PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście
Ilustracja
Państwo

 Polska

Województwo

 pomorskie

Adres

ul. Morska 350a
81-002 Gdynia

Data założenia

1951 (jako część PKP)
22 grudnia 2000 (jako samodzielna spółka)[1]

Forma prawna

spółka z o.o.

Prezes

Maciej Lignowski[2]

Przewodniczący rady nadzorczej

Krzysztof Golubiewski

Nr KRS

0000076705

Zatrudnienie

784 (2013-12-31)[2]

Dane finansowe
Wynik netto

1 mln zł (2013)[2]

Kapitał zakładowy

155.075.500 zł[3]

Położenie na mapie Gdyni
Mapa konturowa Gdyni, u góry nieco na lewo znajduje się punkt z opisem „PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście”
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa pomorskiego
Mapa konturowa województwa pomorskiego, u góry znajduje się punkt z opisem „PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście”
Ziemia54°33′13″N 18°25′17″E/54,553611 18,421389
Strona internetowa
Dwa składy EW58 w Gdańsku Stoczni (zima 2002)
Zmodernizowany EN57
Wnętrze połowicznie zmodernizowanej jednostki EN57
Wnętrze całkowicie zmodernizowanej jednostki EN57

PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście (identyfikator literowy – SKMT, cyfrowy – 1351[4]) – przewoźnik kolejowy z siedzibą w Gdyni działający w województwie pomorskim oraz zarządca linii kolejowej nr 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia.

Dane podstawowe

Kapitał zakładowy Spółki wynosi 165 919 000,00 złotych i dzieli się na 331 838 równych i niepodzielnych udziałów o wartości 500 złotych każdy. Udziały w kapitale zakładowym Spółki objęte zostały w następujący sposób:

Spółka jest członkiem Związku Pracodawców Kolejowych.

Częstotliwość kursowania pociągów na odcinku Gdańsk Śródmieście – Gdynia Cisowa w szczycie przewozowym wynosi 7,5 minuty, a poza szczytem 15 minut. Taborem wykorzystywanym na linii SKM są głównie składy EN57 oraz EN71. Podstawowym fragmentem tras SKM jest linia 250 Gdańsk Śródmieście – Rumia, która biegnie równolegle do linii „dalekobieżnej” 202 Gdańsk Główny – Stargard. Dodatkowo SKM prowadzi przewozy pasażerskie pomiędzy Trójmiastem a Kaszubami oraz okazjonalne na trasie Gdańsk Główny – Gdańsk Stadion Expo.

Oprócz połączeń na trasie Gdańsk Główny – Wejherowo, SKM obsługiwał lub obsługuje także inne miasta. Obecnie pociągi SKM kursują również do Lęborka, Kartuz, Kościerzyny i Żukowa. W poprzednich latach spółka wykonywała kursy m.in. do Ustki, Słupska, Tczewa, Malborka, Elbląga, Iławy, Smętowa oraz Laskowic Pomorskich, a także na lokalnej trasie Gdańsk GłównyGdańsk BrzeźnoGdańsk Nowy Port. Kursowanie na ostatnim odcinku tej trasy (Gdańsk Główny – Gdańsk Brzeźno) zawieszono z powodu nierentowności w 2005.

W 2007 na przystankach SKM uruchomiono automaty do sprzedaży biletów.

Historia

Początki kolei w Gdańsku

Kolej dotarła do Gdańska 19 lipca 1852[6] w ramach budowy sieci połączeń Pruskiej Kolei Wschodniej[7]. Początkowo kończyła się tu jedynie linia z Tczewa łącząca Gdańsk z Bydgoszczą i Berlinem. Linia w stronę Sopotu i Wejherowa została zbudowana w 1870 i łączyła Stargard z Gdańskiem[8]. Obecnie są to linie 9 i 202. Ponadto z Gdańska Wrzeszcza odchodziła linia do Starej Piły a stamtąd dalej do Kartuz, a z rejonu Bramy Żuławskiej – kolej wąskotorowa w kierunku Sztutowa i Giemlic[9].

W 1912 rozpoczęto budowę osobnych torów położonych wzdłuż linii kolejowej Gdańsk – Wejherowo, przeznaczonych do ruchu podmiejskiego na odcinku Gdańsk Główny – Sopot. W tym celu dokonano rozbiórki szeregu położonych na planowanych torach lub w ich sąsiedztwie budynków oraz dokonano przebudowy stacji. Prace jednak przerwał wybuch pierwszej wojny światowej[6].

Kolej w Wolnym Mieście Gdańsku

W Wolnym Mieście Gdańsku połączenia kolejowe były realizowane przez Polskie Koleje Państwowe.

Po II wojnie światowej, początki SKM

Powstanie SKM

EW90-12 znajdujący się obecnie w Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie

Podczas odbudowy Gdańska i Gdyni ze zniszczeń wojennych, wraz z odbudową infrastruktury portowej i stoczniowej, ze względu na sprzyjające warunki geograficzno-urbanistyczne podjęto decyzję o stworzeniu linii kolei miejskiej.

W ramach reparacji wojennych Polska przejęła pewną liczbę niemieckich elektrycznych zespołów trakcyjnych berlińskiej kolei S-Bahn, zasilanych nietypowym na polskie warunki napięciem 800 V prądu stałego, za pomocą tzw. trzeciej szyny[10]. Tabor ten stanowiły ET165, ET166 i ET167, które zostały ewakuowane przed bombardowaniami z Berlina i skierowane na Dolny Śląsk i Pomorze[6]. Było ich 189 szt., zwane były potocznie „Modrakami”[11]. Ze względu na nietypowe zasilanie, wagony nie mogły zostać wykorzystane w zelektryfikowanym wcześniej warszawskim węźle kolejowym[12], przeznaczono je więc dla nowo budowanej linii w Trójmieście[10]. Prace adaptacyjne, obejmujące między innymi przystosowanie do zasilania z sieci napowietrznej, prowadzono w Lubaniu[13].

Prace projektowe były nadzorowane przez wydzielone w 1947 z Ministerstwa Komunikacji Biuro Elektryfikacji Kolei. Pierwotny projekt SKM, opracowany przez prof. Romana Podoskiego, zakładał wykorzystanie istniejącego od XIX torowiska wspólnego z linią dalekobieżną[10]. Do realizacji zatwierdzono jednak śmiały jak na ówczesne czasy projekt budowy wydzielonego torowiska dla kolei miejskiej na odcinku Gdańsk GłównyGdynia Główna, opracowany przez Dyrekcję Okręgową Kolei Państwowych w Gdańsku, zarządzaną przez mgr inż. Zbigniewa Modlińskiego, późniejszego ministra komunikacji[6].

Lata 50. XX wieku

Pierwsza linia Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port

Jako pierwszą oddano do ruchu lokalną linię Gdańsk GłównyGdańsk Nowy Port. Pomimo braku wykwalifikowanych kadr oraz problemów z zaopatrzeniem w urządzenia niezbędne do eksploatacji trakcji elektrycznej, linię oficjalnie otwarto 2 stycznia 1951 roku[14]. Z powodu problemów, ruch wkrótce zawieszono, po czym kolej ponownie rozpoczęła funkcjonowanie 4 marca 1951 roku[14]. W początkowych miesiącach funkcjonowania linii wykorzystywane były prostowniki odzyskane z okrętów podwodnych. Zainstalowana sieć trakcyjna przygotowana była od razu do późniejszego przejścia na standardowe napięcie 3000 V.

Druga linia Gdańsk Główny – Sopot

2 stycznia 1952 uruchomiono regularne pociągi elektryczne na trasie do Sopotu, na odcinku od stacji Wrzeszcz po linii jednotorowej. 15 maja 1952 drugi tor sięgał stacji Oliwa, a 22 czerwca ruch na całej ówczesnej linii odbywał się po obu torach. Aż do 1953, ze względu na opóźnienia w dostawach brytyjskiego wyposażenia podstacji elektrycznych, odcinek ten zasilano z wykorzystaniem podstacji przeznaczonej dla gdańskich tramwajów oraz elementów z odzysku, a także wypożyczonych.

Przedłużenie linii do Gdyni Głównej

Do Gdyni Głównej linię SKM przedłużono 22 lipca 1953, lecz do 1 maja 1954 na odcinku od stacji Orłowo funkcjonował jeden tor. Także w 1953 powstał budynek elektrowozowni w Gdyni Chyloni, jednak elektryfikacja torów do elektrowozowni nastąpiła dopiero dwa lata później – do tego czasu do manewrów niezbędna była lokomotywa parowa.

Przedłużenie linii do Wejherowa

Do stacji Gdynia Chylonia pociągi elektryczne kursowały od 15 stycznia 1956, a do Wejherowa dotarły 31 grudnia 1957. Na odcinku od Gdyni Głównej pociągi SKM nie miały już wydzielonego torowiska i korzystały z linii dalekobieżnej.

EN57 na stacji Gdańsk Wrzeszcz, 2007

Lata 60. XX wieku

W połowie lat 60. z usług SKM korzystało ponad 250 tys. osób dziennie. Problemem była ograniczona przepustowość linii, brak części zamiennych oraz malejąca liczba sprawnych poniemieckich składów dostosowanych do trakcji 800 V, których eksploatacja była przewidywana na 10 lat. W związku z tym podjęto decyzję o podziale trasy na dwa odcinki na przystanku Gdynia Stocznia. Odcinek do Wejherowa 20 października 1969 został przełączony na standardowe zasilanie 3000 V, dzięki czemu można było wprowadzić młodsze, trójwagonowe zestawy trakcyjne serii EN57, a starym pojazdom skrócić trasę o kilkanaście kilometrów. Wadą tego rozwiązania była konieczność przesiadki pasażerów na przystanku Gdynia Stocznia. Z kolei częstotliwość kursowania zwiększono dzięki zainstalowaniu w 1968 samoczynnej blokady liniowej, umożliwiającej takt sięgający 3 minut. W 1970 rozbudowano ponadto podstacje elektryczne, aby obsłużyć większy ruch pociągów.

EW58 na stacji Gdańsk Główny, 2009

Lata 70. XX wieku

Zmiana napięcia na 3000 V i wymiana taboru

W 1975 roku podjęto decyzję o zmianie napięcia zasilania na 3000 V[15]. Stare poniemieckie wagony ostatecznie wycofano 18 grudnia 1976 wraz z unifikacją systemów zasilania na linii SKM, a po pracach przyłączeniowych, 20 grudnia rozpoczęły ruch nowe składy[16]. Do eksploatacji na całej linii weszły wtedy zestawy trakcyjne EN57 oraz dysponujące znacznie większą mocą (lepsze przyspieszanie) i dodatkową parą drzwi (3 pary na jednym boku każdego członu), umożliwiającą szybszą wymianę pasażerów, trójczłonowe EW58. Zmiana napięcia pochłonęła całą roczną produkcję EN57 z 1976.

W 1976 wprowadzono również do ruchu kilka składów czterowagonowych EN71.

Jedną jednostkę wycofanej serii EW90 w roli eksponatu przekazano do Muzeum Kolejnictwa w Kościerzynie. Drugi egzemplarz pozostawiono na stacji Gdynia Cisowa Postojowa[17].

Lata 80. XX wieku

Wyświetlacz systemu ESKD, informujący ile minut pozostało do przyjazdu pociągu

W 1981 zelektryfikowano odcinek wydzielonego torowiska pomiędzy Gdynią Główną a Chylonią, a ostatni jak dotąd odcinek wydzielony z sieci PKP – od Chyloni do Rumi oddano do użytku w 1985.

W 1988 wprowadzono Elektroniczny System Kontroli Ruchu Pociągów (ESKD), dzięki któremu informacje o ruchu pociągów są przekazywane do dyspozytora. System ten umożliwił również instalację wyświetlaczy informujących podróżnych o orientacyjnym czasie przyjazdu pociągu z danego kierunku[18].

Lata 90. XX wieku

W latach 90. nastąpił spadek liczby pasażerów w trójmiejskiej SKM. Jednakże SKM nadal pozostała podstawowym środkiem transportu publicznego, zwłaszcza pomiędzy Gdańskiem a Gdynią[6].

