapier
Autor: Bzuk, Licencja: CC0
Artist's impression of the North American XF-108 Rapier