Północno-wschodnia obwodnica Bielska-Białej

Długość	11,9 km
Województwa	śląskie, m. Bielsko-Biała
Zdjęcie
Północno-wschodnia obwodnica Bielska-Białej
Skrócony przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu E75E462   S52  Skoczów, Cieszyn (PL-CZ) 1E75  Tychy Komorowice 1E75 estakada nad Białą (169 m) Rosta wiadukt nad Lasem Szaleniec (130 m) (proj) Krzemionki S1[a] estakada nad torami kolejowymi i potokiem Krzywa (413 m) Lipnik 52 wiadukt nad potokiem Niwka (150 m) wiadukt nad ulicą Polną (194 m) wiadukt nad doliną Złotego Potoku (335 m) wiadukt nad ul. Górską i potokiem Straconka (152 m) Żywiecka 52 most nad rzeką Białą (472 m) Bystrzańska 942 S1  Żywiec, Zwardoń (PL-SK)

Aleja Niepodległości podczas przebudowy do parametrów drogi ekspresowej

Wiadukt nad potokiem Straconka

Estakada nad linią kolejową nr 117

Północno-wschodnia obwodnica Bielska-Białej – obwodnica biegnąca przez wschodnie i północno-wschodnie dzielnice Bielska-Białej – Komorowice, Hałcnów, Lipnik, Złote Łany, Straconkę i Mikuszowice. Stanowi część drogi ekspresowej S1 łączącej konurbację górnośląską z Bielskiem-Białą i Zwardoniem. W przyszłości będzie miała także połączenie z planowaną Beskidzką Drogą Integracyjną z Bielska-Białej do Krakowa.

Obwodnica ma na celu odciążenie głównych arterii miasta, przechodzących przez jego centrum. Przesunięcie ruchu tranzytowego północ-południe, z dużym udziałem ruchu ciężkiego, zwiększyło przepustowość oraz zmniejszyło degradację dróg istniejących w mieście. Droga ta według założeń ma również usprawnić komunikację pomiędzy wschodnimi dzielnicami miasta. W szerokim aspekcie jako część VI Korytarza TEN-T ma usprawnić międzynarodową komunikację między krajami członkowskimi UE.

Statystyka

• Data podpisania umowy na zarządzanie i nadzór: 30 lipca 2008
• Data podpisania umowy na roboty budowlane: 22 października 2008
• Data przekazania placu budowy: 29 października 2008
• Data rozpoczęcia robót budowlanych: 12 listopada 2008
• Termin zakończenia inwestycji (zrewidowany termin): 28.10.2011
• Długość całości inwestycji: 11,9 km
• Objętość robót ziemnych: 1,918 mln m³
• Ilość mas bitumicznych: 174 tys. ton
• Liczba obiektów inżynieryjnych: 52
• Liczba ekranów akustycznych: 15,2 km
• Wartość robót budowlanych: ok. 1254 mln PLN
• Wartość zarządzania i nadzoru: 8 842 560,00 PLN^[1]

Odcinki

• ODCINEK I – Rehabilitacja nawierzchni wraz z podniesieniem do klasy drogi ekspresowej standardu ul. Niepodległości
  • Długość tego odcinka to 2,85 km.
    • zakres robót obejmuje:
      • remont 2 jezdni po 2 pasy ruchu z poszerzeniem pasów awaryjnych
      • budowę 12 obiektów inżynieryjnych
      • budowę 2,4 km ekranów akustycznych

Droga po przebudowie stanowi odcinek drogi ekspresowej S52 łączącej Bielsko-Białą z Cieszynem. Przebudowa zlikwidowała wszystkie skrzyżowania jednopoziomowe na tym odcinku. W ramach tej części został przebudowany węzeł „Komorowice” w zakresie prac niewykonanych przy budowie drogi ekspresowej S52 do Cieszyna.

• ODCINEK II – Budowa drogi ekspresowej S1 od węzła „Rosta” do węzła „Krakowska”
  • Długość tego odcinka to 3,85 km
    • zakres robót obejmuje:
      • budowę 2 jezdni po 2 pasy ruchu 3,5 m
      • budowę węzła „Rosta”
      • budowę 17 obiektów inżynieryjnych
      • budowę 4,9 km ekranów akustycznych

Odcinek II objął budowę odcinka o standardzie drogi ekspresowej oraz węzła (w kształcie „trąbki”) „Rosta”. Powstała również tymczasowa łącznica w miejscu budowanego węzła „Suchy Potok” w którym będą krzyżować się S1, S52 oraz BDI.

• ODCINEK III – Budowa drogi ekspresowej S1 od węzła „Krakowska” do węzła „Mikuszowice”^[2]
  • Długość tego odcinka to 5,25 km.
    • zakres robót obejmuje:
      • budowę 2 jezdni po 2 pasy ruchu 3,5 m
      • budowę 2 węzłów drogowych: w. „Krakowska” oraz w. „Mikuszowice”^[2]
      • budowę 23 obiektów inżynieryjnych
      • budowę 7,9 km ekranów akustycznych

Na tym odcinku powstały dwa częściowo bezkolizyjne węzły drogowe: „Krakowska” (karo), „Mikuszowice”^[2] (o nieregularnym kształcie). Na tym odcinku obwodnica połączyła się z drogą ekspresową S1 do Żywca, a dalej do Zwardonia oraz drogą wojewódzką nr 942 Bielsko-Biała – Wisła.

Zobacz też

• śródmiejska obwodnica zachodnia

Uwagi

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Zdjęcia z budowy obwodnicy. kocjan.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-07-20)].