Northrop F-89 Scorpion
 F-89D | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Producent | Northrop |
| Typ | myśliwiec przechwytujący |
| Konstrukcja | wolnonośny średniopłat o konstrukcji całkowicie metalowej |
| Załoga | 2 (pilot i operator radaru) |
| Historia | |
| Data oblotu | 16 sierpnia 1948 |
| Lata produkcji | 1950 - 1959 |
| Wycofanie ze służby | 1968 |
| Liczba egzemplarzy | 1050 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 2 silniki odrzutowe J-35-A-35 |
| Ciąg | 2 × 35,6 kN |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 20 m |
| Długość | 16,4 m |
| Wysokość | 5,4 m |
| Powierzchnia nośna | 52,2 m² |
| Masa | |
| Własna | 11 250 kg (C) |
| Startowa | 19 160 kg (C) |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 1025 km/h |
| Pułap | 15 000 m |
| Zasięg | 4200 km |
| Dane operacyjne | |
| Uzbrojenie | |
| 6 działek 20 mm (wersje A i B), niekierowane PR powietrze-powietrze "Mighty Mouse" (wersje D-H), kierowane PR Huges Falcon (wersje D-H), pociski nuklearne Douglas MB-1 Genie (wersja J) | |
| Użytkownicy | |
| Stany Zjednoczone | |
| Rzuty | |
 | |
Northrop F-89 Scorpion – amerykański ciężki odrzutowy samolot myśliwski, mogący działać niezależnie od warunków pogodowych.
Skonstruowany jako bezpośredni następca ciężkiego nocnego samolotu myśliwskiego z II wojny światowej P-61 Black Widow. W USAF służył od 1951 do 1957 roku, później samoloty zostały przekazane jednostkom gwardii narodowej i zastąpione przez Convair F-102 Delta Dagger. W Air National Guard samolot służył do 1968 roku.
Historia
Prototyp oznaczony jako „Projekt N-24” wytwórnia Northrop opracowała w rekordowym czasie, niewiele przekraczającym 2 lata. Pierwszy lot miał miejsce 16 sierpnia 1948 roku.
Konstrukcja
Dwumiejscowy, dwusilnikowy, wolnonośny średniopłat konstrukcji całkowicie metalowej. Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Kabina załogi ciśnieniowa, skonstruowana w układzie tandem. Załoga składała się z pilota i operatora radaru. Samolot posiadał prosty płat o obrysie trapezu. Usterzenie było klasyczne, wolnonośne. podwozie chowane w kadłubie i skrzydłach.
Wersje
- N-24 – prototyp
- F-89A – pierwsza wersja produkcyjna, wyprodukowano zaledwie 48 egz.
- F-89B – zmodernizowana wersja wyposażona w układ lądowania ILS i autopilota, wyprodukowano 30 egz.
- F-89C – wersja ze zmodernizowanymi silnikami i awioniką, wyprodukowano 150 egz.
- F-89D – najbardziej rozpowszechniona wersja, zdemontowano działka i zastąpiono je niekierowanymi pociskami rakietowymi zamontowanymi w przedniej części gondol na końcach skrzydeł, wyprodukowano 682 egz.
- F-89E i F – nigdy produkowane seryjnie wersje z nowymi silnikami
- F-89G – wersja z nowym systemem kontroli ognia Hughes MA-1 oraz nowymi rakietami powietrze – powietrze GAR-1/GAR-2 Falcon
- F-89H – dalsza modernizacja systemu kontroli ognia i zwiększenie liczby przenoszonych rakiet Falcon
- F-89J – w tej wersji zrezygnowano z uzbrojenia w gondolach na końcach skrzydeł, zamiast tego samolot przenosił 2 nuklearne pociski powietrze-powietrze Douglas MB-1 Genie
Bibliografia
- Larry Davis, Dave Menard: F-89 Scorpion in action. Carrollton: Squadron/Signal Publications Inc., 1990. ISBN 0-89747-246-2.
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
U.S. Air Force Northrop F-89D-45-NO Scorpion interceptors of the 59th Fighter Interceptor Squadrons, Goose Bay AB, Labrador (Canada), in the 1950s. 52-1959 in foreground, now in storage at Edwards AFB, California