Peugeot 106
 Peugeot 106 przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1991 – 2003 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3 i 5-drzwiowy hatchback |
| Skrzynia biegów | 4- lub 5-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 3564 mm |
| Szerokość | 1590 mm |
| Wysokość | 1369 mm |
| Rozstaw osi | 2385 mm |
| Zbiornik paliwa | 45 l |
| Bagażnik | 215/ 953 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Peugeot 106 – samochód osobowy klasy aut najmniejszych produkowany przez francuską markę Peugeot w latach 1991 – 2003.
Historia modelu
Peugeot 106 wszedł na rynek 12 września 1991 roku jako najmniejszy model tejże marki i nowocześniejsza alternatywa dla Peugeota 205, który dobrze się sprzedawał. Dzięki nowoczesnej stylistyce, komforcie jazdy i osiągach model 106 szybko stał się popularny. Głównymi wadami pojazdu była jakość plastików użytych do wykończenia wnętrza i niewiele miejsca dla pasażerów.
Paletę silnikową stanowiły jednostki: 1,0 i 1,1 litra, zarówno gaźnikowe, jak i z wtryskiem jednopunktowym, wtryskowa o pojemności 1,4 l oraz diesel o pojemności 1,4 i 1,5 l. Silnik 1.6 występował w modelu XS, a 1995 roku wprowadzono mocniejszą odmianę do wersji XSi.
Dostępnymi wersjami wyposażeniowymi były podstawowa XN, następnie XR, najbogatsza XT i usportowione XS oraz XSi. Dodatkowo, w 1994 roku wprowadzono na rynek wersję Rallye z silnikiem 1.3 o mocy 101 KM.
Lifting
Na początku 1996 roku Peugeot 106 przeszedł modernizację, wszystkie silniki otrzymały wtrysk paliwa i zwiększono liczbę wersji wyposażenia. Sportową wersję XSi zastąpiła S16 (w niektórych krajach oznaczana jako GTI lub Rallye 16V).
W latach 1997 – 1998 oferowana była wersja Rallye drugiej generacji z silnikiem o pojemności 1,6 l i mocy 103 KM. Opcjonalnie można było do niej zamówić wspomaganie kierownicy czy elektrycznie sterowane szyby.
Generacja druga była oferowana w następujących wersjach wyposażenia: XN, XL, XR, XT, XS oraz S16 (GTI).
Pod koniec 1998 roku Peugeot 106 oferowany był tylko z silnikami 1.1, 1.6 i 1.5 diesel, ponieważ nowy produkt marki Peugeot, model 206 odebrał część klienteli swojemu mniejszemu bratu. Zarząd firmy chciał nawet usunąć model 106 z rynku i w pełni zastąpić modelem 206, jednak zadecydowano zastąpić go modelem 107.
Po dwunastu latach produkcji, ostatni Peugeot 106 opuścił fabrykę w lipcu 2003 roku natomiast model 107 wszedł na rynek na początku 2005 roku. Przez cały okres produkcji model 106 cieszył się powodzeniem, szczególnie na rodzimym rynku.
Wersja elektryczna
W latach 1995-2003 zostało wyprodukowanych 6400 sztuk Peugeota 106 Electrique. Był oferowany w krajach zachodniej Europy, m.in. we Francji, Niemczech, Wielkiej Brytanii i Belgii. Wersja elektryczna została skonstruowana przez firmę Heuliez i przez nią była produkowana. Zastosowano silnik szczotkowy Leroy-Somer SA13 o mocy znamionowej 11 kW (15 KM) i maksymalnej 20 kW (27 KM) oraz maksymalnym momencie obrotowym 127 Nm, sterownik dostarczyła firma Sagem. Ogrzewanie zapewniało webasto zasilane benzyną. Akumulatory niklowo-kadmowe firmy Saft o napięciu 120 V i pojemności 100 Ah potrafiły zmagazynować 12 kWh energii. Prędkość maksymalna elektrycznej wersji 106 wynosiła 90 km/h, a zasięg na jednym ładowaniu przy prędkości 50 km/h wynosił 100 km, do której rozpędzał się w czasie 8,3 s. Samochód posiadał możliwość odzyskiwania energii w trakcie hamowania. Równolegle produkowana była też elektryczna wersja Citroena Saxo.
