Pesa 730M
![]() Białoruski ДП3-003 w drodze do Wilna | |
Kraj produkcji | |
---|---|
Producent | |
Lata budowy | 2013–2016 |
Wymiary | |
Masa służbowa | 730M: 144 t |
Długość | 730M: 69 300 mm |
Szerokość | 730M: 3200 mm |
Wysokość | 730M: 4500 mm |
Średnica kół | 730M: 850 mm |
Napęd | |
Typ silników | 730M: MAN D2842LE622 |
Liczba silników | 730M: 2 × 577 kW |
Parametry eksploatacyjne | |
Rodzaj przekładni | 730M: Voith T212 |
Prędkość konstrukcyjna | 140 km/h |
Parametry użytkowe | |
Wysokość wejścia | 600 mm |
Liczba miejsc siedzących | |
Portal ![]() |
Pesa 730M – trójczłonowy szerokotorowy spalinowy zespół trakcyjny produkowany przez Pesę Bydgoszcz. W latach 2013–2016 wyprodukowano 14 sztuk dla Kolei Białoruskich (7 sztuk) i Litewskich (7 sztuk).
Historia
W 2004 roku Pesa rozpoczęła dostawy szerokotorowych pojazdów spalinowych, jako pierwsze powstały jednoczłonowe 610M i 620M, które trafiły na Ukrainę, Litwę i Białoruś[4][5]. W 2011 roku natomiast rozpoczęto dostawy dwuczłonowych jednostek 630M na Ukrainę oraz do Litwy i Kazachstanu[4][6][7].
W 2013 roku Pesa podpisała umowę z Kolejami Białoruskimi (które wcześniej zakupiły 6 jednoczłonowych 620M) na dostawę 3 sztuk 730M[8][9]. W listopadzie 2013 pierwszy pojazd był gotowy, a w lutym 2014 dotarł na Białoruś[10][11]. 9 lutego 2016 poinformowano, że w ramach osobnej umowy na Białoruś w 2016 roku zostaną dostarczone 4 pojazdy, a w razie skorzystania z opcji w 2017 roku mogą zostać wyprodukowane kolejne 4 składy[12].
W lutym 2016 poinformowano również, że Koleje Litewskie (które wcześniej zakupiły 12 jednoczłonowych 620M i 3 dwuczłonowe 630M) zamówiły 7 pojazdów 730ML[13][5][6].
Konstrukcja
730M
Spalinowe zespoły trakcyjne typu 730M, w przeciwieństwie do innych pojazdów tego rodzaju powstających w Bydgoszczy, nie mają wózków Jakobsa – każdy z trzech członów zespołu jest oparty na dwóch dwuosiowych wózkach[1]. Przewidziano możliwość pracy złączonych jednostek w trakcji wielokrotnej[14].
Wnętrze pojazdu jest jednoprzestrzenne, bezprzedziałowe, monitorowane i klimatyzowane. Pojazdy są dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych – zainstalowano windy dla wózków inwalidzkich, a jedna z dwóch toalet jest przystosowana dla osób z ograniczoną możliwością poruszania się. Drzwi wejściowe znajdują się na wysokości 600 mm nad poziomem główki szyny i są wyposażone w wysuwane stopnie ułatwiające wsiadanie z niższych peronów. Siedzenia mają indywidualną regulację położenia oparć i podłokietników[1][8][11].
Pojazd spełnia wszystkie wymogi norm GOST i normę bezpieczeństwa НБ ЖТ ЦТ 01-98[14]. Zasięg pojazdu na jednym tankowaniu wynosi 1000 km[15].
730ML
Wersja 730ML ma w sumie 150 miejsc siedzących, z czego 16 w 1. klasie[3]. Pojazdy są wyposażone w Wi-Fi. Poza tym jednostki są podobne do wersji 730M[13].
Eksploatacja
Państwo | Przewoźnik | Liczba | Oznaczenie | Lata dostaw | Źródła |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Biełaruskaja czyhunka | 7 | ДП3 | 2014, 2016 | [10][1][16][12][17] |
![]() | Lietuvos Geležinkeliai | 7 | 730ML | 2016 | [13][18][19] |
Białoruś
W lutym 2014 pierwszy 730M dotarł na Białoruś[11]. Drugi egzemplarz dostarczono w marcu, a trzeci został przekazany w kwietniu[16][20]. Składy te zostały zakupione z myślą o obsłudze pociągów przyśpieszonych na trasie Homel – Mohylew oraz Mińsk – Wilno[21][20]. Obsługę ostatniej z wymienionych rozpoczęły 1 maja 2014, zastępując starszy białoruski tabor[16]. W święta i weekendy 730M pracują w trakcji podwójnej, natomiast w pozostałe dni w pojedynczej[22]. Strona litewska do obsługi tej relacji używa od 26 maja 2013 polskich 630M[23]. 7 listopada 730M rozpoczęły obsługę linii Mińsk Osobowy – Mińsk Lotnisko[24].
Litwa
Koleje Litewskie zamówiły 7 pojazdów 730ML do obsługi połączeń relacji Wilno – Kłajpeda[13]. 15 lutego 2016 został dostarczony pierwszy z 7 zamówionych przez Koleje Litewskie pojazd oznaczony jako 730ML-001[13]. Tego samego dnia odbyła się jego prezentacja na trasie Wilno – Kłajpeda[3]. 9 czerwca 2016 o godz. 9:30 w Wilnie zaprezentowano skład 730ML-002, a pół godziny później wyruszył on z pasażerami w pierwszy kurs do Kłajpedy[18]. W połowie czerwca dostarczone i odebrane były 3 pojazdy[18]. Wszystkie 7 jednostek zostało dostarczonych w 2016 roku[19].
