PWS-35 Ogar
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Polska | |
Producent | Podlaska Wytwórnia Samolotów | |
Konstruktor | Kazimierz Nowicki, Marian Piątek, Michał Rosnowski | |
Typ | samolot szkolno-akrobacyjny | |
Konstrukcja | dwupłat o konstrukcji mieszanej, podwozie klasyczne, stałe | |
Załoga | 2 | |
Historia | ||
Data oblotu | lipiec 1938 | |
Liczba egzemplarzy | 2 prototypy | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1× 4-cylindrowy silnik rzędowy w układzie odwróconym, PZInż. „Major” 4 | |
Moc | 96 kW (130 KM) (startowa) 88 kW (120 KM) (nominalna) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 8,00 m | |
Długość | 6,80 m | |
Wysokość | 2,50 m | |
Powierzchnia nośna | 17,00 m² | |
Masa | ||
Własna | 610 kg | |
Użyteczna | 250 kg | |
Startowa | 860 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 200 km/h | |
Prędkość przelotowa | 170 km/h | |
Prędkość minimalna | 80 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 3,0 m/s | |
Pułap | 3500 m | |
Zasięg | 550 km | |
Współczynnik obciążenia konstrukcji | 50,59 kg/m² | |
Dane operacyjne | ||
Użytkownicy | ||
Polska |
PWS-35 „Ogar” – dwumiejscowy samolot szkolno-akrobacyjny, skonstruowany przez Kazimierza Nowickiego, Mariana Piątka, Michała Rosnowskiego w roku akademickim 1935/36 na Politechnice Lwowskiej.
Historia
Kazimierz Nowicki, Marian Piątka, Michał Rosnowski wykonali projekt samolotu akrobacyjnego NPR-1 na Politechnice Lwowskiej w roku akademickim 1935/36. Konstruktorzy zamierzali zbudować samolot we Lwowie, jako konstrukcje amatorską, ale w 1937 roku PWS zaangażowała konstruktorów samolotu NPR-1. Projekt został trochę zmodyfikowany do wymagań szkolenia wojskowego oraz do technologii stosowanej w PWS. Samolot oznaczono PWS-35 „Ogar”. Jeszcze w 1937 roku przystąpiono do budowy prototypu, a na początku 1938 roku samolot przeszedł próby statyczne. Pierwszy prototyp oblatał pil. S. Szubka w lecie 1938 roku. Próby w locie wykazały, że samolot miał wiele usterek. Pod koniec lata 1938 roku gotowy był już drugi prototyp PWS-35, który przekazano do prób w ITL w Warszawie. Inż. M. Rosnowski przygotowywał dokumentację samolotu do produkcji seryjnej w drugiej połowie 1938 roku, ale kłopoty z własnościami pilotażowymi i zwiększonym ciężarem samolotu nieco opóźniły uruchomienie produkcji, która miała być podjęta na jesieni 1939 roku.
Konstrukcja
PWS-35 „Ogar” był dwumiejscowym samolotem szkolno-akrobacyjnym o układzie dwupłata i konstrukcji mieszanej. Silnik chłodzony powietrzem, czterocylindrowy, rzędowy PZInż Major 4 (w pierwszym prototypie Gipsy Major) o mocy nominalnej 120 KM i mocy startowej 130 KM.
Bibliografia
- A. Glass, Polskie konstrukcje lotnicze, Stratus, 2007.
Linki zewnętrzne
- PWS-35 „Ogar”. samoloty.ow.pl. [dostęp 2011-03-11].
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
PWS-35 Ogar, cvičný, sportovní letoun
Autor: Zala, Licencja: CC BY-SA 4.0
Licencyjny czechosłowacki 4-cylindrowy silnik rzędowy Walter Major z 1935 r. produkowany w Państwowych Zakładach Inżynierii w Ursusie pod nazwą PZInż. Major Typ 4, ze zbiorów Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie.