OKl2

OKl2
Ilustracja
OKl2-6 w Jaworzynie Śląskiej.
Producent

różni

Lata budowy

1927–1940

Układ osi

1'C 1'

Wymiary
Masa pustego parowozu

57,9 t

Masa służbowa

74,7 t

Długość

12 400 mm

Wysokość

4165 mm

Rozstaw osi skrajnych

9000 mm

Średnica kół napędnych

1500 mm

Średnica kół tocznych

850 mm

Napęd
Trakcja

parowa

Ciśnienie w kotle

14 bar

Powierzchnia ogrzewalna kotła

104,5 m²

Powierzchnia przegrzewacza

37,4 m²

Powierzchnia rusztu

2,04 m²

Średnica cylindra

500 mm

Skok tłoka

660 mm

Pojemność skrzyni węglowej

3 t

Pojemność skrzyni wodnej

9 m³

Parametry eksploatacyjne
Prędkość konstrukcyjna

90 km/h

Nacisk osi na szyny

15,3 T

Portal Transport szynowy

OKl2parowóz-tendrzak konstrukcji niemieckiej wykorzystujący parę przegrzaną, używany również przez PKP. W Niemczech parowozy te oznaczano jako seria 64.

Opis

OKl2 zaprojektowany został do prowadzenia pociągów osobowych i lekkich towarowych, przede wszystkich na liniach nizinnych. Pomimo niezbyt dużej średnicy kół napędowych (1500 mm) parowóz osiągał prędkość konstrukcyjną 90 km/h. Niezbyt duża masa parowozu oraz średnica kół napędowych powodowały bezpoślizgowe ruszanie z miejsca, co ułatwiało wykorzystywanie lokomotywy w osobowym ruchu podmiejskim z dużą liczbą przystanków.

Parowozy serii 64 wyprodukowano w 15 różnych fabrykach taboru w Niemczech, m.in. w Królewcu w liczbie 520 egzemplarzy. Wykorzystywano je w ruchu planowym, głównie lokalnym kolei niemieckich. Poczynając od 1930 roku kilka egzemplarzy trafiło do parowozowni w Nysie. W następnych latach zazwyczaj stacjonowało tam 5 – 7 parowozów tej serii. Przez wiele lat prowadziły tam ruch planowy. Przetrwały wojnę i w 1945 roku przeszły pod zarząd PKP. Po II wojnie światowej na terenie Polski pozostało 37 maszyn tej serii. Weszły one na inwentarz PKP i były wykorzystywane w ruchu planowym, początkowo w centralnej części kraju, a później także na Śląsku, Mazurach i Pomorzu. Ostatni parowóz z tej serii OKl2–20 z MD Malbork skreślono z inwentarza 20.11.1973.

Zachowane egzemplarze

Obecnie jedyny w Polsce egzemplarz parowozu tej serii, nr OKl2-6 jest nieczynny i stanowi eksponat Muzeum Techniki i Kolejnictwa na Śląsku, znajdującego się w Jaworzynie Śląskiej. Parowóz wyprodukowany został w 1928 roku w zakładach w Królewcu i posiadał numer fabryczny 2820. Na kolejach niemieckich (DRB) oznaczony był jako 64.061. Do Polski trafił w 1945 roku. Stacjonował w rozmaitych parowozowniach, m.in. Jarocin, Sochaczew, Nasielsk, Sierpc, najdłużej (od 1951 roku) w Nysie, gdzie 3 listopada 1972 roku został skreślony z inwentarza PKP. Kilkanaście egzemplarzy parowozów serii 64 zachowało się jeszcze na terenie Niemiec. Niektóre z nich są jeszcze okresowo czynne.

Media użyte na tej stronie

OKl2-6 Jaworzyna Śląska 07.09.05.jpg
Autor:

Oryginalnym przesyłającym był Wassen z niemieckiej Wikipedii

(Tekst oryginalny: „wassen), Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Lokomotywa OKl2-6 w skansenie Jaworzyna Śląska, dawny niemiecki DRG 64 061.