12 lutego 1993 do służby weszły dwie jednostki EW60 i pracowały do 2000, kiedy zostały odstawione do naprawy głównej. Jednakże zamiast wykonać naprawę dokonano kanibalizacji tych pojazdów wykorzystując wiele części do naprawy innych EZTów, szczególnie EW58. W 2005 oba pojazdy bardzo niekompletne sprzedano Kolejom Mazowieckim[19].

22 grudnia 1997 oddano do użytku przystanek Gdynia Cisowa, co umożliwiło wydłużenie relacji pociągów kończących do tej pory bieg w Gdyni Chyloni.

XXI wiek

Elektroniczny automat do sprzedaży biletów – pulpit dotykowy

1 lipca 2001 powstała samodzielna spółka PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o, przejmując mienie, pracowników, zadania oraz tradycje Zakładu Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście[20].

15 grudnia 2002[21][22] skrócono relację pociągów na linii Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port do przystanku Gdańsk Brzeźno.

24 czerwca 2005 zlikwidowano ruch na reszcie linii Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port. O 18:55 odjechał bowiem ostatni pociąg z Gdańska Brzeźna. Przyczyną likwidacji tej linii była niska frekwencja, spowodowana konkurencją ze strony komunikacji miejskiej, a zwłaszcza tramwajów linii 10, 13 i 15[22]

W styczniu 2007 w trójmiejskiej SKM pojawiły się pierwsze elektroniczne automaty do sprzedaży biletów SKM. Początkowo automaty zostały zainstalowane na stacjach Gdańsk Główny, Gdańsk Oliwa, Sopot, Gdynia Główna oraz przystankach Gdańsk Zaspa i Sopot Kamienny Potok. Automaty te przyjmują zarówno monety, jak i banknoty[23].

W listopadzie 2007 w ruchu zadebiutowały 4 EN57, odnowione w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport (SPOT)[24], za około 18 mln zł[25]. Jednostki te zostały zmodernizowane przez ZNTK „Mińsk Mazowiecki”. W EZTach zmienione wnętrze, zabudowano nowa kabinę maszynisty i zmieniono rozruch. Z kolei w 2009 w nowosądeckim NEWAGu zmodernizowano skład EN71-045. Jednostka po przebudowie zwana jest turbojamnikiem, z powodu krótszych postojów na przystankach (dzięki przyspieszonej wymianie pasażerów po przebudowie wnętrza) i lepszemu przyspieszaniu (nowe silniki asynchroniczne i system zasilania) – pociąg rozpędza się do 100 km/h w 30 sekund[26].

Przebudowano też przystanek Sopot Kamienny Potok i Gdańsk Politechnika oraz stacje Gdynia Główna i Gdańsk Oliwa. W ramach modernizacji wstawiono windy, wymieniono krawędzie peronowe i położono kostkę brukową. Na stacji Gdynia Główna dodatkowo zamiast schodów do głównej hali dworca zrobiono niezbyt strome podejście i postawiono zadaszenie na peronie.

EN57 po modernizacji, 2008

Od września 2008 realizowany był program inwestycyjny przewidujący modernizację taboru oraz przebudowę i rozbudowę infrastruktury. Całkowity koszt przedsięwzięcia szacowany był na 342,6 – 350,0 mln zł brutto (w tym 167 mln zł z UE i 55 mln z obligacji emitowanych przez SKM za pośrednictwem BGK)[27]. W jego ramach zaplanowano następujące zadania:

  • budowę (do końca 2014, a więc z trzyletnim opóźnieniem) przystanku Gdańsk Śródmieście (pod wiaduktem na al. Armii Krajowej) oraz linii łączącej go ze stacją Gdańsk Główny o długości 1,8 km. Przystanek ten, oddany do użytku 1 kwietnia 2015, stał się kolejnym centrum przesiadkowym między SKM a komunikacją miejską[28]. W ramach budowy peronu pod wiaduktem Armii Krajowej powstała antresola (tzw. pasarella) ze schodami i windami, stanowiąca przejście z peronu na wiadukt w ciągu alei Armii Krajowej (a w przyszłości również do centrum handlowo-usługowego Forum Radunia) i będąca częścią węzła integracyjnego zlokalizowanego w obrębie wiaduktu. Z kolei przedłużenie torów 501 i 502 ze stacji Gdańsk Główny spowodowało odcięcie tamtejszego peronu trzeciego od budynku dworca i wprowadzenie tam torów kolejowych. Peron oraz wiata zostały w całości rozebrane i zbudowane na nowo. Przebudowa objęła budowę nowych krawędzi i nawierzchni peronowej oraz wydłużenie zadaszenia. Budowa została zrealizowana przez konsorcjum firm Rajbud i Dekpol, które zadeklarowały, że w ciągu 70 tygodni wybudują nowy przystanek oraz wydłużą linię kolejową nr 250 (dwa tory po ok. 1 km każdy) za kwotę 66,7 mln zł[29]. Umowę na budowę przystanku podpisano 31 lipca 2013[30]
  • modernizację przystanków Wrzeszcz, Żabianka, Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana, Politechnika, Sopot, Sopot Wyścigi oraz wyposażenie ich w monitoring i ciekłokrystaliczne, elektroniczne tablice informacyjne[31]. Również modernizacja tych przystanków opóźniła się w stosunku do pierwotnie zakładanego harmonogramu.
  • modernizację 22 elektrycznych zespołów trakcyjnych. Z uwagi na upadłość układową pierwotnie wyłonionego wykonawcy (TS Opole), który zobowiązał się do realizacji zadania za kwotę 128 mln zł (6,1 mln zł za pojazd) do 10 lipca 2013, oraz opóźnienia w realizacji programu modernizacyjnego, po dostarczeniu zaledwie jednego pojazdu (w ostatecznym rozrachunku, po naliczeniu kar umownych, modernizacja składu została zrealizowana za darmo), SKM zerwała umowę i 9 sierpnia 2013 wybrała jako nowego wykonawcę przedsiębiorstwo Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz, które zobowiązało się do modernizacji w ZNTK Mińsk Mazowiecki pozostałych jednostek za kwotę 123,9 mln zł (5,9 mln zł za pojazd)[32]. Tym razem wykonawca wywiązał się z terminów i ostatnie dwa składy dostarczył pod koniec października 2014.

Do końca 2011 miały zostać zakończone prace przy systemie zdalnego sterowania ruchem kolejowym SRK, który miał umożliwić zwiększenie częstotliwości kursowania pociągów. Dyspozytorskie Centrum Sterowania całym ruchem na sieci SKM planowano zlokalizować w podziemiach Dworca Podmiejskiego na stacji Gdynia Główna[33]

W grudniu 2014 dotychczasowy analogowy system sterowania informacją pasażerską z lat 70. XX wieku produkcji czechosłowackiej firmy ZPA Elektroeas – Pragotron został zastąpiony nowymi tablicami LCD Dynamicznego Systemu Informacji Podróżnych[34].

23 marca 2015 PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście podpisała z Newagiem umowę na dostawę 2 sztuk 4-członowych Impulsów do obsługi trasy Gdańsk ŚródmieścieWejherowo[35].

1 września 2015 PKP SKM rozpoczęła obsługę trasy Gdańsk GłównyGdańsk WrzeszczGdańsk OsowaGdynia Główna[36], 1 października Gdańsk Główny – Gdańsk Wrzeszcz – Kartuzy[37], a 13 grudnia Gdynia Główna – Kościerzyna[38].

11 grudnia 2016 uruchomione zostało połączenie Gdynia GłównaGdańsk WrzeszczGdańsk Port LotniczyKościerzyna[39].

9 grudnia 2018 SKM utraciła obsługę części połączeń na niezelektryfikowanych liniach biegnących w kierunku Kartuz i Kościerzyny. Niemal jednocześnie, 18 grudnia 2018 samorząd województwa zawarł z SKM 4-letnią umowę na obsługę pozostawionych jej połączeń o wartości 212,5 mln zł[40].

W grudniu 2020 SKM podpisała z Urzędem Marszałkowskim 5-letnią umowę przewozową na okres od grudnia 2021 do grudnia 2026, przewidującą wykonanie 15 230 000 pociągokilometrów o wartości 202 550 000 zł[41].

11 grudnia 2022 SKM przestała obsługiwać PKM[42], natomiast obsługę połączeń na PKM przejęło Polregio[43].

Połączenia

PKP SKM obsługuje linie[44]:

  • S1: Gdańsk Śródmieście – Gdynia Główna – Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa (28 km)
  • S1: Gdańsk Śródmieście – Gdynia Główna – Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa – Rumia – Reda – Wejherowo (45 km)
  • S1: Gdańsk Śródmieście – Gdynia Główna – Gdynia Chylonia – Gdynia Cisowa – Rumia – Reda – Wejherowo – Lębork (81 km)
  • S500: Gdańsk Główny – Gdańsk Stadion Expo (4 km)

Tabor

SKM eksploatuje elektryczne zespoły trakcyjne serii EN57 i EN71. Cztery EN57 zostały w 2007 zmodernizowane w ramach SPOT w zakresie nazwanym EN57KM, a EN71 o numerze 045 przeszedł w 2009 modernizację do standardu EN71AC. Do lipca 2013 kosztem 351 mln zł miały zostać zmodernizowane kolejne 21 jednostki EN57. Modernizacja miała zostać zrealizowana w ciągu 14 miesięcy przez konsorcjum firm TS Opole i Skoda, jednakże z powodu ogłoszenia upadłości TS Opole ukończono modernizację tylko jednego EN57 (1718). W ponownym przetargu na modernizację 21 elektrycznych zespołów trakcyjnych SKM Trójmiasto najkorzystniejszą ofertę złożyło konsorcjum Pesa Bydgoszcz SA i ZNTK Mińsk Mazowiecki, które zobowiązało się do modernizacji 21 elektrycznych zespołów trakcyjnych za ok. 124 mln zł. Po remoncie pociągi SKM mogą osiągnąć prędkość 120 km/godz. Ponadto są dostosowane do przewozu osób niepełnosprawnych i posiadają pochylnie dla osób poruszających się na wózkach. Wyposażenie ich obejmuje klimatyzację, WC w układzie zamkniętym, monitoring i system informacji pasażerskiej (na monitorach oraz audiowizualny).

Na początku września 2015 przewoźnik dysponował 6 pojazdami EW58, które były odstawione i oczekiwały na wykonanie naprawy P4. Zostały one wystawione na sprzedaż[45].

W grudniu 2014 ogłoszono przetarg na dostawę do października 2015 dwóch 4-członowych elektrycznych zespołów trakcyjnych[46]. Ostatecznie oferty na dostarczenie tych pojazdów złożyły Pesa Bydgoszcz (wartość oferty nieco ponad 36 mln zł) oraz Newag (oferta opiewała na niespełna 35,6 mln zł), zobowiązując się do dostarczenia pojazdów mieszczących 511 osób[47] o wysokości podłogi 960 mm do końca marca 2016 r.[48] Umowę na dostarczenie składów SKM zawarła z firmą Newag dnia 23 marca 2015[49]. 13 stycznia 2016 PKP SKM ogłosiło zamiar zakupu jednego SZT do obsługi linii PKM, Kartuz i Kościerzyny[50]. 9 grudnia 2018 roku SKM zwróciła Przewozom Regionalnym wszystkie pojazdy SA137 i SA138[51][52].

Pod koniec marca 2020 roku SKM Trójmiasto wydzierżawiło jednostkę EN57 o numerze bocznym 1718 Kolejom Dolnośląskim w zamian za spalinowy autobus szynowy SA132, który eksploatowano do kwietnia 2021 roku[53]. Do kolejnej wymiany między Kolejami Dolnośląskimi doszło w październiku 2021 roku kiedy PKP SKM wypożyczyła ponownie elektryczny zespół trakcyjny EN57-1718 w zamian za SA134-023.[54]

W lipcu 2021 Urząd Marszałkowski zapowiedział zakup 44 elektrycznych zespołów trakcyjnych, z czego 30 ma zostać skonstruowanych specjalnie do potrzeb SKM[55].

