Peugeot 607
![]() Peugeot 607 przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | Październik 1999 |
Okres produkcji | 1999 - 2010 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
Skrzynia biegów | 5 i 6-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość | 4902 mm |
Szerokość | 1835 mm |
Wysokość | 1442 mm |
Rozstaw osi | 2800 mm |
Masa własna | 1610 - 1798 kg |
Zbiornik paliwa | 80 l |
Liczba miejsc | 5 |
Test Euro NCAP | |
Bagażnik | 509 l |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja | Alfa Romeo 166 |
Peugeot 607 – samochód osobowy klasy średniej-wyższej produkowany przez francuską markę Peugeot w latach 1999 – 2010[1].
Historia i opis modelu
W październiku 1999 roku zaprezentowany został model 607 jako następca przestarzałego modelu 605 produkowanego w latach 1989–1999. Auto charakteryzuje się dużą atrapą chłodnicy, skośnymi reflektorami oraz delikatnymi przetłoczeniami wzdłuż nadwozia płynnie przechodzącymi w światła tylne[2].
W 2002 roku do listy jednostek napędowych pojazdu dodano 2 l silnik wysokoprężny z rodziny HDI. W 2004 roku auto przeszło face lifting[3]. Odświeżony został wygląd pasa przedniego pojazdu oraz reflektorów[4].
Peugeot 607 Paladine
W 2000 roku podczas targów motoryzacyjnych w Genewie zaprezentowana została wersja z przedłużonym nadwoziem oraz otwieraną tylną częścią dachu. Auto nigdy nie trafiło do produkcji seryjnej. Pojazd został użyty w 2007 roku, kiedy Prezydentem Francji został Nicolas Sarkozy[2].
Wyposażenie
Standardowe wyposażenie pojazdu obejmuje m.in. system ABS, komplet poduszek powietrznych, zamek centralny, klimatyzację, odtwarzacz CD oraz elektryczne sterowanie szyb i elektryczne sterowanie lusterek.
W zależności od wersji wyposażeniowej pojazdu, auto wyposażone może być m.in. w system ESP, tempomat, reflektory ksenonowe, czujniki cofania, klimatyzację automatyczną, podgrzewane oraz elektrycznie regulowane fotele, a także skórzaną tapicerkę, system audio firmy JBL[5], zmieniarkę płyt CD oraz system nawigacji satelitarnej[6][2].
Silniki
Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Silniki benzynowe: | ||||||||
2.0 16V[7] | R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 10,8:1 | 136/138 KM (100/101 kW) przy 6000 obr./min | 190 N•m przy 4100 obr./min | 10,6 s | 210 km/h |
2.2 16V[7] | R4 2,2 l (2230 cm³), DOHC | wtrysk | 86,00 mm × 96,00 mm | 10,8:1 | 158 KM (116 kW) przy 5650 obr./min | 217 N•m przy 3900 obr./min | 9,6 s | 220 km/h |
3.0 V6[8] | V6 3,0 l (2946 cm³), DOHC | wtrysk EFi | 87,00 mm × 82,60 mm | 10,9:1 | 211 KM (155 kW) przy 6000 obr./min | 285 N•m przy 3750 obr./min | 8,1 s | 240 km/h |
Silniki wysokoprężne: | ||||||||
2.0 HDi 16V[9] | R4 2,0 l (1997 cm³), DOHC | common rail | 85,00 mm × 88,00 mm | 17,6:1 | 136 KM (100 kW) przy 4000 obr./min | 320 N•m przy 2000 obr./min | 10,8 s | 190 km/h |
2.2 HDi[10] | R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC | common rail | 85,00 mm × 96,00 mm | 18,0:1 | 133 KM (98 kW) przy 4000 obr./min | 314 N•m przy 2000 obr./min | 10,6 s | 205 km/h |
2.2 HDi[11] | R4 2,2 l (2179 cm³), DOHC | common rail | 85,00 mm × 96,00 mm | 16,6:1 | 170 KM (125 kW) przy 4000 obr./min | 370 N•m przy 1500 obr./min | 9,9 s | 224 km/h |
2.7 V6 HDi[12] | V6 2,7 l (2721 cm³), DOHC | common rail | 81,00 mm × 88,00 mm | 17,3:1 | 204 KM (150 kW) przy 4000 obr./min | 440 N•m przy 1900 obr./min | 8,7 s | 230 km/h |
Przypisy
- ↑ L'Industrie Automobile Francaise - Analyse et statistiques 2011. W: Comité des Constructeurs Francais d'Automobiles [on-line]. [dostęp 2016-10-01].
- ↑ a b c Peugeot 607 na stronie katalog.autokult.pl
- ↑ Artur Kuśmierzak: Peugeot 607 (awarie i problemy). autokult.pl. [dostęp 2016-09-29].
- ↑ Jacek Ambrozik: Używany Peugeot 607 (1999-2010). magazynauto.interia.pl, 2013-05-22. [dostęp 2016-09-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-10-01)].
- ↑ Michał Domański: Ofiara niemieckiej ekspansji - Peugeot 607. autocentrum.pl. [dostęp 2016-09-29].
- ↑ Bartosz Pokrzywiński: Peugeot 607 - z drugiej ręki. autokult.pl. [dostęp 2016-09-29].
- ↑ a b 2000 Peugeot 607 2.2 16V Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2000 Peugeot 607 3.0 V6 Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2008 Peugeot 607 2.0i HDi 16v Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2000 Peugeot 607 2.2 HDi Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2006 Peugeot 607 2.2 HDi Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 2004 Peugeot 607 V6 HDi Technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
Media użyte na tej stronie
Peugeot 607
Crashtest Euro NCAP - 4 gwiazdki
Autor: Thomas doerfer, Licencja: CC-BY-SA-3.0
The Peugeot 607 Paladine is a concept car prototype built by Heuliez in 2000 on the 607 platform. This car have been used by the french President Nicolas Sarkozy for a Champs Elysee ceremony, the first day of his presidency.
Autor: order_242 from Chile, Licencja: CC BY-SA 2.0
Peugeot 607 3.0 Ebene 2004
Peugeot 607