Polskie Linie Lotnicze LOT

Polskie Linie Lotnicze LOT
LOT Polish Airlines
Ilustracja
IATA
LO
ICAO
LOT
Znak
LOT
Historia
Data założenia29 grudnia 1928[1]
Rozpoczęcie działalności1 stycznia 1929[1]
Lokalizacja
Państwo Polska
Baza* Warszawa–Chopin
Węzeł* Warszawa–Chopin
Główne porty lotnicze
Kooperacja
Program lojalnościowyMiles & More
LOT dla Firm[2]
SojuszStar Alliance
PowiązaniaEurolot
LOT Charters
Centralwings
Nordica
Flota
Liczba samolotów85
Liczba tras120 (rejsowe)
23 (czarterowe)
2 (cargo)
Razem: 145
Przedsiębiorstwo
SiedzibaWarszawa
Członkowie zarządu* Rafał Milczarski (prezes)
  • Michał Fijoł (członek zarządu ds. handlowych)
  • Katarzyna Piskorz (członek zarządu ds. korporacyjnych)
  • Paweł Rozkrut (członek zarządu ds. finansowych)
  • Maciej Wilk (członek zarządu ds. operacyjnych)[3]
UdziałowcyPolska Grupa Lotnicza
Kapitał zakładowy203 214 923,28 PLN (2021)
SloganJesteś pod dobrymi skrzydłami
Skytrax3/5 gwiazdek
Strona internetowa
Polskie Linie Lotnicze LOT SA
Ilustracja
Siedziba PLL LOT w Warszawie
Państwo Polska
Adresul. Komitetu Obrony Robotników 43,
02-146 Warszawa
Data założenia29 grudnia 1928
Forma prawnaspółka akcyjna
PrezesRafał Milczarski[4]
Przewodniczący Rady NadzorczejMateusz Berger[5]
UdziałowcyPolska Grupa Lotnicza S.A.
Nr KRS0000056844
Zatrudnienie2028 osób w etatach (2012)[6]
Dane finansowe
Przychody209 mln zł (2019)[7]
Wynik operacyjny66,9 mln zł (2015)
Wynik netto303 mln zł netto (2016)[8]
Aktywa3082 mln zł (2015)
Kapitał zakładowy62 430 548,32 zł (2017)
Położenie na mapie Warszawy
Położenie na mapie Polski
Położenie na mapie województwa mazowieckiego
Mapa konturowa województwa mazowieckiego, w centrum znajduje się punkt z opisem „PLL LOT”
Ziemia52°10′58,4″N 20°58′06,8″E/52,182889 20,968556
Strona internetowa
Informacja i biuro sprzedaży biletów PLL LOT przy Al. Jerozolimskich 35 (1934)

Polskie Linie Lotnicze „LOT” S.A. (PLL LOT, PLL „Lot”[9]) – polskie narodowe linie lotnicze, utworzone 29 grudnia 1928 pod nazwą Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o. z połączenia – działających w kraju – prywatnych linii lotniczych Aerolot i Aero[1], jako wynik ich nacjonalizacji. Faktyczną działalność rozpoczęły 1 stycznia 1929[1] i są jedną z najstarszych czynnych linii lotniczych świata.

Obecnymi udziałowcami PLL LOT jest Skarb Państwa (69,30% akcji)[10] i Polska Grupa Lotnicza (30,70% akcji)[10].

Spółka należy do sojuszu Star Alliance i jest właścicielem spółek: LOT Travel[11], CEES[12], WRO-LOT[13], LOT Crew[14] oraz marek LOT Charters[15], LOT Cargo[16], LOT Flight Academy[17].

Historia

Początki

W 1928 Wydział Lotnictwa Cywilnego w Ministerstwie Komunikacji opracował program gruntownych zmian polskiej komunikacji lotniczej, którego celem i skutkiem była likwidacja wszystkich prywatnych firm lotniczych w Polsce. W ich miejsce 29 grudnia 1928 utworzono jedno państwowo-samorządowe przedsiębiorstwo o nazwie Linje Lotnicze LOT Sp. z o.o.[1] Faktyczną działalność nowy podmiot rozpoczął 1 stycznia 1929[1], a jego bazę stanowiło lotnisko mokotowskie w Warszawie. Pierwszym dyrektorem PLL LOT został pilot mjr Tomasz Turbiak, od 1930 mjr Wacław Makowski, który pełnił tę funkcję do września 1939 roku[18].

