Opel Frontera
Opel Frontera – samochód terenowy klasy średniej produkowany przez niemiecką markę Opel w latach 1991 – 2004.
Pierwsza generacja
 Opel Frontera A przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Isuzu Wizard |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | listopad 1991 |
| Okres produkcji | 1991 – 1998 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Opel Frontera B |
| Dane techniczne | |
| Segment | SUV segmentu D |
| Typy nadwozia | 3 i 5-dzwiowy SUV |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna, 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4204 – 4671 mm |
| Szerokość | 1689 mm |
| Wysokość | 1615 mm |
| Rozstaw osi | 2330 – 2760 mm |
| Masa własna | 1580 – 1869 kg |
| Zbiornik paliwa | 80 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Bagażnik | 300/ 1160 l (3d) |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Isuzu Rodeo |
| Pokrewne | Jiangling Landwind |
| Konkurencja | |
.jpg)
Opel Frontera I został zaprezentowany po raz pierwszy w listopadzie 1991.
Produkcję uruchomiono we wrześniu 1991 roku w Luton w Wielkiej Brytanii. Prowadzono ją w powstałej w 1987 roku spółce IBC Vehicles, w której koncern General Motors miał 82% akcji, a koncern Isuzu (w którym GM miał wówczas znaczące udziały) 18% akcji. Model Frontera występował w dwóch odmianach nadwoziowych, jako 3 bądź 5-drzwiowy. Odmiana 3 drzwiowa nosi nazwę Frontera Sport. Bazują one na konstrukcji japońskich samochodów Isuzu Mu (3d) oraz Isuzu Mu Wizzard (5d). Model Mu w USA i Kanadzie znany był jako Isuzu Amigo (3d), oraz jako Isuzu Rodeo (5d).
W 1997 roku samochód przeszedł lifting wnętrza. Zmieniono "kwadratowe" kształty na nieco bardziej zaokrąglone.
Druga generacja
 Opel Frontera B przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Isuzu Wizard |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | wrzesień 1997 |
| Okres produkcji | 1998 – 2004 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Opel Frontera A |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | SUV segmentu D |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy SUV |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 5-biegowa manualna z redukcją terenową, przekładnia różnicowa: High / Low 1.00/2.05; 4 biegowa automatyczna z redukcją terenową, przełożenia: I-2.86, II-1.62, III-1.00, IV-0.72, wsteczny-2.00; przekładnia różnicowa High / Low – 1,00/2,051 |
| Napęd | |
| Długość | 4268 – 4658 mm |
| Szerokość | 1788 mm |
| Wysokość | 1704 – 1758 mm |
| Rozstaw osi | 2462 – 2702 mm |
| Masa własna | 1760 – 1857 kg |
| Zbiornik paliwa | 65-80 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Test Euro NCAP |
|
| Bagażnik | 321/389/1137 l |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Isuzu Amigo/Mu/Mu Wizzard/Rodeo |
| Konkurencja | Jiangling Landwind |
.jpg)
Opel Frontera II został zaprezentowany po raz pierwszy we wrześniu 1997 roku.
Druga generacja powstała na bazie poprzednika, zyskując zarazem gruntownie odświeżoną stylistykę. Samochód dalej oferowano zarówno w wersji pięciodrzwiowej, jak i trzydrzwiowej pod nazwą Frontera Sport. W 2001 roku przeprowadzono gruntowną modernizację, w ramach których zmienił się wygląd przedniej części nadwozia.
Produkcja Frontery B trwała w angielskich zakładach Vauxhalla do 2004 roku. Rok później model zastąpił zupełnie nowy SUV Antara.
