PZL.16
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Polska | |
Producent | Państwowe Zakłady Lotnicze w Warszawie | |
Typ | samolot pasażerski | |
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe | |
Załoga | 1 | |
Historia | ||
Data oblotu | 1932 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Skoda J5A Whirlwind | |
Moc | 220 KM (162 kW) | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 14,10 m | |
Długość | 7,95 m | |
Wysokość | 2,60 m | |
Powierzchnia nośna | 25,80 m² | |
Masa | ||
Własna | 780 kg | |
Startowa | 1 450 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 200 km/h | |
Prędkość przelotowa | 175 km/h | |
Prędkość minimalna | 75 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 4,0 m/s | |
Pułap | 4 000 m | |
Zasięg | 800 km | |
Dane operacyjne | ||
Liczba miejsc | ||
4 |
PZL.16 (PZL-16) – jednosilnikowy, pięciomiejscowy samolot pasażerski, opracowywany, zbudowany na przełomie 1931 i 1932 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.
Historia
Samolot został opracowany w ramach konkursu na samolot pasażerski dla PLL "LOT", przez inżyniera Stanisława Praussa. W konstrukcji wykorzystano skrzydła, usterzenie i silnik z PZL Ł.2. Samolot rozbito podczas pierwszego oblotu (pilot Jerzy Kossowski) 2 kwietnia 1932 roku w wyniku skrzyżowania linek napędzających lotek[1]. Tym samym maszyna nie wzięła udziału w konkursie, który wygrał PWS-24. Do produkcji nie weszła także ulepszona wersja samolotu oznaczona jako PZL.17.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu i tym samym nigdy nie służył w lotnictwie.
Opis techniczny
Jednosilnikowy górnopłat zastrzałowy. Podwozie samolotu stałe, klasyczne. Konstrukcja metalowa kryta płótnem. Kabina dla czterech pasażerów i pilota. Napęd stanowił silnik gwiazdowy Škoda-Wright Whirlwind J-5A o mocy 220 KM.
Wersje
- PZL.16 - prototyp samolotu pasażerskiego.
- PZL.17 - projekt ulepszonej wersji PZL.16.
Przypisy
- ↑ Andrzej Glass Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom II. Wydawnictwo Stratus 2007 r.
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
PZL.16 Polish passanger aircraft (1932)