Fokker F.VII (SP-ABC) w barwach PLL LOT

Pierwszą flotę stanowiło 21 samolotów pasażerskich: 15 sztuk Junkersów F 13 i 6 sztuk Fokkerów F.VIIa/1m. Od 1 stycznia 1929 realizowano loty na sześciu trasach krajowych: Warszawa–ŁódźPoznań, Gdańsk–Warszawa, Warszawa–Lwów, Warszawa–Katowice, Warszawa–Bydgoszcz, Katowice–Kraków oraz jednej międzynarodowej: Katowice–BrnoWiedeń. 1 kwietnia 1930 uruchomiono trasę do Bukaresztu z lotniska mokotowskiego, a kolejnymi kierunkami były: Ateny, Bejrut i Helsinki.

W 1929 rozszerzono nazwę przedsiębiorstwa o przymiotnik „Polskie” oraz rozpisano konkurs na jego znak graficzny. Zwycięzcą został warszawski artysta plastyk Tadeusz Gronowski i jego projekt stylizowanego żurawia w locie wpisanego w koło, a w 1931 pojawił się on na stateczniku pionowym samolotów floty LOT-u, stając się logo polskiego przewoźnika lotniczego na długie lata. W 1930 PLL LOT przyjęto do Stowarzyszenia Międzynarodowego Transportu Lotniczego (IATA), nadając mu kod LO. Rok później LOT uruchomił linię wieloodcinkową Warszawa–Lwów–Czerniowce–Bukareszt.

PWS-24 (SP-AJF) w barwach PLL LOT

Pierwszymi samolotami polskiej produkcji eksploatowanymi przez LOT były PWS-24 i PWS-24 bis oraz RWD-5. Samoloty PWS były użytkowane w latach 1934–1938 w liczbie 5 sztuk, głównie na liniach krajowych[19]. PLL LOT w 1930 utworzył Wydział Aerofotogrametryczny o nazwie “Fotolot”, kierownikiem został inż. Brunon Piasecki. Wydział wykonywał zdjęcia lotnicze z zastosowaniem technik fotogrametrycznych na zlecenie Ministerstwa Robót Publicznych[20].

Jeden egzemplarz RWD-5 o znaku rejestracyjnym SP-LOT był eksploatowany w latach 1933–1936[21].

Ju-52/3m SP-AKX w czerwcu 1939 r.

W latach 1935 i 1936 do floty dołączono samoloty Douglas DC-2, Lockheed L-10-A Electra i Junkers Ju 52/3m. W latach 1938–1939 zakupiono samoloty Lockheed L-14-H Super Electra – w owym czasie najnowocześniejsze samoloty komunikacyjne na świecie. Plany uruchomienia lotów transatlantyckich powstały po zakupie samolotów Lockheed L-14, regularne loty samolotów planowano w roku 1940. Zakupione w USA samoloty Super zdemontowano i drogą morską dostarczano do Polski. Postanowiono jeden z egzemplarzy tego samolotu dostarczyć drogą lotniczą przez Atlantyk. 13 maja 1938 r. z lotniska fabrycznego w Los Angeles wystartowali na „Lockheedzie” dyrektor naczelny LOT-u mjr pil. Wacław Makowski (pierwszy pilot) i Zbigniew Wysiekierski (drugi pilot). Lot odbył się przez Kalifornię, Brazylię, do Natalu przez Atlantyk południowy, do Dakaru przez Afrykę i Niemcy do Warszawy. Był to pionierski przelot dwusilnikowego samolotu komunikacyjnego z wytwórni w USA w Warszawie zakończony 5 czerwca 1938 r., łączny czas przelotu wynosił 85 godzin ze średnią szybkością 292 km/h, a pokonana odległość wynosiła 24 850 km (11 godzin, 3070 km nad Atlantykiem).

Douglas DC-2 w barwach PLL LOT na lotnisku w Lyddzie

26 kwietnia 1937 LOT uruchomił nową linię z Helsinek przez Warszawę, Ateny do Lyddy (Tel Awiw). W tym czasie było to najdłuższe lotnicze połączenie południkowe w Europie o długości 4300 km. Najdłuższy odcinek trasy z Warszawy wykonywany był w godzinach nocnych w ciągu 6 godzin (1674 km) z tylko jednym międzylądowaniem w Atenach. Uruchomienie takiego połączenia było znaczącym osiągnięciem wymagającym posiadania nowoczesnego sprzętu lotniczego i doświadczonego personelu lotniczego. Z rozszerzeniem siatki międzynarodowych połączeń było związane hasło reklamowe PLL LOT, „Granice polskości zakreśli zasięg polskich samolotów”[22]. W 1939 roku LOT przedłuża linię Warszawa-Lydda do Bejrutu i otwiera nowe linie: 15 maja Warszawa-Gdynia-Kopenhaga, 14 czerwca Warszawa-Budapeszt-Belgrad oraz Budapeszt-Wenecja-Rzym[23]. W sierpniu 1939 roku PLL LOT zatrudniał 694 wysoko wykwalifikowanych pracowników, w tym: 25 pilotów, 37 osób personelu latającego (nawigatorzy, mechanicy pokładowi) oraz 200 mechaników obsługi naziemnej. Sieć połączeń lotniczych LOT-u liczyła 10 200 km (w poprzednim roku 6285 km) i obejmowała 15 krajów. Flota liczyła 26 samolotów, w tym 18 komunikacyjnych, cztery fotogrametryczne i cztery specjalne, wykorzystywane jako łącznikowe i szkolne. W roku 1936 pilot PLL LOT Kazimierz Burzyński jako pierwszy osiągnął 1 milion km pokonanych na trasach lotniczych, a pilot Klemens Długaszewski w tym samym roku jako drugi osiągnął taką samą liczbę kilometrów.

15 czerwca 1939 Orderami Odrodzenia Polski zostali odznaczeni urzędnicy PLL „LOT”[24].

Dyrekcja spółki mieściła się w Warszawie przy ul. Nowogrodzkiej 49, a informacja i punkt sprzedaży biletów w Alejach Jerozolimskich 35[25].

Po II wojnie światowej

Działalność LOT-u została zawieszona w czasie II wojny światowej. Loty krajowe wznowiono 1 kwietnia 1945 roku, linia okrężna Warszawa-Łódź-Kraków-Rzeszów-Lublin-Warszawa, pierwsze połączenie międzynarodowe uruchomiono 11 maja 1945 Warszawa-Berlin (po otrzymaniu 9 samolotów Douglas DC-3 i 10 Lisunow Li-2), następne w lipcu Warszawa-Paryż, Warszawa -Sztokholm. Uchwałą Rady Ministrów z 8 sierpnia 1946 został zatwierdzony statut przedsiębiorstwa państwowego Polskie Linie Lotnicze „LOT”[26]. W lipcu 1947 w skład floty włączono kolejne 5 samolotów typu SNCASE SE.161 Languedoc. Zarządzeniem Ministra Komunikacji z 30 września 1949 utworzono przedsiębiorstwo państwowe pod nazwą Polskie Linie Lotnicze „Lot” oraz osobnym zarządzeniem MK z tego dnia nadano statut przedsiębiorstwa[27][28]. W ramach swojej działalności LOT prowadził także usługi lotnicze w zakresie opylania lasów przeciwko szkodnikom leśnym 1948 roku wykonał samolotami Li-2. W 1952 r. wykonano usługi agrolotnicze dla rolnictwa (zwalczanie stonki ziemniaczanej, 20 tys. ha. W tym celu zakupiono 14 samolotów Piper Cub od Aeroklubu Polskiego które zostały przerobione w warsztatach LOT-u na samoloty rolnicze. Po wykorzystaniu tych samolotów w 1953 r. 10 skasowano, a 4 przekazano aeroklubom. Samoloty LOT-u wykonywały także loty fotogrametryczne dla celów kartograficznych,

W 1961 r. PLL LOT podpisała umowę wynajmu samolotu PZL MD-12P zaprojektowanego przez WSK-Okęcie. Prototyp SP-PBD, wersja pasażerska wynajęta przez PLL LOT wykonywała ramach testów eksploatacyjnych i oceny przydatności 120 regularnych lotów pasażerskich na trasie Warszawa – Rzeszów – Warszawa. Samolot miał dobre osiągi i niskie koszty w eksploatacji, jednak z powodu katastrofy pierwszego prototypu (SP-PAL), pomimo dalszych prac rozwojowych nad konstrukcją samolotu PLL LOT nie podjął się zakupu[29].

