Pesa 610M

610M^[1][2]

610M-001
Kraj produkcji	Polska
Producent	Pesa Bydgoszcz
Lata budowy	2004
Układ osi	B’B'
Wymiary
Masa służbowa	58 t
Długość	27 350 mm
Szerokość	3000 mm
Wysokość	4222 mm
Średnica kół	840 mm
Napęd
Typ silników	MTU 6R183TD13H
Liczba silników	2 × 315 kW
Parametry eksploatacyjne
Rodzaj przekładni	Voith Tr211re3 (hydrodynamiczna)
Prędkość konstrukcyjna	160 km/h
Parametry użytkowe
Wysokość wejścia	1 345 mm (od główki szyny)
Liczba miejsc siedzących	12
Liczba miejsc ogółem	15
Portal Transport szynowy

Pesa 610M – szerokotorowy inspekcyjny wagon spalinowy wyprodukowany przez Pesa Bydgoszcz dla Kolei Ukraińskich. Jest wersją rozwojową jednoczłonowego spalinowego pojazdu szynowego Partner (typ 214M). Powstał tylko jeden egzemplarz, który został dostarczony w 2004 roku.

Historia

Pesa Bydgoszcz w 2001 rozpoczęła produkcję fabrycznie nowych pojazdów szynowych. Jako pierwszy powstał normalnotorowy spalinowy wagon silnikowy typu 214M przeznaczony na rynek polski^[3]. W 2004 Pesa rozpoczęła realizację zamówień na pojazdy tego typu dla kolei szerokotorowych. Pierwsze dotyczyło pięciu wagonów dla Kolei Ukraińskich. Jednym z nich jest wagon inspekcyjny 610M przeznaczony dla dyrektora generalnego Kolei Ukraińskich, a pozostałe cztery to 620M przeznaczone dla regularnego ruchu pasażerskiego^[2]. Projekt wyglądu zewnętrznego i wnętrza wagonu inspekcyjnego typu 610M został zrealizowany przez nieoficjalną grupę projektową D7, w skład której weszli Marek Adamczewski oraz Marek i Bogumiła Jóźwiccy^[4].

W 2011 Koleje Rosyjskie zamówiły nowy model pojazdu inspekcyjnego Pesy – 611M^[5].

214M

610M

620M

Konstrukcja

Pudło

610M to wagon silnikowy dostosowany do skrajni szerokotorowej (szerszy w stosunku do polskich odpowiedników) i wyposażony w sprzęg SA-3^[6]. Wytrzymałość konstrukcji nadwozia określono jako P II według normy PN EN 12663. Zastosowano nierdzewne poszycie^[1].

Napęd i zawieszenie

Wagon porusza się na dwóch wózkach napędowych typu 3MSa. Zawieszenie ma dwa stopnie usprężynowania, drugim są sprężyny pneumatyczne. Jednostki napędowe stanowią dwa silniki MTU połączone z przekładniami Voith. Możliwa jest trakcja wielokrotna do 3 pojazdów^[1].

Pojazd jest wyposażony w system kontroli i diagnostyki^[1].

Przestrzeń pasażerska

Wnętrze pojazdu zostało przystosowane do pracy i podróżowania. Na obu końcach pojazdu znajdują się, połączone z kabiną maszynisty, sale widokowe umożliwiające obserwację aktualnie pokonywanej linii kolejowej. W wagonie znajduje się także sala konferencyjna wyposażona w sprzęt audiowizualny oraz przedział biurowo-sypialny z łazienką (zamknięty system WC) i zapleczem kuchennym. Do wykończenia środka pojazdu wykorzystano elementy drewniane, a siedziska powleczono skórzaną tapicerką. Wnętrze jest w pełni klimatyzowane i monitorowane^[1]

Wejście

Z każdej strony pojazdu znajduje się jedna para drzwi o szerokości 1 300 mm^[1]. Połączenie obniżanych dwóch stopni wewnątrz i jednego wysuwanego na zewnątrz umożliwia wychodzenie zarówno na wysoki peron, jak i bezpośrednio na podtorze^[6]. Podłoga znajduje się na wysokości 1 345 mm nad poziomem główki szyny^[1].

Eksploatacja

610M na dworcu w Kijowie

Państwo	Użytkownik	Liczba	Numery	Lata dostaw
Ukraina	Ukrzaliznycia (Kolej Południowo-Zachodnia)	1	001	2004	[2][7]

610M-001 służy od 2004 do jazd inspekcyjnych dyrekcji kolei ukraińskich. Do grudnia 2012, kiedy przechodził przegląd techniczny poziomu czwartego u producenta w Bydgoszczy, przejechał 700 000 km^[8].

Podczas rosyjskiej inwazji w 2022 pojazd przeznaczono jako mobilne centrum dowodzenia służące do zarządzania Kolejami Ukraińskimi^[9]. Na pokładzie zamontowano instalacje Starlink^[10].

Przypisy