Uwagi
Przypisy
- ↑ a b c d Pesa dostarcza trzyczłonowe pociągi spalinowe na Białoruś (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2014-02-07. [dostęp 2014-02-10]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-15)].
- ↑ СОВРЕМЕННЫЕ ДИЗЕЛЬ-ПОЕЗДА В БЕЛАРУСИ (biał.). rw.by, 2015-01-09. [dostęp 2016-12-02].
- ↑ a b c Michał Szymajda: Pesa dostarczyła na Litwę spalinowy zespół trakcyjny 730ML (zdjęcia) (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-16. [dostęp 2016-02-16].
- ↑ a b Marek Graff, Krzysztof Rutkowski. Wagony silnikowe i zespoły trakcyjne kolei ukraińskich produkcji Pesy Bydgoszcz. „Świat Kolei”. 9/2011, s. 36-37. Łódź: EMI-PRESS Wydawnictwa Techniczne i Naukowe. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ a b Marek Graff, Robertas Šalčiunas. Spalinowe wagony silnikowe produkcji Pesy na kolejach Litwy i Białorusi. „Świat Kolei”. 11/2012, s. 15-19. Emi-press. ISSN 1234-5962 (pol.).
- ↑ a b Koleje Litewskie odbierają ostatni 630M (pol.). inforail.pl, 2013-11-18. [dostęp 2013-11-19]..
- ↑ Pesa DMU brings international standards to local service (ang.). railwaygazette.com, 2012-07-30. [dostęp 2012-12-27].
- ↑ a b БЖД скоро получит первый трехвагонный дизель-поезд из Польши (biał.). telegraf.by, 2013-11-05. [dostęp 2013-11-08].
- ↑ Pesa powraca na rynek białoruski (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2011-02-09. [dostęp 2011-02-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-18)].
- ↑ a b Jeszcze w tym roku Pesa dostarczy pierwszy z trzech składów na Białoruś (pol.). inforail.pl, 2013-11-07. [dostęp 2013-11-08].
- ↑ a b c Trzy SZT-y z Pesy dla Białorusi. Pierwszy już na miejscu (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2014-02-25. [dostęp 2014-02-26].
- ↑ a b Michał Szymajda: Koleje Białoruskie kupują kolejne pociągi z Pesy (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-02-09. [dostęp 2016-02-09].
- ↑ a b c d e Pierwszy 730ML już na Litwie (pol.). inforail.pl, 2016-02-15. [dostęp 2016-02-15].
- ↑ a b 730M (pol.). pesa.pl. [dostęp 2016-02-16]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-02-16)].
- ↑ PESA powalczy o kolejne zamówienie z Ukrainy? (pol.). inforail.pl, 2017-03-29. [dostęp 2017-03-30].
- ↑ a b c Ruszyły 730M, zgodnie z planem (pol.). inforail.pl, 2014-05-01. [dostęp 2014-05-02].
- ↑ Produkcja eksportowa PESY w 2016 roku (pol.). inforail.pl, 2016-12-22. [dostęp 2016-12-23].
- ↑ a b c Jakub Madrjas: Pociągi Pesy już na trasie Wilno – Kłajpeda (pol.). rynek-kolejowy.pl, 2016-06-13. [dostęp 2016-06-13].
- ↑ a b PESA liderem dostaw pociągów na Litwę (pol.). inforail.pl, 2016-11-25. [dostęp 2016-11-25].
- ↑ a b Pojazdy Pesy na trasie z Mińska do Wilna (pol.). kurier-kolejowy.pl, 2014-03-26. [dostęp 2014-03-26].
- ↑ Из Гомеля до Могилёва за 2,5 часа (biał.). gomel.gov.by, 2014-02-13. [dostęp 2014-02-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-05)].
- ↑ 1 maja na trasy ruszają 730M (pol.). inforail.pl, 2014-03-28. [dostęp 2014-03-30].
- ↑ Vykstantiems į Minską – naujas traukinys, trumpesnė kelionė ir patogesnė bagažo patikra (lit.). vezejugidas.lt, 2013-05-27. [dostęp 2013-06-03].
- ↑ Pesami na lotnisko w Mińsku (pol.). inforail.pl, 2014-11-10. [dostęp 2014-11-10].
Media użyte na tej stronie
Autor: Compiled by User:Stannered, Licencja: CC-BY-SA-3.0
This image is to en:Image:Cscr-featuredtopic.png as Image:Cscr-featured.svg is to Image:Cscr-featured.png.
Autor: Fixall2, Licencja: CC BY-SA 4.0
Przegub międzyczłonowy w Pesie 730ML-005
Autor: George Chernilevsky, Licencja: CC BY-SA 4.0
Diesel passenger two-units railcar Pesa 630M in Vinnitsa railway station.
Autor: Сергей Болашенко, Licencja: CC BY-SA 3.0
Салон дизель-поезда ДП3-001 (PESA 730M)
Autor: Arz, Licencja: CC BY-SA 3.0
Railcar PESA 620M in Vilnius train station 2009.
Autor: Фетисов Михаил, Licencja: CC BY-SA 3.0
Diesel multiple units 610M
Logo von Pesa
Autor: Neu-Zwei, Licencja: CC BY-SA 4.0
Дизель-поезд ДП3-003 (Pesa 730M) следующий по маршруту Минск - Вильнюс, станция Молодечно
см. фото 704846 в альбоме автора