Następnie we flocie LOT-u znalazły się samoloty:

  • Iljuszyn Ił-12B – w kwietniu 1949
  • Iljuszyn Ił-14 – w czerwcu 1955
  • Convair CV-240 - w październiku 1957
  • Iljuszyn Ił-18 – w marcu 1961
  • Vickers Viscount – w listopadzie 1962
  • Antonow An-24 – w kwietniu 1966
  • Tupolew Tu-134 – w listopadzie 1968
  • Iljuszyn Ił-62 – w marcu 1972; po wprowadzeniu wersji zmodernizowanej Ił-62M zastąpiono dotychczas eksploatowane samoloty nową wersją, pozostawiając stronie radzieckiej w rozliczeniu używane samoloty.
  • Tupolew Tu-154 – w maju 1985

Wprowadzenie samolotów Ił-62 i Ił-62M pozwoliło na uruchomienie pierwszych lotów transatlantyckich do Montrealu w maju 1972, a regularnej linii z Warszawy do Nowego Jorku – w kwietniu 1973.

Po 1989

Boeing 787 Dreamliner Polskich Linii Lotniczych LOT

Wymiana floty z samolotów radzieckich na amerykańskie rozpoczęła się w późnych latach 80. XX wieku; ostatnie dwa zamówione wcześniej samoloty Tupolewa Tu-154M wcielono do floty w 1990 i 1991 roku. W kwietniu 1989 roku, zakupiono amerykańskie samoloty firmy Boeing. Były to Boeingi 767-200ER, a w 1990 Boeing 767-300ER. Następnie w sierpniu 1991 roku zakupiono samoloty francusko-włoskiej firmy ATR typu ATR 72-200 i kolejne samoloty Boeinga: Boeing 737-500 w grudniu 1992 i Boeing 737-400 w kwietniu 1993 roku.

W listopadzie 1992 roku LOT stał się spółką akcyjną.

W 1999 roku LOT rozpoczął eksploatację brazylijskich samolotów Embraer 145, w marcu 2004 Embraer 170, a w maju 2006 Embraer 175. 8 czerwca 2010 r. Ministerstwo Obrony Narodowej wyczarterowało od PLL LOT dwa Embraery 175 do obsługi lotów najważniejszych osób w państwie. Umowa, odnowiona w 2013 r., miała obowiązywać do końca roku 2017 z możliwością przedłużenia lub skrócenia[30][31].

26 października 2003 roku, LOT dołączył do sojuszu lotniczego Star Alliance, stając się jego 14. członkiem.

Do PLL LOT należał polski przewoźnik niskobudżetowy Centralwings (kod linii IATA: C0 / kod linii ICAO: CLW), założony w 2004 roku. Premierowy lot linii lotniczych Centralwings odbył się 1 lutego 2005 roku na trasie WarszawaLondyn, a we wrześniu linie obsłużyły półmilionowego pasażera. W kolejnych latach ze względu na niską rentowność tanich połączeń regularnych, które mogłyby w przyszłości zagrozić stabilności firmy zarząd spółki podjął decyzję o zawieszeniu do odwołania realizacji tanich połączeń regularnych. 26 marca 2009 roku spółka zakończyła działalność, a 9 czerwca Sąd Rejonowy dla m. st. Warszawy ogłosił upadłość spółki obejmującą likwidację majątku.

Większość samolotów użytkowanych przez Centralwings należało do PLL LOT.

Od 26 stycznia do 29 czerwca 2006 przewodniczącym rady nadzorczej PLL LOT był Władysław Bartoszewski[32][33][34][35].

W 2010 roku władze PLL LOT planowały usunięcie logo „Żurawia” z ogona samolotów. Dotychczasowe logo na stateczniku pionowym miał zastąpić napis „LOT”. Jednak pomysł oprotestował związek zawodowy NSZZ „Solidarność” pracowników LOT-u. Protest poparło na portalu społecznościowym prawie 1,5 tys. internautów. Prawdopodobnie pod wpływem krytycznych artykułów prasowych i protestów zarząd spółki PLL LOT zrezygnował z pierwotnego planu zmiany malowania nowych samolotów Embraer i Dreamliner[36].

W dniu 15 kwietnia 2011 LOT wycofał z eksploatacji samoloty Embraer 145[37].

