Pagani Automobili

Pagani Automobili

Pagani Automobili S.p.A.

logo Pagani
Państwo	Włochy
Siedziba	San Cesario sul Panaro
Data założenia	1992
Prezes	Horacio Pagani
Zatrudnienie	150 (2022)
brak współrzędnych
Strona internetowa

Pagani Zonda S

Pagani Zonda Cinque

Pagani Zonda R

Pagani Huayra

Pagani Huayra R

Pagani Automobili S.p.A. – włoski producent supersamochodów z siedzibą w San Cesario sul Panaro działający od 1992 roku.

Historia

Początki

Po pierwszych udanych eksperymentach z modyfikacjami wyścigowych bolidów w szkole średniej, wstępem do profesjonalnego konstruowania samochodów dla Horacio Paganiego z argentyńskiej Casildy były studia z projektowania przemysłowego w Rosario^[1]. Poznał tam słynnego kierowcę wyścigowego Juana Manuela Fangio, który polecił mu wyjazd do Włoch w celu pozyskania najlepszej jakości nauki od praktyków^[1]. Zachęcony tym Pagani, w 1983 roku w wieku 21 lat wraz z małżonką wyemigrował do ojczyzny przodków, gdzie poznał ówczesnego dyrektora technicznego Lamborghini^[1]. Zatrudnił się tam na stanowisku sprzątającym, by szybko awansować w kolejnych stopniach jako pracownik działu materiałów kompozytowych^[1]. Gdy Pagani wystapił do firmy o zainwestowanie w autoklaw do profesjonalnego wytwarzania lekkich nadwozi z włókien węglowych, spotkał się z odmową. W ten sposób, Argentyńczyk sam kupił taką maszynę za bankowy kredyt i w 1987 roku we włoskiej Modenie założył firmę Modena Design^[1].

Przedsięwzięcie Paganiego odniosło duży sukces^[1]. Kompozytowe kadłuby nabywały zarówno firmy wytarzające bolidy wyścigowe, jak i wielcy produenci z Włoch i Niemiec jak Ferrari czy Daimler^[1]. Zachęcony sukcesem swojej firmy, w 1992 roku Horacio Pagani utworzył kolejną firmę, tym razem mającą na celu produkowanie własnej konstrukcji, niskoseryjnych samochodów sportowych sygnowanym marką nazwaną od nazwiska założyciela^[1].

Firma Pagani

Pagani Automobili założono na przedmieściach włoskiej Modeny, w miasteczku San Cesario sul Panaro. Horacio Pagani od podstaw zaprojektował zarówno siedzibę firmy i manufakturę, jak i opracował proces produkcyjny przyszłego pierwszegi samochodu marki Pagani^[2]. Rozwój pojazdu rozpoczął się w 1993 roku pod kodem fabryzcznym C8, kończąc się 6 lat później z końcem lat 90. XX wieku. W marcu 1999 roku podczas Geneva Motor Show zadebiutowała oficjalnie Pagani Zonda jako niszowy supersamochód^[1]. Samochód pozostał w masowej produkcji przez kolejne 12 lat, stanowiąc bazę dla wielu limitowanych wersji specjalnych, które odróżniały się od siebie zarówno pakietami stylistycznymi, malowaniem nadwozia i parametrami technicznymi^[3].

Jeszcze gdy powstawały ostatnie sztuki wersji specjalnych Zondy, w grudniu 2010 Pagani przedstawiono zapowiedź następcy tego modelu w postaci modelu o kodzie farbycznym C9^[4]. Miesiąc później, na początku 2011 roku^[5], oficjalnie zadebiutował drugi model w historii włoskiej firmy - Huayra^[6]. Podobnie jak poprzednik, samochód poza wariantem specjalnym posłużył jako baza dla licznych wariantów specjalnych w twardym lub składanym dachem, pozostając w produkcji przez kolejne 12 lat i zapewniając włoskiej firmie stabilny wzrost popularności^[7]. W grudniu 2021 firma otworzyła swoje oficjalne przedstawicielstwo i punkt dealerski w Polsce^[8][9][10]. W kolejnym roku Pagani przedstawiło następcę Huayry w postaci swojego trzeciego modelu w historii, we wrześniu 2022 oficjalnie prezentując supersamochód Utopia^[11].

Od momentu premiery Zondy w 1999 roku, Pagani stale współpracuje z Mercedesem-AMG głównie na polu jednostek napędowych^[12].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

• Utopia

Historyczne

• Zonda (1999–2013)
• Zonda 760 (2012–2022)
• Huayra (2011–2023)

Przypisy