Wyposażenie
- ABS
- TC (w późniejszych latach produkcji)
- poduszka powietrzna dla kierowcy i pasażera z przodu
- komputer pokładowy (w niektórych wersjach)
- relingi dachowe
- mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu z tyłu (LSD)
- przyciemniane szyby
- elektrycznie otwierane przednie szyby
- elektrycznie otwierana tylne szyby
- elektryczne regulowane boczne lusterka
- pokrywa komory bagażowej (roleta)
- tylna wycieraczka z różnymi prędkościami przesuwu
- skórzana kierownica z regulowaną wysokością
- regulacja wysokości fotela kierowcy
- tylne zagłówki
- felgi ze stopu metali lekkich
- klimatyzacja manualna
- lakier metalic
- światła przeciwmgielne
- radioodtwarzacz z 6 głośnikami i anteną dachową
- dzielone asymetrycznie tylne siedzenie
- wspomaganie układu kierowniczego
- zamek centralny z pilotem
- 3 światło stop
Wyposażenie dodatkowe
- automatyczna skrzynia biegów
- tempomat
- elektryczny przezroczysty szyberdach
- skórzane fotele w tym przednie z ogrzewaniem
- podgrzewane spryskiwacze
- siatka oddzielająca komorę bagażową
- przednie orurowanie ("kangur") z halogenami dalekosiężnymi
- progi boczne
- hak demontowany
Dane techniczne[1][2]
| Silnik | moc [KM] przy obr/min | max. mom. obr. [Nm] przy obr/min | prędkość maksymalna [km/h] | przyspieszenie 0-100 km/h [s] | lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 16V (X22XE) | 147 / 5800 | 203 / 4000 | 162 | 13,4 | 1998–2003 |
| 3.2 V6 (6VD1) | 205 / 6200 | 300 / 3600 | 189 | 9,7 | 1998-2003 |
| Silnik | moc [KM] przy obr/min | max. mom. obr. [Nm] przy obr/min | prędkość maksymalna [km/h] | przyspieszenie 0-100 km/h [s] | lata produkcji |
|---|---|---|---|---|---|
| 2.2 DTI (Y22DTH) | 115 / 4300 | 260 / 1900 | 156 | 13,7 | 1998–2002 |
| 2.2 DTI 16V (Y22DTR) | 125 / 4000 | 280 /1500 | 158 | 11,5 | 1998–2002 |
Podwozie
- rama nośna
- przyśrubowana karoseria kombi
- nadwozie 2 lub 4-drzwiowe
- nadwozie 2-drzwiowe 4-osobowe – klapa bagażnika jednoczęściowa otwierana na stronę lewą (zawiasy po stronie lewej); pełnowymiarowe koło zapasowe przytwierdzone do klapy bagażnika
- nadwozie 4-drzwiowe 5-osobowe – dzielone w poziomie drzwi tylne, klapy na zawiasach u góry i po lewej stronie – szyba otwierana do góry, klapa otwierana na stronę lewą; pełnowymiarowe koło zapasowe przytwierdzone do klapy bagażnika
Zawieszenie przód
- niezależne zawieszenie kół na podwójnych wahaczach poprzecznych
- resorowe drążki skrętne
- stabilizator
Zawieszenie tył
- sztywny most pędny na czterech wahaczach wzdłużnych
- drążek reakcyjny (poprzeczny)
- amortyzatory sprężynowe śrubowe
- stabilizator
Hamulce
- hydrauliczny system dwu-obiegowy wspierany próżniowo
- ABS
- tarczowe chłodzone wewnętrznie (przód i tył)
- ręczny hamulec postojowy na bębnie pomocniczym w hamulcu kół tylnych
Układ kierowniczy
- układ kierowniczy ze wspomaganiem (przekładnia zębatkowa)
- kierownica 382 mm; 3,7 obrotu
Felgi
- ze stopu metali lekkich 7x16 (seryjne)
Opony
- 245/70 R16 (seryjne)
Przeniesienie napędu
- napęd na koła tylne
- napęd przedni włączany podczas jazdy do 90 km/h (w pełni automatyczny bieg wolny przednich kół)
- mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu 40% z tyłu (LSD – Limited slip differential) czyli częściowa, automatyczna blokada mechanizmu różnicowego.
- reduktor
Przypisy
Media użyte na tej stronie
Flag of England. Saint George's cross (a red cross on a white background), used as the Flag of England, the Italian city of Genoa and various other places.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands, Licencja: CC BY 2.0
33-GZ-ZD
Heuvelsepad, Ede
Crashtest Euro NCAP - 3 gwiazdki
Opel Frontera Sportback 3door
Autor: TuRbO_J from Adelaide, Australia, Licencja: CC BY 2.0
Was strange seeing these wearing Opel badges as I've only ever seen these with Holden ones and this was different again, by not having the spare wheel attached to the rear tailgate.