23 listopada 2011 LOT zaprezentował pierwszy samolot w nowych barwach, zaprojektowanych przez Jacka Bonczka. Był to Boeing 737-400 (SP-LLL) wykonujący operacje dla LOT Charters.

W 2012 roku PLL LOT SA zatrudniał na etatach 2028 osób[6]. Operuje na 92 trasach z Polski. Główną bazą linii jest warszawskie Lotnisko Chopina. W 2015 przewoźnik otworzył na nim swoje centrum przesiadkowe[38].

Kryzys w 2012

Pod koniec 2012 roku spółka zwróciła się do Skarbu Państwa o pomoc publiczną w wysokości 1 miliarda złotych, w związku ze złą sytuacją finansową (we wrześniu prezes Marcin Piróg zapewniał, że jest ona niezła)[39]. Jako przyczyny wskazywano pozorowane reformy po stronie Ministerstwa Skarbu Państwa (51% udział właścicielski było zapisem ustawowym[40]), zmiany kadrowe w zarządzie, upolitycznienie stanowisk i niskie kompetencje kadry nadzorczej, które skutkowały błędnymi decyzjami biznesowymi[41]. W raporcie Fundacji Republikańskiej z 2013 roku przeanalizowano nadzór właścicielski ze strony MSP w latach 2008–2012 i wskazano następujące zaniedbania jako przyczynę fatalnej sytuacji finansowej[42]:

  • brak jakiejkolwiek spójnej polityki właścicielskiej ze strony MSP poza chęcią jak najszybszego sprzedania części udziałów,
  • brak nadzoru właścicielskiego (zaskoczenie informacją o stanie finansowym spółki, w której Skarb Państwa ma ponad 90% udziałów),
  • tolerowanie braku polityki informacyjnej spółki w zakresie działalności operacyjnej i sytuacji finansowej (ostatnie publiczne raporty pochodzą z 2010 roku),
  • tolerowanie (lub narzucanie) „karuzeli kadrowej” na stanowiskach zarządczych i ich upolitycznienie, co prowadziło często do lokowania na kluczowych stanowiskach osób niekompetentnych; w wyniku jednej z takich decyzji LOT stracił ponad 430 mln zł na samych tylko opcjach paliwowych w 2008 roku, zaś skumulowana strata 2008–2011 wyniosła ponad 1,1 mld zł,
  • zarząd pozostawał pasywny wobec znaczących zmian zachodzących na europejskim rynku lotniczym (duże konsolidacje przewoźników) w obliczu kryzysu tak, jakby problem go nie dotyczył,
  • w latach 2010–2012 LOT wyprzedawał dostępne aktywy, dzięki czemu uzyskał ok. 640 mln zł, które zostały zużyte w całości na spłatę bieżących zobowiązań; w rezultacie pod koniec 2012 roku pozostał praktycznie bez aktywów i utracił zdolność do dalszego regulowania zobowiązań.

Równocześnie większość z aktywów odsprzedanych po 2010 roku przeszła w ręce innych spółek lub agencji Skarbu Państwa, przez co prywatyzacja miała charakter pozorny. Ministerstwo Skarbu Państwa rozpoczęło poszukiwanie inwestorów oraz zmianę ustawy, wymuszającej co najmniej 51% udział Skarbu Państwa w spółce[43]. Ostatecznie ustawa została uchylona dnia 10 maja 2013[44]. Pierwszą transzę wsparcia publicznego LOT otrzymał w drugiej połowie grudnia 2012, kiedy Skarb Państwa udzielił spółce 400 mln zł – pieniądze te zostały przeznaczone na spłatę przeterminowanych zobowiązań (318 mln zł) i pokrycie strat operacyjnych[45].

Ogólne przychody PLL LOT SA w roku 2012 wyniosły ponad 3467 mln złotych, przychody ze sprzedaży wyniosły ponad 3305 mln złotych[6].

2013

W kwietniu 2013 LOT poprosił o wsparcie publiczne w wysokości 380 mln zł[46]. W połowie maja 2013 Komisja Europejska zaakceptowała warunkowo, do czasu zapoznania się z planem restrukturyzacji spółki, 400 mln zł pomocy publicznej udzielonej PLL LOT w grudniu poprzedniego roku. Plan ten Polska przedłożyła 20 czerwca 2013 roku (czyli w ciągu sześciu miesięcy od udzielenia pomocy)[45].

