Pionierpanzer 1

Pionierpanzer 1
(c) www.esercito.difesa.it, CC BY 2.5 Włoski Pionierpanzer 1
Dane podstawowe
Państwo	RFN
Producent	MaK Maschinenbau
Typ pojazdu	opancerzony wóz saperski
Trakcja	gąsienicowa
Historia
Prototypy	1967
Produkcja	1968-?
Dane techniczne
Silnik	1 silnik wysokoprężny widlasty, 10-cylindrowy MTU MB 838 Ca-M 500 o mocy 830 KM (611 kW) przy obrotach 2200 obr./min.[1]
Długość	7,9 m[1]
Szerokość	3,7 m[1]
Wysokość	2,7 m[1]
Prześwit	440 mm[1]
Masa	40,8 t[1]
Osiągi
Prędkość	62 km/h[1]
Zasięg	850 km (po drogach)[1] 550 km (w terenie)[1]
Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.)	2,1 m[1]
Rowy (szer.)	2,9 m[1]
Ściany (wys.)	1,1 m[1]
Kąt podjazdu	60%[1]
Przechył boczny	30%[1]
Dane operacyjne
Uzbrojenie
2 karabiny maszynowe kal. 7,62 mm
Wyposażenie
wyrzutnie granatów dymnych, dźwig, wyciągarka, świder, urządzenia do prac spawalniczych, specjalne oporządzenie do transportu ładunków niebezpiecznych
Użytkownicy
Niemcy, Belgia, Holandia, Włochy

Pionierpanzer 1 (oficjalnie Bergepanzer 2 A1) – niemiecki opancerzony wóz saperski powstały na podwoziu czołgu Leopard 1.

Historia

W latach 60. XX wieku w Bundeswehrze ze względu na rozwój wojsk saperskich postanowiono wprowadzenie specjalistycznego, opancerzonego pojazdu przystosowanego do prac saperskich. Prace projektowe rozpoczęto w roku 1966 pod kierunkiem profesora Ferdinanda Porsche. Pierwszy prototyp nowego wozu wzorowanego na Bergepanzer 2 zbudowano w zakładach MaK w roku 1967. Produkcja seryjna ruszyła w kolejnym roku^[2].

Pierwsze Pionierpanzer 1 do niemieckich jednostek saperskich trafiły w roku 1969. W latach 80. XX wieku, po wprowadzeniu do służby czołgów Leopard 2 Niemcy zmodernizowali wszystkie posiadane wozy Pionierpanzer 1. Nowy pojazd saperski otrzymał miano Pionierpanzer 2 Dachs^[3][4].

Konstrukcja

Pionierpanzer 1 został zaprojektowany do wykonywania wejść i wyjść z przeszkody wodnej, usuwania lub tworzenia przeszkód terenowych oraz wyciągania uwięzionych pojazdów^[3].

Konstrukcyjnie jest on wzorowany na innym pojeździe powstałym na bazie Leoparda 1 – Bergepanzerze 2. Jednakże w stosunku do wozu Bergepanzer 2 kadłub Pionierpanzera 1 jest o 250 mm szerszy i o 380 mm wyższy. Jego uzbrojeniem są dwa karabiny maszynowe kal. 7,62 mm, zastosowano także wyrzutnie granatów dymnych^[3].

Wyposażeniem specjalistycznym wozu saperskiego Pionierpanzer 1 są^[3][2]:

• dźwig obrotowy o nośności 30 t zamocowany po prawej stronie kadłuba
• wyciągarka o sile uciągu 70 000 N
• lemiesz (powiększony w porównaniu do Bergepanzer 2)
• świder do wiercenia otworów przy wykorzystaniu ramienia dźwigu. Pozwala on wiercić otwory średnicy 700 mm i głębokości 1900 mm
• urządzenia do prac spawalniczych
• specjalne oporządzenie do transportu ładunków niebezpiecznych.

Wyciągarka, dźwig oraz świder napędzane są hydraulicznie. Aby zapobiec przegrzaniu układu hydraulicznego została zamocowana specjalna chłodnica oleju, która posiada możliwość odebrania w ciągu godziny 10 000 kilokalorii ciepła^[3].

Użytkownicy

•  Niemcy: Niemcy w latach 80. XX wieku posiadane wozy Pionierpanzer 1 przebudowali na Pionierpanzer 2 Dachs^[3].
•  Belgia^[3]
•  Holandia^[3]
•  Włochy: część posiadanych pojazdów została zbudowana przez OTO-Melara na licencji^[3].

Przypisy