11 grudnia 2022 roku w związku ze zmianą przewoźnika w obsłudze Pomorskiej Kolei Metropolitarnej cały spalinowy tabor przewoźnika przeszedł do obsługi w Polregio[56].

Elektryczny

SeriaTypProducentLiczba (układ)
członów
Liczba miejsc
siedzących
Liczba i moc silników
Prędkość maksymalna
WłaściwościRozpoczęcie eksploatacjiLiczba składów
EN575B+6B+5BPafawag3 (r+s+r)2124×145 kW
110 km/h
system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja 196918 (19)
EN715B+6B+6B+5B4 (r+s+s+r)2888×145 kW
110 km/h
system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja 197511
EN71AC5B+6B+6B+5BNewag4 (r+s+s+r)2048×250 kW
120 km/h
rozruch impulsowy silniki asynchroniczne system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja 20091
EN57AKM5B+6B+5BTS Opole i Škoda3 (r+s+r)1524×250 kW
120 km/h
rozruch impulsowy silniki asynchroniczne system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja przewijaki dla niemowląt 20131
Pesa i ZNTK MM201421
ZNTK MMrozruch impulsowy silniki asynchroniczne system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja przewijaki dla niemowląt gniazdka elektryczne 20164
Impuls31WENewag4 (s+d+d+s)1524×500 kW
160 km/h
rozruch impulsowy silniki asynchroniczne klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja przewijaki dla niemowląt gniazdka elektryczne Internet bezprzewodowy 20162
Wszystkie składy[1]58 (59)

Dawniej eksploatowany tabor

W przeszłości SKM eksploatował następujące serie pojazdów:

SeriaProducentLiczba (układ)
członów
Liczba miejsc
siedzących (stojących)
Liczba i moc silników
Prędkość maksymalna
Lata eksploatacjiLiczba składów
EW90AEG, DMV, O&K, SSW2 (s+d)119 (b.d.)4×63 kW
80 km/h
1951-197654
EW91AEG, O&K, WEG, SSW2 (s+d)114 (b.d.)4×63 kW
80 km/h
1951-197620
EW922 (s+d)114 (b.d.)4×63 kW
80 km/h
1951-19766
EW60Pafawag3 (r+s+r)147 (430)4×206 kW
100 km/h
1990-20002
EW583 (s+d+s)212 (352)8×205 kW
120 km/h
1977-20157
Wszystkie składy[1][53]91

Spalinowy

SeriaTypProducentLiczba (układ)
członów
Liczba miejsc
siedzących
Liczba i moc silników
Prędkość maksymalna
WłaściwościLata eksploatacjiLiczba składów
SA132218MbPesa2 (s+s)1642x350 kW
120 km/h
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja Internet bezprzewodowy 2020-2021[a]1
SA133218McPesa2 (s+s)1202×390 kW
120 km/h
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja Internet bezprzewodowy 2015-20223
SA134218MdPesa2 (s+s)1342x360 kW
120 km/h
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja Internet bezprzewodowy 2021-2022[b]1
SA136219MPesa3 (s+d+s)1502×390 kW
120 km/h
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja Internet bezprzewodowy 2015-20227
SA137220MNewag2 (s+s)1272×390 kW
120 km/h
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja 2015-2018[c]2
SA138221MNewag3 (s+d+s)1902×390 kW
120 km/h
klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej system informacji pasażerskiej monitoring przewóz osób na wózkach przewóz rowerów ubikacja 2015-2018[c]1
Wszystkie składy16

Linie

Obecne

S1: Gdańsk Śródmieście – Lębork

KmStacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicaPrzesiadki
0Gdańsk ŚródmieściePrzystanek SKM Gdańsk Śródmieście.JPGŚródmieścieTramwaje
Autobusy miejskie[57]
1,1Gdańsk GłównyGdańsk Główny peron3.jpgŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Autobusy podmiejskie

Tramwaje
Autobusy miejskie[57]

2,1Gdańsk StoczniaGdańsk Stocznia SKM.jpgAniołki
Młyniska
Tramwaje[57]
3,5Gdańsk PolitechnikaSKM Gdańsk Politechnika (2).JPGAniołki
Wrzeszcz Dolny
Tramwaje
Autobusy miejskie[57]
5,2Gdańsk WrzeszczWK15 Gdańsk Wrzeszcz (5) Travelarz.jpgWrzeszcz Dolny
Wrzeszcz Górny
Pociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy dalekobieżne
Autobusy regionalne[58]

Tramwaje
Autobusy miejskie[57]

6,4Gdańsk ZaspaSKM Gdańsk Zaspa 2006 08 02 163250 ubt.jpegZaspa Młyniec
Strzyża
Tramwaje
Autobusy miejskie[57]
8Gdańsk Przymorze-UniwersytetSKM Gdańsk Przymorze-Uniwersytet 2006 08 01 132746 ubt.jpegPrzymorze Małe
Oliwa
Autobusy miejskie[57]
9,1Gdańsk OliwaWK15 Gdańsk Oliwa (16) Travelarz.jpgOliwaPociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Tramwaje
Autobusy miejskie[57]
Autobusy z marketów
10,3Gdańsk Żabianka-AWFiSGdańsk Żabianka–AWFiS i EN57.JPGŻabianka-Wejhera-Jelitkowo-Tysiąclecia
Oliwa
Autobusy miejskie[57]
11,4Sopot WyścigiSKM train station Sopot Wyścigi.jpgKarlikowo
Świemirowo
Trolejbusy
Autobusy miejskie
12,7SopotStacja kolejowa Sopot (peron dalekobieżny).JPGŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy miejskie
Trolejbusy
14,6Sopot Kamienny PotokSopot Kamienny Potok SKM 1.JPGKamienny PotokTrolejbusy
Autobusy miejskie
16,9Gdynia OrłowoGdynia Orłowo rail station.JPGOrłowoPociągi regionalne
Trolejbusy
Autobusy miejskie
18,6Gdynia RedłowoStacja SKM Gdynia Redłowo.jpgRedłowoTrolejbusy
Autobusy miejskie
20,4Gdynia Wzgórze Św. MaksymilianaGdynia Wzgórze św. Maksymiliana SKM 1.JPGWzgórze Św. Maksymiliana
Śródmieście
Trolejbusy
Autobusy miejskie
22Gdynia GłównaGdynia SKM.JPGŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Trolejbusy
Autobusy miejskie
22,8Gdynia Stocznia – Uniwersytet MorskiSKM Gdynia Stocznia 2006 08 02 155929 ubt.jpegGrabówekTrolejbusy
Autobusy miejskie
24,7Gdynia GrabówekStacja Gdynia Grabówek.jpgGrabówek
Leszczynki
Trolejbusy
Autobusy miejskie
26,1Gdynia LeszczynkiStacja Gdynia Leszczynki2.jpgLeszczynki
Chylonia
Trolejbusy
27,2Gdynia ChyloniaSKM GdyniaChylonia1.jpgChyloniaPociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Trolejbusy
Autobusy miejskie
28,3Gdynia CisowaGdynia Cisowa SKM (peron).JPGCisowaTrolejbusy
Autobusy miejskie
31,2Rumia JanowoSKM przystanek kolejowy Rumia Janowo 01.jpgJanowoAutobusy miejskie
32,9RumiaRumia train station in 2018 (2).jpgŚródmieściePociągi regionalne
Autobusy miejskie

Autobusy podmiejskie

36,6RedaREDA 5 1 ubt.jpegŚródmieściePociągi regionalne
Autobusy miejskie

Autobusy podmiejskie

39,2Reda PieleszewoReda pieleszewo.jpgPieleszewoAutobusy miejskie
42,1Wejherowo ŚmiechowoŚmiechowoAutobusy miejskie
43,7Wejherowo NaniceWejherowo Nanice.jpgNaniceAutobusy miejskie
45WejherowoWejherowo Train Station.jpgŚródmieście
Dzielnica Zachodnia
Pociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Autobusy miejskie

Autobusy podmiejskie

49,6Gościcino WejherowskieDworzec w Goscicinie.JPGGościcinoAutobusy miejskie
55,6LuzinoPerony Luzino.JPGLuzino
60,4Strzebielino MorskiePeron Strzebielino morskie.JPGStrzebielino-Osiedle
64,7Bożepole WielkieBozepole Wielkie stacja 2011-10-29.jpgBożepole Wielkie
71,5GodętowoŁęczyce
77,5Lębork MostyMostyAutobusy miejskie
80,8Lębork1WK15 Lębork (2) Travelarz.JPGLęborkPociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec Autobusowy
Autobusy miejskie

Autobusy podmiejskie

[59]

S500: Gdańsk Główny – Gdańsk Stadion Expo

Pociągi kursujące tą linią korzystają zarówno z torów dawnej linii Gdańsk Główny – Nowy Port (to jest linii 249), jak i torów linii towarowej Gdańsk Główny – Gdańsk Zaspa Towarowa (linia 227). Połączenie to zostało uruchomione w związku z Mistrzostwami Europy w Piłce Nożnej w 2012 i miało na celu szybkie przewiezienie kibiców piłkarskich z centrum Gdańska na stadion PGE Arena Gdańsk. W związku z tym konieczny był zarówno remont kapitalny obydwu linii, jak i budowa nowego przystanku Gdańsk Stadion Expo, którego nazwa nawiązuje zarówno do stadionu, jak i znajdującej się nieopodal nowej siedziby Międzynarodowych Targów Gdańskich. Położone na trasie linii 249 perony dawnych przystanków Gdańsk Stocznia, Gdańsk Nowe Szkoty i Gdańsk Kolonia pozostają niewykorzystane i nie obsługują pasażerów.

Pierwszy przejazd techniczny pociągu na tej trasie miał miejsce 30 kwietnia 2012[60], a ruch pasażerski zapoczątkowano 3 maja 2012. Czas przejazdu całej trasy wynosi 6 minut.

Pociągi kursują tutaj wyłącznie w dniach imprez sportowych na stadionie lub w czasie trwania targów na MTG. Linia nie posiada stałego rozkładu jazdy – jest on ustalany doraźnie, zgodnie z zamówieniem składanym przez przewoźnika. Przejazdy na tej linii są bezpłatne dla pasażerów.

Stacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicakilometr liniiMożliwość przesiadki
Gdańsk Stadion ExpoGdansk Stadion Expo.JPGLetnica3,960 km[61]

Sprinter

Tablica elektroniczna z informacją, że skład jest Sprinterem. Tradycyjne tablice rolkowe ustawiane ręcznie nie mają takiej możliwości

Nazwa uruchamianych przez SKM pociągów przyspieszonych, poruszających się między Gdańskiem Głównym a Rumią po torach dalekobieżnych i posiadających postoje tylko na wybranych stacjach. 02.09.2013 pociągi Sprinter kursowały wyłącznie w relacji Gdynia Główna – Słupsk. W pociągach tych obowiązywała standardowa taryfa SKM. Od grudnia 2017 SKM nie uruchamia pociągów przyspieszonych o trakcji elektrycznej.

Dawne

Tczew – Gdańsk Główny

Od 11 grudnia 2016 pociągi trójmiejskiej SKM przestały kursować na odcinku TczewGdańsk Główny[62].

KmStacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicaPrzesiadki
0,0TczewPeronyZatorze
Nowe Miasto
Pociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy dalekobieżne
Autobusy miejskie
6,4MiłobądzPrzystanek kolejowy Miłobądz.JPGPociągi regionalne
10,4PszczółkiStacja PszczółkiPociągi regionalne
Autobusy dalekobieżne
12,3SkowarczPeron w Skowarczu.JPGPociągi regionalne
15,3RóżynyRóżyny-przystanek-kolejowy-perony.jpgPociągi regionalne
18CieplewoCieplewo rail stop.jpgPociągi regionalne
20,9Pruszcz GdańskiPeron Pruszcz Gdański.jpgPociągi regionalne
Autobusy miejskie
25,8Gdańsk LipcePerony Gdansk Lipce.JPGOrunia-Św. Wojciech-LipcePociągi regionalne
Autobusy miejskie[57]
28,3Gdańsk OruniaPeron 1 Gdansk Orunia.JPGOrunia-Św. Wojciech-LipcePociągi regionalne
Autobusy miejskie[57]
31,9Gdańsk GłównyGdańsk Główny peron3.jpgŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Autobusy podmiejskie
Tramwaje
Autobusy miejskie[57]
[59]

Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port

Linia Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port to pierwsza linia SKM w Trójmieście. Linia powstała już w 1867[21] Linię zamknięto 24 czerwca 2005. Obecnie po części tej linii jeżdżą jeszcze pociągi towarowe.

Stacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicakilometr linii
Gdańsk GłównySKM Gdańsk Główny (closed down line) 2006 08 06 182045 ubt.jpegŚródmieście0,140 km
Gdańsk StoczniaSKM Gdańsk Stocznia (closed down line) 2006 08 06 140118 ubt.jpegAniołki1,043 km
Gdańsk Nowe SzkotySKM Gdańsk Nowe Szkoty 2006 07 29 152416 ubt.jpegWrzeszcz2,31 km
Gdańsk KoloniaSKM Gdańsk Kolonia 2006 07 29 155818 ubt.jpegLetnica, Wrzeszcz3,693 km
Gdańsk Zaspa TowarowaGdansk Zaspa Towarowa 1 ubt.jpgBrzeźno, Letnica, Wrzeszcz4,913 km
Gdańsk BrzeźnoSKM Gdańsk Brzeźno 2006 07 29 145251 ubt.jpegNowy Port6,498 km
Gdańsk Nowy PortSKM Gdańsk Nowy Port 2006 08 06 132919 ubt.jpegNowy Port7,205 km

Wejherowo – Żarnowiec Elektrownia Jądrowa

Trasa Wejherowo – Żarnowiec Elektrownia Jądrowa składała się z fragmentu linii Wejherowo – Garczegorze, wybudowanej na początku XX wieku, odbudowanej częściowo w latach 80. XX wieku i Rybno Kaszubskie – Żarnowiec – Elektrownia Jądrowa, wybudowanej specjalnie do obsługi budowanej Elektrowni Jądrowej w Żarnowcu. Linia powstała w czerwcu 1986 a pół roku później była zelektryfikowana. 30 maja 1992 zamknięto ruch pasażerski na odcinku Rybno – Żarnowiec Elektrownia Jądrowa 1 maja 2002 zamknięto ruch towarowy. Obecnie linia jest rozebrana. Ostatni fragment tej trasy Wejherowo – Wejherowo Cementownia został zamknięty 17 listopada 2004. Obecnie rozważana jest reaktywacja przewozów na odcinku Wejherowo – Rybno.

Stacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicakilometr linii
WejherowoWejherowo SKM.JPGŚródmieście, Dzielnica Zachodnia0
Wejherowo Cementownia2,106 km
Orle4,779 km
Góra Pomorska7,39 km
Zamostne9,939 km
Rybno Kaszubskie12,317 km

0,00 km zmiana kilometrażu

Żarnowiec Elektrownia Wodna7,74 km
Żarnowiec Elektrownia Jądrowa10,09 km

S2: Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Port Lotniczy – Gdynia Główna

Linia uruchomiona 1 września 2015, obługiwana przez SKM do dnia 10 grudnia 2022[42], od dnia 11 grudnia 2022 jedynym przewoźnikiem na PKM jest Polregio[43]. Gdy była obsługiwana przez SKM część kursów z Wrzeszcza kończyła bieg na stacji Gdańsk Osowa.

KmStacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicaPrzesiadki
0Gdańsk WrzeszczWK15 Gdańsk Wrzeszcz (3) Travelarz.jpgWrzeszcz Dolny
Wrzeszcz Górny
Pociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy dalekobieżne
Autobusy regionalne[58]

Tramwaje
Autobusy miejskie[57]

2,2Gdańsk StrzyżaGdansk PKM Strzyza 1.jpgStrzyżaTramwaje[57]
3,8Gdańsk NiedźwiednikGdansk PKM Niedzwiednik 3.jpgBrętowo
Wrzeszcz Górny
Autobusy miejskie[57]
5,3Gdańsk BrętowoGdańsk Brętowo - perony (1), 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpgBrętowoTramwaje
Autobusy miejskie[57]
7,4Gdańsk JasieńPKM Gdańsk Jasień i SA133-026.JPGJasień
Brętowo
Piecki-Migowo
Autobusy miejskie[57]
8,9Gdańsk KiełpinekPrzystanek PKM Gdańsk Kiełpinek.JPGJasieńAutobusy miejskie[57]
11,7Gdańsk MatarniaPrzystanek PKM Gdańsk Matarnia.JPGMatarniaAutobusy miejskie[57]
14,6Gdańsk Port LotniczyPKM Gdańsk Port Lotniczy (10).JPGMatarniaLoty pasażerskie międzynarodowe
Loty pasażerskie krajowe
Autobusy miejskie[57]
15,3Gdańsk RębiechowoPKM Gdańsk Rębiechowo i SA133–30.JPGMatarnia
20,2Gdańsk OsowaStacja Gdańsk Osowa i SA102–002.jpgOsowaPociągi regionalne

Autobusy miejskie[57]

27,3Gdynia KarwinyKarwiny/Wielki Kack/Mały KackTrolejbusy
Autobusy miejskie[63]
Autobusy z marketów[64]
33,5Gdynia StadionWzgórze św. Maksymiliana/Mały KackTrolejbusy
Autobusy miejskie[65]
36,4Gdynia Główna7861 Gdynia, zespół dworca kolejowego.JPGŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Trolejbusy
Autobusy miejskie

Autobusy podmiejskie

[59]

S11: Gdańsk Główny – Gdańsk Port Lotniczy – Kartuzy

Od 1 października 2015 pociągi SKM zaczęły regularne kursowanie do stacji Kartuzy[66]. W dniu 11 grudnia 2022 roku przejęta przez Polregio[42][43].

KmStacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicaPrzesiadki
0Gdańsk Główny
Estación de FFCC, Gdansk, Polonia, 2013-05-20, DD 01.jpg
(c) Diego Delso, CC BY-SA 3.0
ŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Autobusy podmiejskie

Tramwaje
Autobusy miejskie[57]

4,2Gdańsk WrzeszczWK15 Gdańsk Wrzeszcz (3) Travelarz.jpgWrzeszcz Dolny
Wrzeszcz Górny
Pociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy dalekobieżne
Autobusy regionalne[58]

Tramwaje
Autobusy miejskie[57]

6,4Gdańsk StrzyżaGdansk PKM Strzyza 1.jpgStrzyżaTramwaje[57]
8Gdańsk NiedźwiednikGdansk PKM Niedzwiednik 3.jpgBrętowo
Wrzeszcz Górny
Autobusy miejskie[57]
9,5Gdańsk BrętowoGdańsk Brętowo - perony (1), 2015-09-25 (Muri WG 2015-34).jpgBrętowoTramwaje
Autobusy miejskie[57]
11,6Gdańsk JasieńPKM Gdańsk Jasień.jpgJasień
Brętowo
Piecki-Migowo
Autobusy miejskie[57]
13Gdańsk KiełpinekPKM Gdańsk Kiełpinek.jpgJasieńAutobusy miejskie[57]
15,8Gdańsk MatarniaPKM Gdańsk Matarnia.JPGMatarniaAutobusy miejskie[57]
18,8Gdańsk Port LotniczyPKM Gdańsk Port Lotniczy (10).JPGMatarniaLoty pasażerskie międzynarodowe
Loty pasażerskie krajowe
Autobusy miejskie[57]
19,4Gdańsk RębiechowoPrzystanek PKM Gdańsk Rębiechowo.JPGMatarnia
22,1RębiechowoRębiechowo (przystanek kolejowy).jpgAutobusy regionalne
Autobusy miejskie[57]
24,8Pępowo KartuskiePępowo Kartuskie stacja.jpgAutobusy regionalne
27,6Żukowo WschodnieŻukowo Wschodnie 2012.JPG
28,5Żukowo
30,9BorkowoPKP przystanek kolejowy Borkowo 01.jpgAutobusy regionalne
37,2DzierżążnoBudynek dworca i peron w Dzierzaznie.JPG
42,1KartuzyDworzec po renowacji.jpgDworzec Autobusowy
[59]

S8: Gdynia Główna – Kościerzyna

Od 13 grudnia 2015 roku do 10 grudnia 2022[42] roku pociągi SKM obsługiwały połączenie pomiędzy Gdynią Główną i Kościerzyną przez Żukowo po linii kolejowej nr 201. W dniu 11 grudnia 2022 roku przejęta przez Polregio[42][43].

KmStacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicaPrzesiadki
0Gdynia Główna7861 Gdynia, zespół dworca kolejowego.JPGŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Trolejbusy
Autobusy miejskie
3,0Gdynia StadionWzgórze św. Maksymiliana/Mały KackTrolejbusy
Autobusy miejskie[65]
9,1Gdynia KarwinyKarwiny/Wielki Kack/Mały KackTrolejbusy
Autobusy miejskie[63]
Autobusy z marketów[64]
16,2Gdańsk OsowaStacja Gdańsk Osowa i SA102–002.jpgOsowaPociągi regionalne

Autobusy miejskie[57]

20,4RębiechowoRębiechowo (przystanek kolejowy).jpgAutobusy regionalne
Autobusy miejskie[57]
23,2Pępowo KartuskiePępowo Kartuskie stacja.jpgAutobusy regionalne
25,9Żukowo WschodnieŻukowo Wschodnie 2012.JPG
26,8Żukowo
29,2BorkowoPKP przystanek kolejowy Borkowo 01.jpgAutobusy regionalne
34Babi DółPKP przystanek kolejowy Babi Dół 01.jpg
38,3Kiełpino KartuskiePKP przystanek kolejowy Kiełpino Kartuskie 01.jpg
41,9SomoninoSomonino train station 2017.jpgAutobusy regionalne
43,8SławkiPKP przystanek kolejowy Sławki 01.jpg
48,4WieżycaPKP przystanek kolejowy Wieżyca 01.jpgAutobusy regionalne
51,1KrzesznaKrzeszna railway station.jpg
55,3Gołubie KaszubskiePKP stacja kolejowa Gołubie Kaszubskie 01.jpgAutobusy regionalne
62SkorzewoPKP przystanek kolejowy Skorzewo 01.jpg
67,3KościerzynaPKP stacja kolejowa Kościerzyna01.jpgPociągi regionalne
Autobusy miejskie
[59]

S9: Gdynia Główna – Gdańsk Wrzeszcz – Gdańsk Port Lotniczy – Kościerzyna

Od 11 grudnia 2016 roku do 10 grudnia 2022 roku[42] pociągi SKM obsługiwały połączenie pomiędzy Gdynią Główną i Kościerzyną przez Gdańsk Wrzeszcz, Gdańsk Port Lotniczy oraz Żukowo po liniach kolejowych nr 202 248 oraz 201[67]. W dniu 11 grudnia 2022 roku przejęta przez Polregio[42][43].

