PZL P.1
| ||
PZL P.1 (pierwszy prototyp, 1928) | ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Polska | |
Producent | Państwowych Zakładach Lotniczych w Warszawie | |
Typ | samolot myśliwski | |
Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej, podwozie klasyczne – stałe | |
Załoga | 1 | |
Historia | ||
Data oblotu | sierpień 1929 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1 Silnik widlasty Hispano-Suiza 12Lb | |
Moc | 640 KM | |
Wymiary | ||
Rozpiętość | 10,85 m | |
Długość | 6,98 m | |
Wysokość | 2,96 m | |
Masa | ||
Własna | 1118 kg | |
Startowa | 1580 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 302 km/h | |
Prędkość wznoszenia | 6,0 m/s | |
Pułap | 8000 m | |
Zasięg | 600 km | |
Dane operacyjne | ||
Uzbrojenie | ||
2 karabiny maszynowe Vickers wz. 09/18 kal. 7,92 mm | ||
Użytkownicy | ||
Polska |
PZL P.1 (PZL P-1) – prototyp jednomiejscowego samolotu myśliwskiego konstrukcji inżyniera Zygmunta Puławskiego. Pierwszy z samolotów rodziny myśliwców z polskim płatem takich jak PZL P.7 czy PZL P.11 (myśliwce typu P).
Historia
Samolot myśliwski PZL P.1 był pierwszym myśliwcem zaprojektowanym przez inżyniera Zygmunta Puławskiego oraz pierwszą samodzielną konstrukcją Państwowych Zakładów Lotniczych. Prototyp został oblatany w sierpniu 1929 roku przez pilota doświadczalnego Bolesława Orlińskiego. Podczas pierwszego oblotu doszło do odkształcenia się noska płata i pilot z dużym wysiłkiem wylądował ratując konstrukcję przed zniszczeniem. W marcu roku 1930 oblatano drugi, ulepszony prototyp. Prototyp ten został zademonstrowany podczas Międzynarodowego Konkursu Samolotów Myśliwskich w Bukareszcie, gdzie uzyskał czwarte miejsce, wykazując jednak szereg zalet. PZL zgłosiły protest, wykazując iż błędy popełnione przez komisję konkursową wypaczyły ostateczny wynik.
Mimo międzynarodowego zainteresowania nie został wprowadzony do produkcji. Konstruktor i PZL przystąpiły do opracowywania jego wersji rozwojowych, zaś w produkcji znalazł się myśliwiec PWS-10, jako konstrukcja dopracowana do produkcji seryjnej, gotowa już do użytku w jednostkach bojowych.
Służba w lotnictwie
Nie wszedł do produkcji, nigdy nie służył więc w lotnictwie polskim.
Opis techniczny
Jednomiejscowy, całkowicie metalowy (duralowy) górnopłat zastrzałowy ze skrzydłem typu „płat Puławskiego” lub „płat polski”. Podwozie samolotu klasyczne dwukołowe stałe z płozą ogonową. Kabina pilota jednomiejscowa, otwarta. Silnik widlasty Hispano-Suiza 12Lb o mocy 640 KM. Uzbrojenie stanowiły 2 Vickersy 09/18 7,92 mm.
Wersje
- PZL P.1/I – samolot myśliwski, pierwszy prototyp.
- PZL P.1/II – samolot myśliwski, drugi ulepszony prototyp.
Media użyte na tej stronie
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1921–1993).
Roundel of the Polish Air Force (1918–1921).
Drugi prototyp samolotu myśliwskiego PZL P.1 na lotnisku.
Polish PZL P.1 fighter, first prototype (1928)