ORP Kaszub (1952)

Ten artykuł od 2016-11 zawiera treści, przy których brakuje odnośników do źródeł. Należy dodać przypisy do treści niemających odnośników do wiarygodnych źródeł. (Dodanie listy źródeł bibliograficznych lub linków zewnętrznych nie jest wystarczające). Dokładniejsze informacje o tym, co należy poprawić, być może znajdują się w dyskusji tego artykułu. Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tego artykułu.

ORP Kaszub

Polskie okręty podwodne typu M w porcie
Historia
Stocznia	ZSRR
Położenie stępki	10 listopada 1951
Wodowanie	27 maja 1952
MW ZSRR
Nazwa	M-290
Wejście do służby	30 września 1952
Wycofanie ze służby	grudzień 1963
Marynarka Wojenna (PRL)
Nazwa	M-100 / P-100 / 301 / ORP „Kaszub”
Wejście do służby	5 czerwca 1954
Wycofanie ze służby	grudzień 1963
Dane taktyczno-techniczne
Wyporność	wynurzony – 283 t zanurzony – 353 t
Długość	49,5 m
Szerokość	4,4 m
Zanurzenie	dziób: 2,6 m; rufa: 2,8 m
Napęd
2 x silnik Diesla o łącznej mocy 1200 KM (882 kW); 2 x silnik elektryczny o łącznej mocy 436 KM (321 kW); 2 x śruby
Prędkość	nawodna – 15,7 węzła podwodna – 7,8 węzła
Zasięg	3000 Mm przy prędkości 8 węzłów, zasięg pod wodą – 90 Mm
Uzbrojenie
1 działo uniwersalne 45 mm 21-K
Wyrzutnie torpedowe	4 wt kalibru 533 mm na dziobie, zapas torped: 4 sztuki
Załoga	31

ORP Kaszub – mały okręt podwodny typu M-XV, zbudowany w ZSRR. Stępkę położono 10 listopada 1951 roku w stoczni nr 196, czyli SUDOMECH. Okręt zwodowany został 27 maja 1952 roku. Wcielony do radzieckiej Flotylli Bałtyckiej jako M-290 30 września 1952 roku. Przekazany Polsce w 1954 roku. Uroczystość podniesienia bandery i włączenia w skład floty odbyła się 24 czerwca 1954 roku. Służbę rozpoczął ze znakiem taktycznym M-100, później P-100, a zakończył z numerem 301. Jeden z trzech polskich okrętów noszących tę nazwę.

ORP Kaszub M100 w trakcie akcji ściągania z mielizny 12.1957 - Mierzeja Wiślana k. Krynicy Morskiej

Służba

W trakcie ćwiczeń morskich 28 listopada 1957 roku ORP „Kaszub” w wyniku sekwencji błędów manewrowo-nawigacyjnych oraz uprzedniej awarii silników Diesla w bardzo trudnych warunkach meteorologicznych (wiatr o sile 7-9 stopni Beauforta, padający deszcz ze śniegiem) wszedł na mieliznę w pobliżu Krynicy Morskiej w odległości ok. 100-200 m od brzegu. Fala systematycznie rzucała okręt w kierunku plaży. Przechyły okrętu dochodziły do 60 stopni. W takiej sytuacji dowódca okrętu por. mar. Rajmund Pająkowski w obawie przed położeniem okrętu i zalaniem przedziału akumulatorowego wydał rozkaz opuszczenia okrętu. W trakcie ewakuacji fala zmyła z pokładu kilku członków załogi^[1].

Z 28 członków załogi trzech utonęło: ppor. Styła, mar. Kruszyński i mar. Stasiak.

Dopiero akcja ratunkowa kilku okrętów pozwoliła ściągnąć „Kaszuba” w kolejnych dniach na głębszą wodę. Zostały uszkodzone stery głębokościowe, śruby napędowe i balasty.

Okręt został wycofany ze służby w grudniu 1963 roku.

ORP „Kaszub” w trakcie akcji ściągania z mielizny 12.1957 - Mierzeja Wiślana k. Krynicy Morskiej

Dowódcy

• por. mar. Czesław Obrębski (10.07.1954 r. – 31.01.1957 r.)
• por. mar. Rajmund Pająkowski (31.01.1957 r. – 28.11.1957 r.)
• por. mar. Stanisław Lorens (28.11.1957 r. – 29.12.1962 r.)^[2]

Zachowane fragmenty okrętu

Działo uniwersalne 45 mm 21-K w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie

Zobacz też

• ORP Kaszub (torpedowiec)
• ORP Kaszub (korweta)

Przypisy

Bibliografia

• Henryk Sołkiewicz (red.): Ewolucyjny rozwój sił okrętowych Marynarki Wojennej w latach 1945–2010. Gdynia: Wydawnictwo BP/Akademia Marynarki Wojennej, 2015. ISBN 978-83-941308-4-8.

ORP Kaszub M100 w trakcie akcji ściągania z mielizny 12.1957 - Mierzeja Wiślana k. Krynicy Morskiej