KmStacja/PrzystanekZdjęcieDzielnicaPrzesiadki
0Gdynia Główna7861 Gdynia, zespół dworca kolejowego.JPGŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Dworzec autobusowy
Trolejbusy
Autobusy miejskie
9,3SopotStacja kolejowa Sopot (peron dalekobieżny).JPGŚródmieściePociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy miejskie
Trolejbusy
12,9Gdańsk OliwaWK15 Gdańsk Oliwa (16) Travelarz.jpgOliwaPociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Tramwaje
Autobusy miejskie[57]
Autobusy z marketów
16,7Gdańsk WrzeszczWK15 Gdańsk Wrzeszcz (5) Travelarz.jpgWrzeszcz Dolny
Wrzeszcz Górny
Pociągi dalekobieżne
Pociągi regionalne
Autobusy dalekobieżne
Autobusy regionalne[58]

Tramwaje
Autobusy miejskie[57]

18,9Gdańsk StrzyżaGdansk PKM Strzyza 1.jpgStrzyżaTramwaje[57]
24Gdańsk JasieńPKM Gdańsk Jasień i SA133-026.JPGJasień
Brętowo
Piecki-Migowo
Autobusy miejskie[57]
25,6Gdańsk KiełpinekPrzystanek PKM Gdańsk Kiełpinek.JPGJasieńAutobusy miejskie[57]
31,3Gdańsk Port LotniczyPKM Gdańsk Port Lotniczy (10).JPGMatarniaLoty pasażerskie międzynarodowe
Loty pasażerskie krajowe
Autobusy miejskie[57]
34,6Rębiechowo *Rębiechowo (przystanek kolejowy).jpgAutobusy regionalne
Autobusy miejskie[57]
37,4Pępowo Kartuskie *Pępowo Kartuskie stacja.jpgAutobusy regionalne
40,1Żukowo WschodnieŻukowo Wschodnie 2012.JPG
41Żukowo
43,4BorkowoPKP przystanek kolejowy Borkowo 01.jpgAutobusy regionalne
48,3Babi DółPKP przystanek kolejowy Babi Dół 01.jpg
52,6Kiełpino KartuskiePKP przystanek kolejowy Kiełpino Kartuskie 01.jpg
56,1SomoninoSomonino train station 2017.jpgAutobusy regionalne
58SławkiPKP przystanek kolejowy Sławki 01.jpg
62,7WieżycaPKP przystanek kolejowy Wieżyca 01.jpgAutobusy regionalne
65,3KrzesznaKrzeszna railway station.jpg
69,6Gołubie KaszubskiePKP stacja kolejowa Gołubie Kaszubskie 01.jpgAutobusy regionalne
76,4SkorzewoPKP przystanek kolejowy Skorzewo 01.jpg
81,6KościerzynaPKP stacja kolejowa Kościerzyna01.jpgPociągi regionalne
Autobusy miejskie
[59]

*Pociąg na linii Gdańsk Port lotniczy – Żukowo Wschodnie, niektóre pociągi nie zatrzymywały się na stacjach w Rębiechowie i Pępowie Kartuskim

Infrastruktura

Elektrowozownia w Gdyni Cisowej

Gdynia Cisowa jako stacja postojowa rozpoczęła swoją działalność pod koniec 1976, a jako zaplecze techniczne, wraz z elektrowozownią, od 1990. Zastąpiła dotychczasową lokomotywownię elektrycznych zespołów trakcyjnych w Gdyni Leszczynkach, dzieloną ze składami wagonowymi PKP. Stacja dysponuje grupą torów odstawczych, z semaforami wyjazdowymi skierowanymi w stronę przystanku osobowego Gdynia Cisowa i dalej Gdańska. Elektrowozownia dysponuje zapleczem technicznym w postaci hali z czterema kanałami krytymi o długości po 200 m każdy, na których mieszczą się po trzy rozczepione EZT serii EN57. Ponadto przy grupie torów postojowych znajduje się jeszcze jeden, niekryty, kanał. Elektrowozownia posiada myjnię automatyczną i dwutorowy punkt czyszczenia składów.

Funkcję pomocniczą w zakresie drobnych napraw oraz czyszczenia składów pełni także grupa torów odstawczych w Wejherowie z krytą, dwutorową halą.

Bilety

Bilet SKM z lat 90. XX wieku (sprzed denominacji złotego w 1995)
Bilet SKM wydrukowany przez automat biletowy na peronie
Bilet SKM Trójmiasto z taryfy obowiązującej od 01.08.2022

Pasażer bez biletu może go kupić u kierownika pociągu, ale tylko jeśli wsiadł przez pierwsze drzwi pierwszego wagonu. Wejście innymi drzwiami może skutkować nałożeniem opłaty dodatkowej za jazdę bez ważnego biletu[68]. Taki bilet jest droższy o opłatę dodatkową: 2,8 zł. Opłata nie jest pobierana jeśli wsiadło się na stacji bez czynnego biletomatu po godzinach pracy kas lub bez kas i biletomatu. Dopłata w wysokości 2,80 zł jest pobierana również za skasowanie biletu w pociągu lub za zmianę stacji docelowej posiadanego biletu. Nie jest ona natomiast pobierana od osób niepełnosprawnych bądź osób z ograniczoną sprawnością ruchową.

W pociągach SKM między Cieplewem, Luzinem, Borkowem lub Babim Dołem honorowane są bilety Metropolitalnego Związku Komunikacyjnego Zatoki Gdańskiej.

Bezpieczeństwo i skrajnia

Bezpieczeństwo

Zmodernizowane w ramach SPOT składy EN57 oraz część zmodernizowanych wcześniej jednostek posiada monitoring[69]. Monitoring został też zainstalowany na stacjach i części przystanków[70].

SKM w Trójmieście posiada również własne jednostki Straży Ochrony Kolei, które wraz z policją patrolują perony i pojazdy[71].

Skrajnia na linii kolejowej 250

Biuro Obsługi Klienta SKM w Gdyni

Linia kolejowa 250, na której zazwyczaj poruszają się składy SKM na trasie Gdańsk Śródmieście – Rumia, jest zaprojektowana i zbudowana z myślą o składach podmiejskich, dlatego łuki są bardziej ostre, skrajnia jest nieco mniejsza, a torowisko jest słabsze. Z tego względu po linii SKM nie mogą poruszać się ciężkie pociągi towarowe. Inne pociągi pasażerskie, które w wyjątkowych sytuacjach, np. podczas remontów, jeżdżą po trasie podmiejskiej, nie mogą osiągnąć dużej prędkości.

Siedziba SKM

Lokomotywownia oraz siedziba SKM mieści się pomiędzy przystankami: Gdynia Cisowa oraz Rumia Janowo; posiada dwa własne przystanki służbowe, jeden w kierunku Gdyni Głównej i Gdańska, drugi w kierunku Rumi i Wejherowa.

Wyniki przewozowe

źródła: [72][73][74][75][76][77][2][78][79][80][81][82]

W 2007 SKM w Trójmieście przewiozła 40,5 mln pasażerów, co stanowiło ok. 16% całego ruchu wewnątrz aglomeracji. W 2008 dziennie przewożono około 130 tys. pasażerów, co dawało liczbę 47,5 mln pasażerów rocznie (19% całego ruchu wewnątrz Trójmiasta)[83]. Najmniejszą liczbę pasażerów przewieziono w 2013 – 35,2 mln[84]. W 2011 przewieziono 38,5 mln osób – o ponad milion więcej niż rok wcześniej[85]. W 2012 liczba przewiezionych pasażerów spadła do 36,8 mln, a w 2013 do 35,2 mln osób[86]. W 2014 przewozy wzrosły do 35,7 mln osób, co spowodowało, że firma stała się trzecim co do ilości przewiezionych pasażerów przewoźnikiem kolejowym w Polsce po Przewozach Regionalnych i Kolejach Mazowieckich. Równocześnie SKM zanotowało wzrost przychodów ze sprzedaży o 3,3 mln zł[87]. W 2015 SKM przewiozła 38,9 mln pasażerów na linii głównej oraz 400 tys. na linii PKM. Przychody SKM wzrosły prawie o 8%. O tyle samo zwiększyła się liczba biletów sprzedanych w automatach, a przychody z tego kanału dystrybucji wzrosły o 11%[88].

W 2018 SKM przewiozło 42 mln 218 tys. pasażerów, podczas gdy w 2017 – 42 mln 302 tys. pasażerów[89]. Dla porównania, w 1970 SKM przewiozła 108 mln pasażerów, a w 1980 171 milionów[90].

Prezesi

  • 2001–2006 – Mikołaj Segeń
  • 2006–2009 – Andrzej Osipów
  • od 2009 – Maciej Lignowski

SKM w kulturze

Peron podmiejski w Sopocie oraz jeden ze składów SKM jest scenerią teledysku do piosenki Polska zespołu Kult.

Działalność poboczna

Pociąg SKM z reklamą całopociągową na stacji Gdynia Orłowo

PKP SKM w Trójmieście oprócz przewozów pasażerskich świadczy również inne usługi:

  • udostępnianie dla przejazdów pociągów pasażerskich linii kolejowej nr 250
  • wypożyczanie posiadanego taboru
  • naprawy taboru kolejowego w swoich warsztatach
  • udzielanie miejsca na reklamy w gablotach na peronach, pociągach oraz reklamy całopociągowe
  • sprzedaży biletów innych firm w kasach i automatach[91].

Plany na przyszłość

W chwili obecnej rozpatrywane są projekty budowy wydzielonych torowisk wyłącznie dla potrzeb SKM na odcinkach Rumia – Reda – Wejherowo (szacowany koszt 900 mln zł)[92] (wraz z budową dodatkowych przystanków o roboczych nazwach Rumia Biała Rzeka i Reda Gniewowska)[93] oraz Gdańsk Śródmieście – Pruszcz Gdański – Tczew. Realizacja pierwszej inwestycji wymagałaby skoordynowania prac z zamierzoną modernizacją linii 202 (z Gdyni w kierunku Stargardu i Szczecina) przez PKP PLK, w związku z powyższym nie jest przewidziana do realizacji przed 2018, natomiast w przypadku drugiego odcinka SKM ogłosiła przetarg na wykonanie studium wykonalności[94]. Studium, którego wykonawcą została firma WYG Consulting z Warszawy[95], miało powstać w ciągu 8 miesięcy i posiadać cztery warianty (bezinwestycyjny – analiza przepustowości dla istniejącej infrastruktury kolejowej; inwestycyjny – analiza przedłużenia linii kolejowej nr 250 z Gdańska do Tczewa wzdłuż linii kolejowej nr 9, wraz z przebudową istniejących i budową nowych przystanków osobowych; inwestycyjny – z wykorzystaniem istniejących linii kolejowych 226 (Pruszcz Gdański – Gdańsk Port Północny) i 721 (Gdańsk Południowy – Motława Most) oraz budową przystanków pasażerskich wzdłuż obu linii towarowych; autorski – według koncepcji autorów studium).

SKM przez szereg lat nie przewidywało budowy planowanego niegdyś przystanku Gdynia Śródmieście, chociaż władze miejskie Gdyni zachowywały rezerwę terenową na ten cel[96]. W początku 2018 miasto i SKM podpisały porozumienie dot. współfinansowania studium wykonalności zarówno tego przystanku, jak i przystanku nad ul. Wielkopolską[97].

W 2016 przewidywano modernizację przystanków Gdynia Chylonia i Rumia Janowo[98], a po 2017 – Gdańsk Stocznia, Gdynia Orłowo, Gdynia Redłowo, Gdynia Stocznia, Gdynia Grabówek, Gdynia Leszczynki oraz Dworca podmiejskiego w Gdyni Głównej[99]. Umowa na dofinansowanie tej inwestycji podpisana została jednak w I połowie 2017. Jednocześnie powstanie zintegrowany system monitowania bezpieczeństwa i zarządzania informacją pasażerską. Całokowita wartość inwestycji wynosi 139,8 mln zł, a dofinansowanie unijne – 61,9 mln zł[100]. W lutym 2018 Szybka Kolej Miejska ogłosiła dwa przetargi na remonty przystanków w Redłowie i Orłowie dopaździernika 2019. W kwietniu 2018 okazało się, że do pierwszego przetargu nie zgłosiła się żadna firma, a w drugim jedyna zgłoszona oferta konsorcjum Poleko Budownictwo i Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno-Torowe trzykrotnie przewyższyła zakładany budżet. W rezultacie oba przetargi zostały unieważnione, a 23 czerwca 2018 ogłoszono kolejny przetarg w formule „zaprojektuj i buduj” na remont stacji Redłowo o szacunkowej wartości ok. 11 mln 575 tys. zł netto, z terminem składania ofert do 30 lipca. W przypadku przystanku Gdynia Orłowo postanowiono z kolei ogłosić przetarg mający dotyczyć jedynie projektu budowlanego[101].

