Peugeot 504
.jpg) | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | 1,8 l R4 |
| Napęd | |
| Długość | 4485 mm |
| Szerokość | 1695 mm |
| Wysokość | 1460 mm |
| Rozstaw osi | 2743 mm |
| Masa własna | 1130 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Konkurencja | |
Peugeot 504 – średniej wielkości samochód rodzinny, produkowany przez francuską firmę Peugeot między 1968 a 1983 rokiem.
Peugeot 504 miał swój publiczny debiut na dwunastym Salonie Genewskim we wrześniu 1968 roku. Była to wersja sedan. W 1969 roku dołączyły do niego 2-drzwiowe coupé i 2-drzwiowy kabriolet, a w 1970 roku 5-drzwiowe kombi (nazwane Break).
Zastosowano początkowo tylko jeden silnik, czterocylindrowy o pojemności 1796 cm³ osiągający moc 82 KM (wersja standardowa) oraz 97 KM (Injection – wtrysk). W 1970 roku samochód otrzymał nowy silnik czterocylindrowy o pojemności 1971 cm3 oraz mocy 93 KM oraz 104 KM (wtrysk) oraz czterocylindrowy silnik Diesla o pojemności 2112 cm³ i mocy 65 KM.
Dostępne skrzynie: 4-biegowa manualna lub 3-biegowa automatyczna (ZF 3HP22).
Samochód miał tylny napęd. Francuska firma Dangel produkowała Peugeoty 504 w wersji 4x4 (odmiany Break (kombi) i pick-up).
Samochód zastąpił model 404 i został wybrany europejskim samochodem roku 1969[1]. W 1979 roku wprowadzono nowszy model Peugeota 505, z którym Peugeot 504, a także Peugeot 604 i Talbot Tagora, miał wiele wspólnych mechanicznych części.
W Europie do 1983 roku wyprodukowano ponad trzy miliony egzemplarzy tego samochodu. Później produkcja przeniosła się za granicę i była kontynuowana do 2006 roku, przede wszystkim w Nigerii (firma PAN). Produkcja modelu pick-up trwała w Chinach do 2009 roku.
W kwietniu 1973 roku Peugeot zaprezentował wersję 504 L w związku z kryzysem naftowym. Silnik o pojemności 1796 cm³ i mocy 96 KM (skrzynia biegów automatyczna 81 KM).
Peugeot 504 jest jednym z najpopularniejszych samochodów wykorzystywanych jako taksówki w Afryce. Powodem tego jest fakt, że samochód ten dobrze sprawdza się w trudnym terenie, a jednocześnie można było nabyć fabrycznie nowe samochody od Peugeota Nigeria oraz Peugeota Kenia.
Peugeot 504 był także produkowany w Argentynie do 1999 roku, ale późniejsze modele były nieco zmienione z przodu i z tyłu, a także posiadały nowe wnętrze.
Jego silnik i zawieszenie zostało użyte w późniejszych modelach Paykan, irańskiej wersji Hillmana Huntera.
W 1982 roku, w Paryżu, zadebiutował Dangel Peugeot 504 Pick-up 4x4, samochód zmodyfikowany przez firmę Dangel. Dzięki dużym rozmiarom i wysokiej jakości, auta te stały się bardzo atrakcyjne dla sił zbrojnych i dla prywatnych firm; okazały się też bardzo przydatne dla celów rekreacyjnych i wypraw campingowych[2].
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.8[3] | R4 1,8 l (1796 cm³), OHV | gaźnik | 84,00 mm × 81,00 mm | 8,3:1 | 83 KM (61 kW) przy 5500 obr/min | 147 N•m przy 3000 obr/min | b/d | 161 km/h |
| 2.0[4] | R4 2,0 l (1971 cm³), OHV | gaźnik | 88,00 mm × 81,00 mm | 8,4:1 | 93 KM (69 kW) przy 5200 obr/min | 168 N•m przy 3000 obr/min | b/d | b/d |
| 2.0 Injection[5] | R4 2,0 l (1971 cm³), OHV | wtrysk | 88,00 mm × 81,00 mm | 8,3:1 | 105 KM (78 kW) przy 5200 obr/min | 178 N•m przy 3000 obr/min | b/d | b/d |
| 2.0 Coupé[6] | R4 2,0 l (1971 cm³), OHV | wtrysk | 88,00 mm × 81,00 mm | 8,3:1 | 112 KM (82 kW) przy 5600 obr/min | 178 N•m przy 3000 obr/min | b/d | 179 km/h |
| V6 Coupé[7] | V6 2,7 l (2664 cm³), SOHC | gaźnik | 88,00 mm × 81,00 mm | 8,65:1 | 138 KM (101 kW) przy 5750 obr/min | 207 N•m przy 3500 obr/min | 10,5 s | 186 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.9[8] | R4 1,9 l (1948 cm³), OHV | wtrysk | 88,00 mm × 80,00 mm | 21,8:1 | 57 KM (42 kW) przy 4500 obr/min | 107 N•m przy 2000 obr/min | b/d | b/d |
| 2.1[9] | R4 2,1 l (2112 cm³), OHV | wtrysk | 90,00 mm × 83,00 mm | 22,2:1 | 66 KM (48 kW) przy 4500 obr/min | 119 N•m przy 2500 obr/min | b/d | 135 |
| 2.3[10] | R4 2,3 l (2304 cm³), OHV | wtrysk | 94,00 mm × 83,00 mm | 22,2:1 | 70 KM przy 4500 obr/min | b/d | 140 | |
Przypisy
- ↑ Previous winners – Car of the Year 1969 (ang.). caroftheyear.org. [dostęp 2013-08-27]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-03-15)].
- ↑ Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 70. ISBN 978-83-11-11912-3.
- ↑ 1968 Peugeot 504 Saloon Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1968 Peugeot 504 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1968 Peugeot 504 Injection Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1968 Peugeot 504 Coupé Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1974 Peugeot 504 V6 Coupé Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1974 Peugeot 504 Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1980 Peugeot 504 Diesel Estate Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1974 Peugeot 504 Diesel Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
Media użyte na tej stronie
.svg)
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
.svg)
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Autor: Joost J. Bakker, Licencja: CC BY 2.0
Peugeot 504
Autor: unknown, affiliated with Garage de l'Est, digitally modified and uploaded by User:328cia, Licencja: CC BY-SA 3.0
Peugeot 504 Coupé 1978
Autor: FaceMePLS from The Hague, The Netherlands,
cropped and plates anonymized by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY 2.0
1986 Peugeot 504 Pick-up 4x4, conversion by Dangel
Autor: unknown, affiliated with Garage de l'Est, digitally modified and uploaded by User:328cia, Licencja: CC BY-SA 3.0
Peugeot 504 break GL modèles 1977 à 1979
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Peugeot 504 cabriolet by an interesting wall in Chartres
Peugeot 504 innen auf einer Oldtimer Rally in Belgien. Bild stammt aus einem englischen Modell, was ich gedreht habe für kontinentaleuropäischen Character (siehe Zündschloss).