Polski Fiat 508 Łazik
| ||
 Polski Fiat 508 Łazik na defiladzie wojskowej | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  II Rzeczpospolita | |
| Producent | Państwowe Zakłady Inżynierii (PZInż) | |
| Typ pojazdu | samochód osobowo-terenowy | |
| Trakcja | kołowa | |
| Historia | ||
| Prototypy | 1935 | |
| Produkcja | 1936–1939 | |
| Egzemplarze | 1500 sztuk | |
| Dane techniczne | ||
| Silnik | silnik gaźnikowy PZInż 117 (Fiat 108) o pojemności 995 cm³ i o mocy 24 KM (17,7 kW) przy 3600 obr./min. | |
| Transmisja | mechaniczna | |
| Długość | 3115 mm | |
| Szerokość | 1400 mm | |
| Wysokość | 1380 mm | |
| Rozstaw osi | 2300 mm | |
| Prześwit | 160 mm | |
| Masa | 760 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość | 100 km/h | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| Polska Niemcy | ||
Polski Fiat 508 III/W Łazik – polski samochód osobowo-terenowy zaprojektowany i skonstruowany w 1935 roku w Biurze Studiów PZInż przez inż. M. Świerczyńskiego (przy udziale inż. T. Tańskiego) z przeznaczeniem dla Wojska Polskiego. Samochód ten konstrukcyjnie wywodził się z cywilnego samochodu osobowego Polski Fiat 508 III Junak. Produkcję samochodu 508 III/W Łazik rozpoczęto w 1936 roku, a pierwsze pojazdy dla wojska dostarczono w 1937 roku. Ogółem w latach 1936 – 1939 zbudowano około 1500 sztuk łazików[1][2].
Konstrukcja pojazdu
Pojazd posiadał otwarte nadwozie umożliwiające szybkie zajęcie w nim miejsca oraz opuszczenie go. W razie niepogody mogło być osłaniane brezentowym dachem. Nadwozie miało konstrukcję stalową opartą na drewnianym szkielecie. Z przodu pojazdu znajdował się silnik zaś z tyłu kufer bagażowy lub skrzynia ładunkowa. Szyba przednia mogła być opuszczona w celu prowadzenia z pojazdu ognia. Wnętrze posiadało uchwyty na broń, torbę na granaty i inne udogodnienia. Ponadto w niektórych egzemplarzach montowano uzbrojenie, najczęściej był to karabin maszynowy wz. 28[1][3].
Pojazd posiadał terenowe ogumienie, blokadę mechanizmu różnicowego i terenowe przełożenia przekładni głównej a czasem też skrzyni biegów. Niektóre pojazdy posiadały reduktor. Łazik posiadał jedną oś napędową[1][4].
Oprócz wersji osobowej istniały też modele pick-up służące głównie jako lekkie sanitarki[5].
Użytkownicy
Przypisy
- ↑ a b c Jurga 1990 ↓, s. 80.
- ↑ Jońca, Szubański i Tarczyński 1990 ↓, s. 106-107.
- ↑ Jońca, Szubański i Tarczyński 1990 ↓, s. 107.
- ↑ Jońca, Szubański i Tarczyński 1990 ↓, s. 107-108.
- ↑ Jońca, Szubański i Tarczyński 1990 ↓, s. 109-110.
- ↑ a b Robert Sawicki. Samochody osobowe Wehrmachtu. Warszawa, Wydawnictwo Militaria, 1998. str.50
Bibliografia
- Tadeusz Jurga: Obrona Polski 1939. Warszawa: Instytut Wydawniczy PAX, 1990. ISBN 83-211-1096-7.
- Adam Jońca, Rajmund Szubański, Jan Tarczyński: Wrzesień 1939. Pojazdy Wojska Polskiego. Warszawa: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, 1990. ISBN 83-206-0847-3. (pol.)
| ||||||||||||
Media użyte na tej stronie
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
.svg)
Wręczenie sztandarów artylerii przeciwlotniczej - defilada pocztów z wręczonymi sztandarami. Poczty jadą samochodami Łazik; listopad 1938. Koncern Ilustrowany Kurier Codzienny - Archiwum Ilustracji. Sygnatura: 1-W-3087-5
Autor: Mateusz Włodarczyk - www.wlodarczykfoto.pl, Licencja: CC BY-SA 4.0
Święto Wojska Polskiego 2014 - Defilada Wojskowa w Alejach Ujazdowskich
Autor: Hiuppo, Licencja: CC BY-SA 3.0
Polish World War II military car pl:Fiat 508 Łazik, Muzeum Przemysłu (Industry Museum) in Warsaw