W latach 2014–2020 Spółka planuje nabyć kolejnych 10 pojazdów, które mają być większe od zamawianych na przełomie 2014 i 2015 roku (od pięciu do nawet siedmiu członów). Projekt ten połączony jest z planem przebudowy elektrowozowni SKM w Gdyni Cisowej wraz z wybudowaniem wyjazdu z jej terenu w kierunku Rumi (obecnie istnieje tylko możliwość wyjazdu w kierunku Gdyni). W początku 2018 SKM pozyskało dofinansowanie unijne do tej inwestycji w wysokości 50% kosztów i kwocie 160 mln zł[102]. Brakującą kwotę przedsiębiorstwo zamierza pozyskać drogą emisji obligacji lub przez zaciągnięcie kredytu, co wymagałoby zawarcia wieloletniej umowy przewozowej. Z kolei samorząd województwa pomorskiego zaproponował wniesienie 160 mln zł w formie aportu, co spowodowałoby zwiększenie udziału województwa w strukturze własnościowej spółki[103]. Ponadto, w ramach programu „Mobilne Pomorze”, samorząd planuje w latach 2014–2020 zakup 34 pociągów oraz pomoc w modernizacji 21 składów dla Szybkiej Kolei Miejskiej.

Euro 2012 i budowa nowej linii SKM w Trójmieście

Zaznaczone przebiegi – standardowy SKM w granicach Trójmiasta (czarna mgła) oraz planowany PKM (czerwona mgła) na schemacie linii kolejowych w Trójmieście

W związku z dołączeniem Gdańska do grupy miast, w których odbywało się Euro 2012, podjęto decyzję o realizacji koncepcji budowy kolejnej linii kolei miejskiej pod nazwą Pomorska Kolej Metropolitalna. Linia ta częściowo wykorzystuje odbudowaną przedwojenną trasę do Kokoszek, a następnie przebiegając zupełnie nową trasą obsługuje port lotniczy w Gdańsku. Za lotniskiem linia łączy się z istniejącą od czasów przedwojennych trasą Gdynia – Kościerzyna. Od Gdyni Głównej przewidywano kursowanie w dalszej przyszłości pociągów do lotniska w Kosakowie, jednakże jego upadłość stawia pod znakiem zapytania realizację tego projektu. Linię tą uruchomiono 1 września 2015.

Nie zrealizowano planu, by kibice na EURO 2012 skorzystali z pociągu na odcinku między lotniskiem a aktualną linią SKM. Nie przeprowadzono nawet wszystkich niezbędnych wywłaszczeń. Udało się jednak na czas odbudować linię między stadionem a Gdańskiem Głównym oraz oddać do użytku nową stację Gdańsk Stadion Expo, na której przewoźnikiem stała się Trójmiejska SKM[104][105].

Uwagi

  1. Dzierżawa od Kolei Dolnośląskich.
  2. Dzierżawa od Kolei Dolnośląskich.
  3. a b Pojazd wypożyczony od Przewozów Regionalnych.

Przypisy

  1. a b c Historia i dzień dzisiejszy Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście. b.d. [dostęp 2012-07-29]. (pol.).
  2. a b c d Grupa PKP – Raport roczny 2013. pkpsa.pl. s. 127–138. [dostęp 2014-12-22].
  3. BIP SKM Trójmiasto: Informacje dotyczące Umowy Spółki. bip.skm.pkp.pl. [dostęp 2015-10-02].
  4. Urząd Transportu Kolejowego: Wykaz aktualnie uzgodnionych z Prezesem Urzędu Transportu Kolejowego identyfikatorów literowych.. [dostęp 2012-08-15].
  5. Majątek i struktura własnościowa Spółki.
  6. a b c d e Strona Oficjalna SKM: skm. [dostęp 2009-01-28]. (pol.).
  7. Michał Jerczyński. Królewska Kolej Wschodnia – Jak powstała legenda. „Świat Kolei”. 7/2001, s. 18–25. Łódź: Emi-pres. ISSN 1234-5962. 
  8. Grzegorz Fey. Pierwsza Stacja w Gdyni. „Świat Kolei”. 8/2002, s. 18–24. Łódź: Emi-pres. ISSN 1234-5962. 
  9. Roman Witkowski. Koleje wąskotorowe na Żuławach Gdańskich (1). „Świat kolei”. 2/2007, s. 18/2007. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  10. a b c Cisłak 2014 ↓, s. 27.
  11. Ostatni maszynista Modraka idzie na emeryturę. trojmiasto.pl, 22 grudnia 2010. [dostęp 2010-12-22].
  12. Bogdan Pokropiński. Tabor elektryczny warszawskiego węzła kolejowego w latach 1936–1946. „Koleje małe i duże”. 1/2008, s. 56–65. Katowice: Apland. ISSN 1641-117X. 
  13. Cisłak 2014 ↓, s. 30.
  14. a b Cisłak 2014 ↓, s. 31.
  15. Cisłak 2014 ↓, s. 40-41.
  16. Cisłak 2014 ↓, s. 42.
  17. Michał Tusk: Zabytkowa kolejka w Trójmieście. Gazeta.pl, 9 maja 2006. [dostęp 2010-01-13].
  18. Maciej Górowski: TRANSPORT SZYNOWY – Niezależna strona informacyjna. [dostęp 2009-02-10]. (pol.).
  19. Maciej Kucharski. Zmodernizowane jednostki serii EW60. „Świat kolei”. 7/2007, s. 20–23. Łódź: Emi-press. ISSN 1234-5962. 
  20. Oficjalna Strona SKM w Trójmieście: skm. [dostęp 2009-02-01]. (pol.).
  21. a b Jarosław Woźny i Marek Potocki(red.): linia Gdańsk Główny – Gdańsk Nowy Port. [dostęp 2009-01-23]. (pol.).
  22. a b Paweł Wróblewski. Pożegnanie Linii do Gdańska Brzeźna. „Koleje Dawniej i dziś”. 6/2005, s. 3–4. Warszawa: PPHU Mirage Hobby. ISSN 1234-5962. 
  23. Paweł Wróblewski. Automaty biletowe SKM. „Świat kolei”. 2/2007, s. 5. Łódź: Emi-press. ISSN 1733-1994. 
  24. Modernizacja taboru szybkiej kolei miejskiej w Trójmieście. spot.gov.pl.
  25. Nowe-stare SKM-ki. trojmiasto.pl, 5 września 2007. [dostęp 2007-09-05].
  26. Nie będzie nowoczesnych składów SKM na Euro 2012. trojmiasto.gazeta.pl, 25 lipca 2011. [dostęp 2011-07-25].
  27. „Obligacje dla PKP SKM”. „Pomorskie – Magazyn Samorządu Województwa Pomorskiego” nr 2, marzec-kwiecień 2012.
  28. Michał Jamroż, „SKM Gdańsk Śródmieście dopiero w 2013 roku”, Gazeta Wyborcza Trójmiasto, 4 czerwca 2011.
  29. W sierpniu ruszy budowa przystanku SKM Śródmieście www.gdansk.gazeta.pl [dostęp 2013-07-29].
  30. „W piątek (w końcu) rusza budowa SKM Śródmieście” [dostęp 2013-08-06].
  31. SKM przygotowuje się do milionowych inwestycji. trojmiasto.pl, 20 lutego 2009. [dostęp 2009-02-20].
  32. „SKM wybrała Pesę w ekspresowym tempie. Umowa we wrześniu?” [dostęp 2013-08-14].
  33. Piękne plany: SKM co dwie-trzy minuty. trojmiasto.pl, 18 lutego 2008. [dostęp 2008-02-18].
  34. Łukasz Głowala Kończy się pewna epoka, z peronów SKM znikają tablice z lat 70.
  35. Już za rok nowe Impulsy na torach SKM Trójmiasto. rynek-kolejowy.pl, 2015-03-23. [dostęp 2015-03-23]. (pol.).
  36. PKM-ka już na torach. Linia imponuje, ale są kłopoty z rozkładem i biletami. trojmiasto.pl, 2015-09-01. [dostęp 2015-09-03].
  37. PKM dojechała do Kartuz. rynek-kolejowy.pl, 2015-10-01. [dostęp 2015-10-01].
  38. Wszedł w życie nowy rozkład jazdy pociągów. kurier-kolejowy.pl, 2015-12-13. [dostęp 2015-12-13]. (pol.).
  39. Rewolucja na Pomorzu. Ruszyły pociągi z Gdańska do Kościerzyny. rynek-kolejowy.pl, 2016-12-11. [dostęp 2016-12-27].
  40. http://trojmiasto.wyborcza.pl/trojmiasto/7,35612,24289920,jest-umowa-z-skm-marszalek-za-4-lata-zaplaci-212-5-mln-zl.html.
  41. Konflikt na linii marszałek-SKM. Kością niezgody wieloletnia umowa przewozowa.
  42. a b c d e f g SKM nie będzie już wozić pasażerów po linii PKM, trojmiasto.pl, 15 listopada 2022 [dostęp 2022-12-11] (pol.).
  43. a b c d e Przewoźnicy na linii PKM, Pomorska Kolej Metropolitalna [dostęp 2022-12-11] (pol.).
  44. PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o: Schemat linii kolejowych obslugiwanych przez PKP SKM w Trójmieście Sp. z o.o.. 2017-08-02. [dostęp 2017-08-02].
  45. PKP SKM sprzedają ostatnie EW58. 2015-09-03. [dostęp 2015-09-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-09-03)]. (pol.).
  46. Michał Brancewicz Co już dzisiaj wiemy o nowych pociągach trójmiejskiej SKM.
  47. Nowe pociągi na trójmiejskich szynach, metrocafe.pl 3 marca 2016.
  48. Michał Brancewicz Dwie oferty na nowe pociągi SKM. Newag tańszy od Pesy.
  49. Ewa Karendys Dwa nowe pociągi dla SKM, z mniejszym odstępem.
  50. PKP SKM planuje zakup jednostki spalinowej, inforail.pl [dostęp 2020-07-09] (pol.).
  51. Dwóch przewoźników na linii PKM. Co z taryfą?, inforail.pl [dostęp 2020-02-29] (pol.).
  52. Dwóch przewoźników Pomorskiej Kolei Metropolitalnej, nowepomorze.pl [dostęp 2020-02-29] (pol.).
  53. a b Taborowa wymiana Kolei Dolnośląskich i SKM Trójmiasto. SA132 za EN57 – Portal Kolejowy NaKolei.pl, nakolei.pl [dostęp 2020-04-13] (pol.).
  54. https://www.rynek-kolejowy.pl/wiadomosci/skm-trojmiasto-znow-wymienia-sie-taborem-z-kd-tym-razem-na-sa134-105103.html
  55. Marszałek kupuje 44 nowe pociągi. W końcu będą składy aglomeracyjne. Takich jeszcze w Polsce nie ma
  56. https://www.wnp.pl/kogeneracja/pomorskie-w-niedziele-uruchomienie-stacji-pkm-gdansk-firoga,654538.html
  57. a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ZTM Gdańsk: Rozkłady jazdy ZTM – lista przystanków. [dostęp 2010-06-01]. (pol.).
  58. a b c d Przewozy Autobusowe „Gryf” – Rozkłady jazdy, gryf.trasownik.net [dostęp 2019-09-11].
  59. a b c d e f Portal Pasażera: wyszukiwarka połączeń kolejowych, plakatowy rozkład jazdy, SRJP. rozklad.plk-sa.pl. (pol.).
  60. Szybką koleją na stadion w Letnicy – Gdańsk – oficjalna strona miasta. gdansk.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-07-14)]..
  61. Kilometraż liczony od Gdańska Głównego.
  62. www.skm.pkp.pl.
  63. a b Rozklady Karwiny PKM, www2.zkmgdynia.pl [dostęp 2019-09-11].
  64. a b Przewozy Autobusowe „Gryf” – Rozkłady jazdy, gryf.trasownik.net [dostęp 2019-09-11].
  65. a b Rozklady Stadion PKM, www2.zkmgdynia.pl [dostęp 2019-09-11].
  66. Rozkład PKM od grudnia. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2015-10-03].
  67. Trasą PKM do Kościerzyny od 11 grudnia. Dojazd do Gdańska przyspieszonymi składami. dziennikbaltycki.pl, 2016-12-11. [dostęp 2016-11-11].
  68. http://www.skm.pkp.pl/centrum-informacyjne/niezbednik-podroznego/.
  69. Odmienione SKM-ki ruszają w trasę – Gdańsk, Gdynia, Sopot.htm. [dostęp 2009-02-19]. (pol.).
  70. Paweł Rydzyński: Kanar – kontrola biletów, skm, pkp, zkm, mzk – wiadomości. [dostęp 2009-02-19]. (pol.).
  71. SKM. Będzie więcej patroli i mandatów za picie i palenie.
  72. Grupa PKP – Raport roczny 2005. pkpsa.pl. s. 42–49. [dostęp 2014-12-22].
  73. Grupa PKP – Raport roczny 2006. pkpsa.pl. s. 62–73. [dostęp 2015-08-19].
  74. Grupa PKP – Raport roczny 2007. pkpsa.pl. s. 68–77. [dostęp 2014-12-22].
  75. Grupa PKP – Raport roczny 2008. pkpsa.pl. s. 60–73. [dostęp 2015-08-19].
  76. Grupa PKP – Raport roczny 2009. pkpsa.pl. s. 7. [dostęp 22014-12-22].zły zapis daty dostępu
  77. Grupa PKP – Raport roczny 2011. pkpsa.pl. s. 31–48. [dostęp 2014-12-22].
  78. Grupa PKP – Raport roczny 2014. pkpsa.pl. s. 44–52. [dostęp 2016-03-14].
  79. Grupa PKP – Raport roczny 2015. s. pkpsa.pl. [dostęp 2016-11-25].
  80. Grupa PKP – Raport roczny 2016. s. pkpsa.pl. [dostęp 2018-01-31].
  81. Grupa PKP – Raport roczny 2017. s. pkpsa.pl. [dostęp 2019-01-19].
  82. Grupa PKP – Raport roczny 2018. s. pkpsa.pl. [dostęp 2020-02-06].
  83. Zdążyć na EURO 2012.
  84. Hubert Kołodziejski, Olgierd Wyszomirski, Krzysztof Grzelec, Kazimierz Jamroz, Robert Tomanek, Kamil Bujak, Sławomir Grulkowski, Michał Wolański: Koncepcja funkcjonowania Szybkiej Kolei Miejskiej w Trójmieście i Pomorskiej Kolei Metropolitalnej w obsłudze transportowej obszaru metropolitalnego oraz integracji transportu publicznego w obszarze metropolitalnym i regionie, w tym integracji taryfowo-biletowej na obszarze OMT oraz zasad rozliczeń pomiędzy jej uczestnikami. metropoliagdansk.pl, 2015. s. 5. [dostęp 2021-01-02]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-04-06)].
  85. Piotr Weltrowski SKM przewiozło o milion więcej pasażerów niż rok temu [dostęp 2011-12-28].
  86. Rynek-Kolejowy Kolej traci pasażerów! Ponad 16 mln w Przewozach Regionalnych, ponad 4,5 mln w PKP Intercity [dostęp 2014-02-03].
  87. SKM Trójmiasto w 2014 roku przewiozło ponad 35,5 miliona pasażerów!
  88. Marta Mirocha: SKM wygrywa walkę o pasażera. trojmiasto.gazeta.pl, 2016-01-29. [dostęp 2016-01-29]. (pol.).
  89. Ubyło pasażerów podróżujących SKM.
  90. SKM i urzędnicy marnują potencjał kolei aglomeracyjnej
  91. Szybko pewnie Bezpiecznie – ulotka SKM w Trójmieście..
  92. Michał Brancewicz „Wielka inwestycja kolejowa za 900 mln zł. SKM i PLK razem” www.gdansk.gazeta.pl 13.03.2014.
  93. Pomorskie plany kolejowe. Bytów wraca na mapę. rynek-kolejowy.pl. [dostęp 2016-03-30].
  94. Michał Brancewicz Powstanie linia SKM do Tczewa? Chętni mogą składać oferty.
  95. Komunikacja publiczna. Będzie więcej połączeń. „Flash - Panorama Pomorza. Pruszcz gdański i powiat gdański. Bezpłatny miesięcznik lokalny”, wrzesień 2014. Flash Press. 
  96. Patryk Szczerba Co z obiecanym przystankiem SKM Gdynia Śródmieście?
  97. Przymiarki do budowy dwóch nowych przystanków SKM w Gdyni.
  98. Ilona Godlewska SKM zapowiada remonty. Które przystanki się zmienią?
  99. Ewa Karendys Duże inwestycje SKM. Kolejne perony zostaną przebudowane 25 lutego 2017.
  100. Marcin Twardokus Środki z Programu Regionalnego usprawnią transport zbiorowy w metropolii. Pomorskie – magazyn samorządu województwa pomorskiego nr 2 (122), marzec-kwiecień 2017, s. 19.
  101. Dariusz Gałązka: Remont przystanków SKM w Redłowie i Orłowie znacznie opóźniony. 2018-07-16. [dostęp 2018-07-31].
  102. Joanna Wiśniowska SKM z unijną dotacją na nowy tabor. „Mamy najstarsze pociągi w Polsce”.
  103. Wyborcza.pl, trojmiasto.wyborcza.pl [dostęp 2018-04-15].
  104. Szybką koleją na stadion w Letnicy. gdansk.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-07-14)]..
  105. Pojechaliśmy SKM-ką do PGE Areny.

