PZL.53 Jastrząb II
Ten artykuł od 2014-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Producent | |
Konstruktor | |
Typ | projekt samolotu myśliwskiego |
Konstrukcja | |
Załoga | 1 |
Dane techniczne | |
Napęd | PZL Waran/Bristol Taurus II (lub III)/ Bristol Hercules III/Gnome-Rhône 14N-21 |
Moc | |
Wymiary | |
Osiągi | |
Prędkość maks. | 570 km/h |
Dane operacyjne | |
Uzbrojenie | |
2× działko FK wz.38D kal. 20 mm 4× karabin maszynowy PWU wz. 36 kal. 7.92 mm do 300 kg bomb |
PZL.53 Jastrząb II (PZL-53) – projekt polskiego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżyniera Wsiewołoda Jakimiuka, opracowywany w Państwowych Zakładach Lotniczych w roku 1939.
Historia
Opracowywany latem 1939 roku PZL.53 nazwany „Jastrzębiem II”, stanowił ewolucyjne rozwinięcie myśliwca PZL.50 Jastrząb. Projekt przewidywał wykorzystanie mocniejszych silników (m.in. nowego polskiego silnika gwiazdowego PZL Waran) oraz przeprojektowanie skrzydła i usterzenia. Dokonane zmiany miały poprawić nie najlepsze osiągi PZL.50, przede wszystkim prędkość maksymalną oraz zwrotność myśliwca.
Służba w lotnictwie
Samolot ten nigdy nie wyszedł poza stadium projektu i tym samym nigdy nie trafił do produkcji oraz służby w lotnictwie.
Opis techniczny
Całkowicie metalowy (duralowy) dolnopłat. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe chowane z kółkiem ogonowym. Kabina pilota jednomiejscowa, zamknięta. Uzbrojenie to 4 karabiny maszynowe kaliber 7,9 mm oraz 2 działka kal. 20 mm model D i 300 kg ładunek bombowy. Napęd to jeden silnik gwiazdowy 14 cylindrowy w układzie podwójnej gwiazdy, w wersji PZL.53A Bristol Hercules III o mocy 1365-1425 KM lub Bristol Taurus II (lub III) o mocy 1145 KM, zaś w wersji PZL.53B Gnome-Rhône 14N-21 o mocy 1100 KM. Śmigło trójłopatowe, metalowe.
Wersje
- PZL.53A – samolot myśliwski.
- PZL.53B – samolot myśliwski, wersja z silnikiem Gnome-Rhône.
Dane techniczne
(Dotyczą PZL.53A[1])
- Masa własna:1900 kg[1]
- Masa całkowita:2500 kg[1]
- Wymiary:
- Napęd: 1× 1425 KM[1]
- Uzbrojenie:
- Strzeleckie: 6 karabinów maszynowych lub 4 karabiny maszynowe i 2 działka.[1]
- Bombowe: kg
Osiągi
- Prędkość maksymalna: (planowana) 570 km/h
- Pułap:? m
- Wznoszenie:? m/s
- Zasięg:?
Przypisy
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).