Pesa 611M

611M^[1][2][3][4]

Dwa wagony 611M na jednej z moskiewskich stacji postojowych
Kraj produkcji	Polska
Producent	Pesa Bydgoszcz
Lata budowy	2013
Układ osi	B’B’
Wymiary
Masa służbowa	66 t
Długość	27 350 mm
Szerokość	3000 mm
Wysokość	4860 mm
Napęd
Typ silników	MTU 6H 1800 R83 (diesel)
Liczba silników	2 × 360 kW
Parametry eksploatacyjne
Rodzaj przekładni	T211 re.4 (hydrodynamiczny)
Prędkość konstrukcyjna	201 km/h
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	180 km/h
Parametry użytkowe
Liczba miejsc ogółem	20
Portal Transport szynowy

Pesa 611M – szerokotorowe spalinowe wagony inspekcyjne produkowane przez przedsiębiorstwo Pojazdy Szynowe Pesa Bydgoszcz. Na zamówienie Kolei Rosyjskich powstały 2 egzemplarze, dostarczone w 2013 roku.

15 października 2013 jeden z pojazdów osiągnął na trasie Moskwa – Petersburg prędkość 201 km/h, co jest największą prędkością spalinowego pojazdu szynowego polskiej produkcji.

Historia

Geneza

Pesa Bydgoszcz w 2001 rozpoczęła produkcję fabrycznie nowych pojazdów szynowych. Jako pierwszy powstał 214M – normalnotorowy spalinowy wagon silnikowy przeznaczony na rynek polski^[5]. W 2004 Pesa rozpoczęła realizację zamówień na pojazdy tego typu dla kolei szerokotorowych. Pierwsze dotyczyło wagonów dla Kolei Ukraińskich. Jednym z nich był wagon inspekcyjny 610M przeznaczony dla dyrektora generalnego Kolei Ukraińskich, a pozostałymi były 620M przeznaczone dla regularnego ruchu pasażerskiego^[6].

214M

610M

620M

611M

Realizacja zamówienia

12 października 2011, podczas 9. targów Trako w Gdańsku, przedstawiciele Pesy Bydgoszcz i Kolei Rosyjskich podpisali umowę^[7] na wyprodukowanie i dostarczenie dwóch pojazdów inspekcyjnych z opcją zamówienia kolejnych^[3]. Podpisana umowa zakładała wejście pociągów do eksploatacji przed Zimowymi Igrzyskami Olimpijskimi 2014 w Soczi^[8].

Pod koniec czerwca 2013 ukończono wagon 611M-001, po czym na początku lipca odbywał on jazdy testowe na trasie Bydgoszcz – Inowrocław. W drugiej połowie lipca pojazd został przetransportowany do Rosji i 29 lipca 2013 rozpoczęto jego testy^[9] na torze Naukowo-Badawczego Instytutu Transportu Kolejowego (WNIIŻT) w Szczerbince^[10].

Na początku sierpnia 2013 gotowy był wagon 611M-002^[9]. 15 października na trasie Moskwa – Petersburg osiągnął on prędkość 201 km/h, co jest największą prędkością spalinowego pojazdu szynowego polskiej produkcji^[10].

Konstrukcja

(c) Mos.ru, CC BY 4.0

Kabina maszynisty

Wagon typu 611M to pojazd inspekcyjny dla kolei o rozstawie szyn 1520 mm, który jest rozwinięciem wagonu typu 610M eksploatowanego przez Koleje Ukraińskie^[3].

Wagon jest wyposażony w dwa wózki napędowe oraz kabiny maszynisty na obu końcach, które przystosowane są do obsługi przez jedną osobę z dodatkowym miejscem dla pomocnika maszynisty i inspektora^[4][3].

Po obu stronach pojazdu umiejscowione są sterowane elektrycznie pojedyncze drzwi odskokowo-przesuwne. Automatycznie wysuwane stopnie pozwalają na wsiadanie i wysiadanie na perony o różnych wysokościach. Pojazd jest klimatyzowany oraz ma okna zespolone gwarantujące wysoki poziom izolacji cieplnej i akustycznej, dzięki czemu możliwa jest praca w temperaturze od -40 do +40°C^[4][7].

Wnętrze pojazdu jest podzielone na: salkę konferencyjną – pomieszczenie z wyposażeniem multimedialnym, strefę pracy, część sypialną oraz w pełni wyposażoną część kuchenną do przygotowywania posiłków. Wagon jest wyposażony również w kabinę prysznicową i toaletę w układzie zamkniętym^[4].

W pojeździe zainstalowane są systemy łączności obsługujące standardy: komunikacji satelitarnej, telefonu kolejowego (UKF (160 MHz), fale średnie (2 MHz), GSM-R, TETRA) i telefonii komórkowej (GSM/GPRS/EDGE/UMTS/LTE). Ponadto pojazd ma telewizję cyfrową i przemysłową^[7].

Przypisy