Dane techniczne
- Silnik
| Silnik | Pojemność | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 1.0 | 954 cm³ | 45 KM (33 kW) przy 6000 obr./min | 74 Nm przy 3600 obr./min |
| 1.1 | 1124 cm³ | 60 KM (44 kW) przy 6200 obr./min | 88 Nm przy 3800 obr./min |
| 1.4 | 1361 cm³ | 75 KM (55 kW) przy 6200 obr./min | 109 Nm przy 4000 obr./min |
| 1.6 XS | 1587 cm³ | 88 KM (65 kW) przy 5600 obr./min | 135 Nm przy 3000 obr./min |
| 1.4 XSI | 1361 cm³ | 94 KM (69 kW) przy 6600 obr./min | 117 Nm przy 4200 obr./min |
| 1.6 XSI | 1587 cm³ | 103 KM (76 kW) przy 6200 obr./min | 132 Nm przy 3500 obr./min |
| 1.3 Rallye | 1294 cm³ | 101 KM (74 kW) przy 7200 obr./min | 108 Nm przy 5400 obr./min |
| 1.4 D | 1360 cm³ | 50 KM (37 kW) przy 5000 obr./min | 82 Nm przy 2500 obr./min |
| 1.5 D | 1527 cm³ | 58 KM (42 kW) przy 5000 obr./min | 95 Nm przy 2250 obr./min |
| elektryczny | 0 cm³ | 27 KM (20 kW) przy 1600-5500 obr./min | 127 Nm przy 0-1600 obr./min |
- podwozie
- Zawieszenie przednie: wahacz poprzeczny, amortyzator teleskopowy
- Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, drążek reakcyjny
- Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe
- ABS (XT, XSI)
- Wymiary i masy
- Rozstaw osi: 2385 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1380/1300 mm
- Masa własna: 760-860 kg
- DMC: 1200-1300 kg
- Pojemność bagażnika: 215 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
- Osiągi
| Silnik | 0-100 km/h | Prędkość maks. | Zużycie paliwa |
|---|---|---|---|
| 1.0 | 19,0 s | 150 km/h | 6,5 l/100km |
| 1.1 | 13,5 s | 165 km/h | 6,4 l/100km |
| 1.4 | 10,7 s | 175 km/h | 6,5 l/100km |
| 1.6 XS | 10,2 s | 180 km/h | 6,7 l/100km |
| 1.4 XSI | 9,6 s | 190 km/h | 7,4 l/100km |
| 1.6 XSI | 9,4 s | 195 km/h | 7,7 l/100km |
| 1.4 D | 21,0 s | 145 km/h | 5,1 l/100km |
| 1.5 D | 16,7 s | 155 km/h | 5,3 l/100km |
| 1.3 Rallye | 10,3 s | 190 km/h | 7,7 l/100km |
Dane techniczne (po liftingu)
- Silnik
| Silnik | Pojemność | Moc maksymalna | Maks. moment obrotowy |
|---|---|---|---|
| 1.0 | 954 cm³ | 50 KM (37 kW) przy 6000 obr./min | 73 Nm przy 3700 obr./min |
| 1.1 | 1124 cm³ | 60 KM (44 kW) przy 6200 obr./min | 88 Nm przy 3700 obr./min |
| 1.4 | 1361 cm³ | 75 KM (55 kW) przy 5800 obr./min | 111 Nm przy 3400 obr./min |
| 1.6 | 1587 cm³ | 88 KM (65 kW) przy 5600 obr./min | 135 Nm przy 3000 obr./min |
| 1.6 Rallye | 1587 cm³ | 103 KM (76 kW) przy 6200 obr./min | 132 Nm przy 3500 obr./min |
| 1.6 16v | 1587 cm³ | 118 KM (87 kW) przy 6600 obr./min | 145 Nm przy 5200 obr./min |
| 1.5 D | 1527 cm³ | 58 KM (42 kW) przy 5000 obr./min | 95 Nm przy 2250 obr./min |
| elektryczny | 0 cm³ | 27 KM (20 kW) przy 1600-5500 obr./min | 127 Nm przy 0-1600 obr./min |
- podwozie
- Zawieszenie przednie: zawieszenie kolumnowe typu MCPherson
- Zawieszenie tylne: wahacz wzdłużny, drążek skrętny
- ABS (opcja)
- Wymiary i masy
- Rozstaw osi: 2385 mm
- Rozstaw kół przód/tył: 1380/1300 mm
- Masa własna: 780-880 kg
- DMC: 1220-1340 kg
- Pojemność bagażnika: 190 l
- Pojemność zbiornika paliwa: 45 l
- Osiągi
| Silnik | 0-100 km/h | Prędkość maks. | Zużycie paliwa |
|---|---|---|---|
| 1.0 | 19,1 s | 149 km/h | 6,5 l/100km |
| 1.1 | 13,7 s | 165 km/h | 6,4 l/100km |
| 1.4 | 10,9 s | 172 km/h | 6,5 l/100km |
| 1.6 | 10,4 s | 180 km/h | 6,7 l/100km |
| 1.6 8V Rallye | 9,6 s | 195 km/h | 7,7 l/100km |
| 1.6 16v | 8,7 s | 205 km/h | 7,9 l/100km |
| 1.5 D | 16,9 s | 155 km/h | 5,3 l/100km |
Bibliografia
- Peugeot 106 - Poręczny mieszczuch. [w:] Auto Świat [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (pol.).
- Peugeot 106 (1991-2003) – małe lwiątko. [w:] www.autoinfo.pl [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (pol.).
- Peugeot 106 specifications. [w:] www.carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-11-11]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
.svg)
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1998 Peugeot 106 XND Zest 2 1.5 Rear Taken in Leamington Spa
Autor: Vauxford, Licencja: CC BY-SA 4.0
1998 Peugeot 106 XND Zest 2 1.5 Front Taken in Leamington Spa