PZL.27
PZL.27 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Typ | |
Konstrukcja | mieszana (kadłub spawany z rur metalowych, kryty płótnem, skrzydła drewniane, kryte skleją, podwozie klasyczne, chowane dwukołowe, z płozą tylną |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | wrzesień 1934 |
Lata produkcji | 1933 (jedyny prototyp) |
Wycofanie ze służby | 1936 |
Liczba egzemplarzy | 1 |
Liczba wypadków • w tym katastrof | 1 |
Dane techniczne | |
Napęd | trzy silniki De Haviland Gipsy Major |
Moc | 3x 96 kW (130 KM) |
Wymiary | |
Rozpiętość | 13,60 m |
Długość | 10,74 m |
Wysokość | 2,52 m |
Powierzchnia nośna | 25,16 m² |
Masa | |
Własna | 1470 kg |
Startowa | 2320 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 266 km/h |
Prędkość wznoszenia | 3,8 m/s |
Pułap | 4000 m |
Zasięg | 700 km |
Dane operacyjne | |
Liczba miejsc | |
5 |
PZL.27 (PZL-27) – prototyp polskiego samolotu pasażersko-pocztowego konstrukcji inżyniera Zbysława Ciołkosza, opracowany i wyprodukowany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1933.
Historia
Samolot został zamówiony przez polskie Ministerstwo Komunikacji jako szybki samolot pocztowy. Prototyp oblatano na jesieni roku 1934 jako pierwszy samolot PZL z chowanym podwoziem. Próby eksploatacyjne prowadzone przez Instytut Techniczny Lotnictwa w latach 1935–1936 wykazały, że samolot ma zbyt słabe osiągi i jest nieekonomiczny.
Prototyp PZL.27 zakupił wojskowy Instytut Techniczny Lotnictwa i tam wkrótce samolot został rozbity w wypadku (pil. Andrzej Włodarkiewicz). Samolot wyraźnie ustępował konstrukcji RWD-11, której był konkurentem.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium prototypu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
Mieszany drewniano-metalowy górnopłat. Skrzydła drewniane dwudźwigarowe, kadłub i usterzenie spawane z rur stalowych, kryte płótnem. Podwozie samolotu klasyczne, dwukołowe chowane, z płozą ogonową. Kabina dla 5 pasażerów i 2 członków załogi. Napęd to 3 silniki rzędowe de Havilland „Gipsy Major I” o mocy (130 KM) każdy, umieszczone: jeden w dziobie samolotu, dwa w gondolach podskrzydłowych.
Wersje
- PZL.27 – samolot pocztowo-pasażerski, prototyp.
Linki zewnętrzne
- Artykuł o PZL.27. powiat.mielec.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-06-12)].
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Polish airliner/mail-plane prototype PZL.27