Bibliografia

  • Jerzy Cisłak. Szybka Kolej Miejska [SKM] w Trójmieście. „Stalowe Szlaki”. nr 2/2014 (119), 2014. 

Media użyte na tej stronie

Gdynia location map2.png
Autor:
OpenStreetMap contributors
, Licencja: CC BY-SA 2.0
Mapa gminy Gdynia, Polska
Pomeranian Voivodeship location map.svg
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Pomeranian Voivodeship. Geographic limits of the map:
  • N: 54.92 N
  • S: 53.40 N
  • W: 16.65 E
  • E: 19.75 E
Industriegebiet.png
Autor: Sal73x, Licencja: CC BY-SA 3.0
Sign for industry
BSicon BICYCLE.svg
Bicycle icon for railway descriptions
Power socket icon.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Power socket icon
Snowflake.svg
Snowflake
Legenda kolej.svg
Symbol stacji kolejowej do legendy mapy
PKM Gdańsk Kiełpinek.jpg
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Gdańsk Kiełpinek.
Przystanek PKM Gdańsk Kiełpinek.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Gdańsk Kiełpinek.
Ikona silnik asynchroniczny.png
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ikona silnika asynchronicznego.
Dworzec po renowacji.jpg
Autor: Pawel.stenzel1, Licencja: CC BY-SA 4.0
Dwrzec w Kartuzach po renowacji
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście.png
Nowe logo PKP SKM w Trójmieście.
Rumia train station in 2018 (2).jpg
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Dworzec w Rumii od strony miasta.
PKM Gdańsk Rębiechowo i SA133–30.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek kolejowy Gdańsk Rębiechowo (dzielnica Matarnia) i SA133–30.
Ikona rozruch impulsowy.png
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ikona rozruchu impulsowego.
Stacja Gdynia Orłowo4.jpg
Autor: User:Leinad, Licencja: CC BY 2.5
Stacja Gdynia Orłowo
EW58-006.JPG
Autor: wolinlbn, Licencja: CC BY-SA 3.0
EW58-006 należąca do spółki SKM Trójmiasto stoi w Gdańsku Głównym.
PKM Gdańsk Jasień i SA133-026.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Gdańsk Jasień i SA133-026.
Krzeszna railway station.jpg
Autor: Paweł Świątkowski, Licencja: CC BY 4.0
Railway station building in Krzeszna, May 2017
Sopot Kamienny Potok SKM 1.JPG
Autor: MKM, Licencja: CC BY-SA 3.0
Peron przystanku SKM Sopot Kamienny Potok. Widok w kierunku Gdańska.
SCHEMAT LINII KOLEJOWYCH W TRÓJMIEŚCIE SKM PKM.png
Autor: Moder9781, Licencja: CC BY-SA 3.0
Schemat większości linii kolejowych w Gdyni, Sopocie i Gdańsku z zaznaczeniem stacji i przystanków w tym - większości zamkniętych i planowanych oraz budowanych aktualnie.

