PZL KR-03 Puchatek
(c) Wlodek k1, CC BY-SA 4.0 | |
Dane podstawowe | |
Państwo | ![]() |
---|---|
Producent | WSK Krosno |
Typ | szybowiec |
Konstrukcja | Średniopłat konstrukcji metalowej |
Załoga | 2 |
Historia | |
Data oblotu | 1 sierpnia 1985 |
Dane techniczne | |
Wymiary | |
Rozpiętość | 16,40 m |
Wydłużenie | 13,9 |
Długość | 8,63 m |
Wysokość | 1,65 m |
Powierzchnia nośna | 19,44 m² |
Profil skrzydła | FX S 02/1-158 |
Masa | |
Własna | 335 kg |
Startowa | 540 kg |
Osiągi | |
Prędkość minimalna | 69 km/h |
Prędkość ekonomiczna | 75 km/h |
Prędkość optymalna | 85 km/h |
Prędkość dopuszczalna | 200 km/h |
Prędkość holowania | 95 - 130 km/h |
Doskonałość maks. | 27 |
Współczynnik obciążenia konstrukcji | +5,3G -2,65G |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
Polska, Australia, Korea, Jugosławia, Kanada, Anglia, USA |
PZL KR-03 Puchatek – polski dwumiejscowy szybowiec szkolenia podstawowego konstrukcji inż. Jerzego Krawczyka. Jedyny szybowiec konstrukcji metalowej produkowany seryjnie w powojennej Polsce[1]
Historia
W następstwie zapotrzebowania przez aerokluby na wytrzymalsze szybowce, przeznaczone do częstego użytkowania, rozważano wprowadzenie nowej konstrukcji szybowca, zastępującego wysłużone Czaple i Bociany. W 1984 przy współpracy z PZL Mielec i PDPSz PZL-Bielsko, w WSK Krosno rozpoczęto budowę metalowego szybowca nazwanego KR-03. W 1985 model KR-03 został oblatany, przy czym okazało się, że niezbędne jest wyeliminowanie kilku wad. Pod kierownictwem Eugeniusza Pelczara przedłużono kadłub, zmieniono powierzchnie sterowe, zmodyfikowano kabinę z dwu- na jednoczęściową oraz przeprowadzono korektę jeszcze kilku usterek. Model ten nazwano KR-03A i ponownie oblatano 20 listopada 1986.
19 grudnia 1987 szybowiec otrzymał certyfikat w Polsce zgodnie z przepisami JAR 22. W 1988 rozpoczęto seryjną produkcję. W sumie w WSK-Krosno wyprodukowano 50 KR-03A, w tym 21 Puchatków dla aeroklubów w Polsce, resztę sprzedano do innych krajów. Produkcję zakończono w 1992, a w 2001 sprzedano licencję i prawa do produkcji firmie Barry Aviation LLC z USA[1]. Puchatek przeznaczony jest do szkolenia podstawowego w układzie dwusteru. Przystosowany jest do holowania przez samolot, używania wyciągarki lub gumowych lin.
Konstrukcja
Puchatek jest szkolnym, dwumiejscowym średniopłatem. Metalowy, dwudzielny, dwudźwigarowy płat o metalowej konstrukcji o prostokątny obrysie i laminarnym profilu. Cześć spływowa skrzydła kryta płótnem. Płat zaopatrzony w dwudzielne lotki i wysuwane po obydwu stronach płata, płytowe hamulce aerodynamiczne. Usterzenie w układzie litery T, poziome o konstrukcji metalowej, dwudzielny ster wysokości kryty płótnem podobnie jak ster kierunku. Szybowiec zaopatrzony jest w jednokołowe podwozie z tarczowym hamulcem i amortyzatorem olejowo-powietrznym. Z przodu kadłuba znajduje się drewniana płoza z tyłu płoza z gumowym krążkiem.
Przypisy
- ↑ a b WZK PZL-Krosno S.A.. [dostęp 2009-12-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-10-02)].
Bibliografia
- Piotr Piechowski: Modelarstwo lotnicze. PZL KR-03 Puchatek (pol.). piotrp.de, 2007-09-20. [dostęp 2009-12-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-03-02)].
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
(c) Wlodek k1, CC BY-SA 4.0
PZL KR-03 Puchatek SP-3547, operator — Aeroklub Gliwicki, Airfield EPGL in Gliwice, Poland