PZL.16

PZL.16
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo Polska
ProducentPaństwowe Zakłady Lotnicze w Warszawie
Typsamolot pasażerski
Konstrukcjagórnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe
Załoga1
Historia
Data oblotu1932
Dane techniczne
Napęd1 silnik gwiazdowy, 9-cylindrowy Skoda J5A Whirlwind
Moc220 KM (162 kW)
Wymiary
Rozpiętość14,10 m
Długość7,95 m
Wysokość2,60 m
Powierzchnia nośna25,80 m²
Masa
Własna780 kg
Startowa1 450 kg
Osiągi
Prędkość maks.200 km/h
Prędkość przelotowa175 km/h
Prędkość minimalna75 km/h
Prędkość wznoszenia4,0 m/s
Pułap4 000 m
Zasięg800 km
Dane operacyjne
Liczba miejsc
4

PZL.16 (PZL-16) – jednosilnikowy, pięciomiejscowy samolot pasażerski, opracowywany, zbudowany na przełomie 1931 i 1932 roku przez Państwowe Zakłady Lotnicze.

Historia

Samolot został opracowany w ramach konkursu na samolot pasażerski dla PLL "LOT", przez inżyniera Stanisława Praussa. W konstrukcji wykorzystano skrzydła, usterzenie i silnik z PZL Ł.2. Samolot rozbito podczas pierwszego oblotu (pilot Jerzy Kossowski) 2 kwietnia 1932 roku w wyniku skrzyżowania linek napędzających lotek[1]. Tym samym maszyna nie wzięła udziału w konkursie, który wygrał PWS-24. Do produkcji nie weszła także ulepszona wersja samolotu oznaczona jako PZL.17.

Służba w lotnictwie

Samolot ten nigdy nie wyszedł poza fazę prototypu i tym samym nigdy nie służył w lotnictwie.

Opis techniczny

Jednosilnikowy górnopłat zastrzałowy. Podwozie samolotu stałe, klasyczne. Konstrukcja metalowa kryta płótnem. Kabina dla czterech pasażerów i pilota. Napęd stanowił silnik gwiazdowy Škoda-Wright Whirlwind J-5A o mocy 220 KM.

Wersje

  • PZL.16 - prototyp samolotu pasażerskiego.
  • PZL.17 - projekt ulepszonej wersji PZL.16.

Przypisy

  1. ↑ Andrzej Glass Polskie Konstrukcje Lotnicze. Tom II. Wydawnictwo Stratus 2007 r.
Ciągi oznaczeń samolotów produkowanych przez zakłady PZL
PZL przed 1939 r.
PZL Warszawa-Okęcie
WSK-Mielec
PZL-Świdnik
Szybowce zakładów PZL

Media użyte na tej stronie

Flag of Poland (1928–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
PZL 16.jpg
PZL.16 Polish passanger aircraft (1932)