Czarna mgiełka - Istniejący, standardowy przebieg SKM na terenie Trójmiasta

Czerwona mgiełka - Planowany przebieg Pomorskiej Kolei Metropolitalnej
Peron Pruszcz Gdański.jpg
Autor: Hellraiser4, Licencja: CC BY-SA 3.0
Peron w Pruszczu Gdańskim.
SKM Gdańsk Nowe Szkoty 2006 07 29 152416 ubt.jpeg
Autor: by Tomasz Sienicki [user: tsca, mail: tomasz.sienicki at gmail.com], Licencja: CC BY 2.5
SKM stop @ Gdańsk Nowe Szkoty
Ikona informacja.png
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ikona informacji.
Gdynia Cisowa SKM (peron).JPG
Autor: Axe, Licencja: CC BY-SA 4.0
Peron Gdynia Cisowa SKM.
29.06.17 Gdynia Główna SA137-001 (35472867680).jpg
Autor: Phil Richards from London, UK, Licencja: CC BY-SA 2.0
Szybka Kolej Miejska w Trójmieście 2-car DMU set SA137-001 at Gdynia Główna on 29 June 2017 with train SKM96222, 12:11 Gdynia Główna to Gdańsk Wrzeszcz. This takes the non-electrified route via Gdańsk Port Lotniczy (Airport) which re-opened in 2014.
REDA 5 1 ubt.jpeg
Autor: © 2005 by Tomasz Sienicki [user: tsca, mail: tomasz.sienicki at gmail.com], Licencja: CC-BY-SA-3.0
Trójmiejska SKM, przystanek w Redzie, woj. pomorskie
Pępowo Kartuskie stacja.jpg
Autor: Katarzyna Katlewicz, Licencja: CC BY-SA 3.0
Pępowo Kartuskie, przystanek kolejowy po remoncie.
S-Bahn-Berlin-ET166.JPG
Autor: BajanZindy, Licencja: CC BY-SA 3.0
ET 166 between S-Bahn station Eichkamp (now: Messe-Süd)and S-Bahn station Heerstraße heading to S-Bahn station Spandau-West
EN57-1089ra motor coach of Trójmiejska SKM.jpg
Autor: Starscream, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wagon silnikowy zespołu trakcyjnego EN57-1089ra Trójmiejskiej SKM.
Peron Strzebielino morskie.JPG
Autor: Yusek, Licencja: CC BY-SA 4.0
Peron w Strzebielinie Morskim
1WK15 Lębork (2) Travelarz.JPG
Autor: Travelarz, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
To zdjęcie zostało wykonane podczas polskiej Wikiekspedycji kolejowej 2015 zorganizowanej przez
Stowarzyszenie Wikimedia Polska we współpracy z Fundacją Grupy PKP.
Wszystkie zdjęcia z wyprawy możesz zobaczyć w kategorii Wikiekspedycja kolejowa 2015.
Budynek dworca i peron w Dzierzaznie.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 4.0
budynek dworca i peron w Dzierżążnie
Reda pieleszewo.jpg
Autor: Filip Danielczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
Reda Pieleszewo SKM station
SKM Gdańsk Zaspa 2006 08 02 163250 ubt.jpeg
Autor: photo © 2006 by Tomasz Sienicki [user: tsca, mail: tomasz.sienicki at gmail.com], Licencja: CC BY 2.5
SKM stop @ Gdańsk Zaspa
EW90 in koscierzyna.jpg
EW90-12 znajdujący się obecnie w Skansenie w Kościerzynie.
EN57AKM-1135, Gdańsk Główny, 2016-11-16.jpg
Autor: RUNAWAYTRAIN, Licencja: CC BY-SA 3.0
Elektryczny zespół trakcyjny EN57AKM-1135 stoi na stacji Gdańsk Główny.
Przystanek SKM Gdańsk Śródmieście.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek SKM Gdańsk Śródmieście.
Gdynia SKM.JPG
Autor: Yusek, Licencja: CC BY-SA 4.0
Gdynia Główna peron SKM
SKM Gdańsk Politechnika (2).JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC0
SKM Gdańsk Politechnika.
Wejherowo Nanice.jpg
Autor: Filip Danielczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wejherowo Nanice SKM station
Stacja kolejowa Sopot (peron dalekobieżny).JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 3.0
Stacja kolejowa Sopot, peron dalekobieżny po remoncie.
7861 Gdynia, zespół dworca kolejowego.JPG
Autor: Barbara Maliszewska, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
Gdynia, zespół dworca kolejowego, 1950-1959
PKM Gdańsk Port Lotniczy (10).JPG
Autor: P. Nisiewicz, Licencja: CC BY-SA 4.0
To zdjęcie zostało wykonane podczas polskiej Wikiekspedycji kolejowej 2015 zorganizowanej przez
Stowarzyszenie Wikimedia Polska we współpracy z Fundacją Grupy PKP.
Wszystkie zdjęcia z wyprawy możesz zobaczyć w kategorii Wikiekspedycja kolejowa 2015.
EW58.jpg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Tsca.bot (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC-BY-SA-3.0
Pociągi SKM na przystanku pl:Gdańsk Stocznia. Autor: Marcin Czapnik.
Wejherowo Train Station.jpg
Autor: Filip Danielczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wejherowo Train station
Tczew, nádraží, nástupiště.JPG
Autor: Jeśli zamierzać użyć tego zdjęcia poza projektami Wikimedia, będę wdzięczny za informację mailową. Więcej zdjęć możesz znaleźć w mojej galerii., Licencja: CC BY 3.0
Renewed platforms of the Tczew train station in Pomorskie voivodeship, Poland
RWBA WC withoutBackground.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 3.0
RWBA-Symbol: WC
Stacja Gdynia Leszczynki2.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przystanek SKM Gdynia Leszczynki.
PKM Gdańsk Matarnia.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Gdańsk Matarnia.
Gdańsk Główny peron3.jpg
Autor: Kudak, Licencja: CC BY-SA 4.0
Platform 3 at the Gdańsk Main station
SKM przystanek kolejowy Rumia Janowo 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek SKM Rumia Janowo
EN57-1089ra of Trójmiejska SKM.jpg
Autor: Starscream, Licencja: CC BY-SA 3.0
Zespół trakcyjny EN57-1089ra Trójmiejskiej SKM.
31WE-028+027, Gdańsk Główny, 2016-11-18.jpg
Autor: RUNAWAYTRAIN, Licencja: CC BY-SA 3.0
Elektryczne zespoły trakcyjne Newag Impuls 31WE-028+027 stoją na stacji Gdańsk Główny.
Gdynia Orłowo rail station.JPG
Autor: Przemas75, Licencja: CC BY-SA 4.0
Gdynia Orłowo rail station
Stacja Pszczółki.jpg
Autor: Bartoszpog, Licencja: CC BY-SA 3.0
Stacja Pszczółki
Perony Luzino.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 4.0
perony w Luzinie (powiat wejherowski).
Gdańsk Żabianka–AWFiS i EN57.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek SKM Gdańsk Żabianka-AWFiS i skład EN57.
Bilet SKM SoKaPo (ubt).JPG
Bilet SKM z lat 90. XX wieku (sprzed denominacji złotego w 1995) (1300 zł przebite na 2500 zł), skasowany na przystanku Sopot Kamienny Potok
Gdańsk Stocznia SKM.jpg
Autor: Prometheus1, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja SKM Gdańsk Stocznia
PKM Gdańsk Jasień.jpg
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Gdańsk Jasień.
Przystanek PKM Gdańsk Matarnia.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej (PKM) Gdańsk Matarnia.
Trójmiejska SKM after president's plane crash 2010 - 3.jpg
Autor: Starscream, Licencja: CC BY-SA 3.0
Trójmiejska SKM po katastrofie Tu-154 w Smoleńsku. Poglądy polityczne autora są niejawne.
EW91.jpg
Elektryczny zespół trakcyjny serii EW91.
Przystanek kolejowy Miłobądz.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 3.0
przystanek kolejowy w Miłobądzu
PKP przystanek kolejowy Sławki 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Sławki (woj. pomorskie)
Video surveillance logo without background.svg
Autor: Therud, Licencja: CC BY-SA 4.0
Pictogram of CCTV camera
Żukowo Wschodnie 2012.JPG
Autor: Yusek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Żukowo Wschodnie od strony ul. Dworcowej
PKP przystanek kolejowy Borkowo 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Borkowo (woj. pomorskie)
Różyny-przystanek-kolejowy-perony.jpg
Autor: Biały111, Licencja: CC BY 3.0
Perony na przystanku kolejowym Różyny
EN71-039, Gdynia Cisowa Postojowa, 2016-08-25.jpg
Autor: Ficek, Licencja: CC BY 2.5 pl
Elektryczny zespół trakcyjny EN71-039 stoi na terenie stacji Gdynia Cisowa Postojowa.
PKP stacja kolejowa Kościerzyna01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Stacja kolejowa w Kościerzynie (woj. pomorskie)
PKP przystanek kolejowy Skorzewo 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Skorzewo (woj. pomorskie)
Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana SKM 1.JPG
Autor: MKM, Licencja: CC BY-SA 3.0
Widok na peron przystanku SKM Gdynia Wzgórze św. Maksymiliana.
Wejherowo SKM.JPG
Autor: Yusek, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wejherowo peron SKM
Stacja Gdynia Grabówek.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Przystanek SKM Gdynia Grabówek.
Gdansk PKM Strzyza 1.jpg
Autor: Andrzej Otrębski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Gdańsk - przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk Strzyża oraz tramwaj N8C (Moderus Beta MF 01) #1167 na linii nr 9 na pętli tramwajowej Strzyża
EW90.JPG
Autor: wolinlbn, Licencja: CC BY-SA 3.0
EW-90-12 w skansenie w Kościerzynie
Peron 1 Gdansk Orunia.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 4.0
peron 1 Gdansk Orunia
EN57 Trojmiasto - wnetrze.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC0
EN57 Trójmiasto - wnętrze, wieczorem.
POL SKM Trojmiasto ticket machine 2008 (3).JPG
Sopot Kamienny Potok, SKM, Automat do sprzedaży biletów
Bilet SKM Gdansk Gdynia 2012.jpeg
Bilet na kolejkę SKM (trasa Gdańsk Zaspa - Gdynia Główna) wydrukowany przez automat biletowy na przystanku Gdańsk Zaspa. Rok 2012.
SKM train station Sopot Wyścigi.jpg
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC0
Przystanek kolejki (SKM) Sopot Wyścigi, po remoncie. Widok w kierunku Gdyni.
SKM GdyniaChylonia1.jpg
Autor: User:Leinad, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Stacja SKM Gdynia Chylonia
4,41 zł - 2.jpg
Autor: SKM Trójmiasto, Licencja: CC BY-SA 4.0
Bilet jednorazowy
EN71-045, Gdynia Główna, 2015-08-27.jpg
Autor: Ficek, Licencja: CC BY 2.5 pl
"Jamnik" stoi na terenie stacji Gdynia Główna jako pociąg osobowy 95615 linii R1 relacji Gdańsk Śródmieście - Rumia.
Cieplewo rail stop.jpg
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Peron w Cieplewie.
WK15 Gdańsk Oliwa (16) Travelarz.jpg
Autor: Travelarz, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
To zdjęcie zostało wykonane podczas polskiej Wikiekspedycji kolejowej 2015 zorganizowanej przez
Stowarzyszenie Wikimedia Polska we współpracy z Fundacją Grupy PKP.
Wszystkie zdjęcia z wyprawy możesz zobaczyć w kategorii Wikiekspedycja kolejowa 2015.
EW60-002.JPG
polish electric train, very original EW60, after modernization; probably the way for polish communication
SA138 001 in Kartuzy.jpg
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Kartuzy - SA138-001.
Gdansk Stadion Expo.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY 3.0
Peron Gdańsk Stadion Expo.
Bozepole Wielkie stacja 2011-10-29.jpg
Autor: Ostobratek, Licencja: CC BY-SA 3.0
Bożepole Wielkie - stacja kolejowa. Widok w kierunku na Lębork
PKP przystanek kolejowy Wieżyca 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Wieżyca (woj. pomorskie)
WK15 Gdańsk Wrzeszcz (3) Travelarz.jpg
Autor: Travelarz, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
To zdjęcie zostało wykonane podczas polskiej Wikiekspedycji kolejowej 2015 zorganizowanej przez
Stowarzyszenie Wikimedia Polska we współpracy z Fundacją Grupy PKP.
Wszystkie zdjęcia z wyprawy możesz zobaczyć w kategorii Wikiekspedycja kolejowa 2015.
Estación de FFCC, Gdansk, Polonia, 2013-05-20, DD 01.jpg
(c) Diego Delso, CC BY-SA 3.0
Central Railway Station, Gdansk, Poland
BOK SKM Gdynia.JPG
Autor: Yusek, Licencja: CC BY-SA 4.0
Biuro Obsługi klienta SKM w Gdyni
Stacja SKM Gdynia Redłowo.jpg
Autor: Prometheus1, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja SKM Gdynia Redłowo
Somonino train station 2017.jpg
Autor: MOs810, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja kolejowa Somonino.
Stacja Gdańsk Osowa i SA102–002.jpg
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Stacja Gdańsk Osowa poczas przebudowy i SA102-002.
WK15 Gdańsk Wrzeszcz (5) Travelarz.jpg
Autor: Travelarz, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
To zdjęcie zostało wykonane podczas polskiej Wikiekspedycji kolejowej 2015 zorganizowanej przez
Stowarzyszenie Wikimedia Polska we współpracy z Fundacją Grupy PKP.
Wszystkie zdjęcia z wyprawy możesz zobaczyć w kategorii Wikiekspedycja kolejowa 2015.
Przystanek PKM Gdańsk Rębiechowo.JPG
Autor: Artur Andrzej, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przystanek kolejowy Gdańsk Rębiechowo (dzielnica Matarnia) i SA133.
Perony Gdansk Lipce.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 4.0
perony w Gdańsku Lipcach.
Ikona przewijak.png
Autor: Muri, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ikona przewijaka dla niemowląt.
EN57-1107.jpg
Autor: Manfred E. Fritsche, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
EN57-1107 in Gdansk-Wrzeszcz.
Dworzec w Goscicinie.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 3.0
budynek dworca Gościcino
EN57-srodek.JPG
Autor: wolinlbn, Licencja: CC BY-SA 3.0
wnętrze wyremontowanej jednostki EN57 na stacji Gdańsk Główny
PKP przystanek kolejowy Babi Dół 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Babi Dół (woj. pomorskie)
Gdansk PKM Niedzwiednik 3.jpg
Autor: Andrzej Otrębski, Licencja: CC BY-SA 4.0
Gdańsk - przystanek Pomorskiej Kolei Metropolitalnej Gdańsk Niedźwiednik
Wyświetlacze Sopot.JPG
Autor: Yusek, Licencja: CC BY 3.0
Wyświetlacze SKM w Sopocie (obecnie już nie istniejące).
PKP przystanek kolejowy Kiełpino Kartuskie 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Przystanek kolejowy Kiełpino Kartuskie (woj. pomorskie)
Peron w Skowarczu.JPG
Autor: Egipskie.ciemnosci, Licencja: CC BY-SA 4.0
peron w Skowarczu
PKP stacja kolejowa Gołubie Kaszubskie 01.jpg
Autor: Leinad, Licencja: CC BY-SA 3.0
Stacja kolejowa Gołubie Kaszubskie (woj. pomorskie)