Ofek

Ofek

Dane podstawowe
Państwo	Izrael
Typ pojazdu	transporter opancerzony
Trakcja	gąsienicowa
Załoga	2 osoby + 10 żołnierzy desantu
Historia
Prototypy	2015
Dane techniczne
Silnik	silnik wysokoprężny Teledyne Continental AVDS-1790-6A o mocy 908 KM
Transmisja	Ashot Ashkelon (4 biegi)
Długość	7,45 m
Szerokość	3,7 m
Wysokość	2,7 m
Masa	60 ton
Osiągi
Prędkość	50 km/h
Zasięg	500 km
Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.)	1,4 m
Rowy (szer.)	3 m
Ściany (wys.)	1 m
Dane operacyjne
Uzbrojenie
1x karabin maszynowy kalibru 7,62 mm
Użytkownicy
Siły Obronne Izraela

Ofek (hebr. אופק) – prototyp izraelskiego ciężkiego transportera opancerzonego powstałego w wyniku modernizacji wycofywanych ze służby czołgów Merkawa Mk 2^[1].

Historia

Czołg Merkawa Mk.2

W związku z ogłoszonym przez Szefa Sztabu Sił Obronnych Izraela generała Gadiego Eizenkota w 2015 roku planem „Gide’on” armia izraelska rozpoczęła proces dostosowywania się do wymagań współczesnego pola walki. Zakłada on zwiększenie siły ognia izraelskiej armii, rozwój techniczny używanego sprzętu i specjalizację struktur wojskowych wszystkich rodzajów wojsk^[2]. W związku z tym wojsko rozpoczęło proces wycofywania przestarzałego sprzętu, w tym czołgów Merkawa Mk 2. Postanowiono, że można je wykorzystać i zaadaptować ich podwozie do stworzenia nowych ciężkich transporterów opancerzonych. Uznano, iż będzie to pozyskanie nowych pojazdów niskim kosztem, ponieważ Merkawa Mk 2 miała opancerzenie opierające się na pancerzu modułowym i ekranach przeciwkumulacyjnych^[1][3]. Ofek ma być wykorzystywany jako pojazd logistyczny, wsparcia medycznego czy też jako pojazd dowodzenia^[1].

Pierwszy raz pojazd został przetestowany podczas manewrów wojskowych w 2015 roku, a potem podczas manewrów 7 Brygady Pancernej w Dolinie Jordanu w 2017 roku. Reakcje wojskowych były pozytywne. Docenili także fakt, iż Cahal może otrzymać nowy rodzaj pojazdy niskim kosztem poprzez zmodyfikowanie istniejącej już konstrukcji. Kolejną zaletą będzie też to, że nie trzeba będzie zmieniać programu szkolenia^[4][5].

Tylny właz do Merkawy Mk.2

Konstrukcja

Zmiany w Merkawie Mk 2 objęły usunięcie wieży z armatą. W zamian zamontowano nieruchomą wieżyczkę. Ponadto, w celu zwiększenia przestrzeni wewnątrz pojazdu zlikwidowano przedział amunicyjny. Pozostawiono silnik wysokoprężny Teledyne Continental AVDS-1790-6A o mocy 908 KM z Merkawy Mk 2, który pozwala rozwinąć prędkość maksymalną 50 km/h. Załoga składać się ma z 2 osób, a przedział transportowy będzie mógł pomieścić 10 żołnierzy desantu. Będą oni mogli wejść i opuścić transporter przez pozostawiony z tył kadłuba właz. W celu zwiększenia komfortu użytkowania zamontowano klimatyzację. Bezpieczeństwo załogi i desantu ma być zwiększone poprzez zamontowanie urządzeń zagłuszających fale radiowe^[1][5].

Zobacz też

• Merkawa Mk 2

Przypisy

Bibliografia

RaphaelR. Marcus RaphaelR., Israel's Long War with Hezbollah. Military Innovation and Adaptation Under Fire, Washington D.C.: Georgetown University Press, 2018 .