W związku z coraz lepszymi wynikami LOT nie wystąpił we wrześniu do Ministerstwa Skarbu o wypłatę drugiej transzy pomocy publicznej. Wypłata tej transzy – zgodnie z Planem Restrukturyzacji złożonym przez Ministerstwo Skarbu w Komisji Europejskiej – była planowana na sierpień. Tymczasem LOT nie wystąpił o nią ani w sierpniu, ani we wrześniu. Miało się to stać dopiero w październiku[47]. Poprawiająca się kondycja firmy spowodowała, że LOT nie wystąpił już o II transzę pomocy publicznej.

7 listopada 2013 roku Komisja Europejska poinformowała o wszczęciu procedury sprawdzającej zasadność pomocy publicznej dla LOT-u, a także to czy pomoc publiczna nie zakłóci konkurencji na rynku europejskim[48]. Komisja Europejska w dniu 27 lipca 2014 roku uznała zasadność pomocy publicznej dla LOT-u[49].

2014

Rok 2014 oznacza dla linii ciągły rozwój, kojarzony głównie jako dostawa kolejnych Boeingów 787, ale również jako nowe kierunki i zwiększenie komfortu na trasach, między innymi dzięki renowacji Boeingów 737-400[50]. Na początku września linie poinformowały, że od początku roku do końca stycznia po raz pierwszy od wielu lat osiągnęły dodatni wynik na działalności podstawowej, czyli na samym przewozie pasażerów (nie wlicza się w to profitów z posiłków i innych usług dodatkowych)[51]. 30 października PLL LOT pobiło rekord długości lotu Boeingiem 787 – ponad 14,5 godziny. Lot odbył się na zlecenie KGHM z Warszawy do miejscowości Antofagasta w Chile[52].

2015

W czerwcu 2015 LOT był gospodarzem CEB – spotkania szefów linii lotniczych Star Alliance, największego sojuszu na świecie[53].

2016

W 2016 LOT uruchomił 17 nowych tras, m.in. do Tokio. Przewoźnik nawiązał współpracę z Nordicą.

2017

W 2017 LOT uruchomił połączenie do Los Angeles oraz przywrócił połączenia do Newarku, a także połączenie z Krakowa do Chicago. Do floty przewoźnika dołączyły 4 Boeingi 737-800. LOT powrócił do portów regionalnych, uruchamiając loty do Tel Awiwu z Gdańska, Poznania, Wrocławia oraz Lublina, a także do Lwowa z Poznania, Bydgoszczy oraz Olsztyna. W grudniu LOT odebrał 2 nowoczesne Boeingi 737 MAX 8.

2018

W 2018 LOT uruchomił połączenie z Warszawy do Singapuru oraz z Budapesztu do Nowego Jorku i Chicago. Rzeszów jako trzecie miasto w Polsce, dzięki LOT, zyskuje bezpośrednie regularne połączenie transatlantyckie – do Nowego Jorku. Otwarte zostaje także regularne połączenie z Rzeszowa do Tel Awiwu[54]. Wyróżnienie przez Global Traveler, jako najlepsza linia Europy Wschodniej. LOT odebrał cztery nowoczesne Embraery 190. 23 marca do Warszawy przyleciał pierwszy Boeing 787-9 Dreamliner.

2019

Na początku 2019 roku LOT uruchomił połączenie z Warszawy oraz Budapesztu do portu lotniczego London City. Od lutego do kwietnia lot wypożyczył Airbusa A340, od linii Air Belgium (na trasy do Nowego Jorku). 12 marca 2019 r. LOT uziemił B737 MAX 8, a na czas ich uziemienia wypożyczył trzy samoloty, jednego B737-800 od linii Go2Sky oraz dwa od Blue Air, A321-200 od linii SmartLynx, oraz B737-400 od linii GetJet Airlines. Przewoźnik 1 kwietnia otworzył połączenie z Krakowa do Bukaresztu. Od 25 kwietnia LOT obsługuje również połączenie z Krakowa do Olsztyna i Dubrownika. Lot 1 maja uruchomił połączenie lotnicze Wilno-London City-Wilno[55]. Od czerwca odbywają się także loty z Warszawy do Miami, Bejrutu, Warny oraz na Korfu. We wrześniu LOT zacznie latać z Budapesztu do Brukseli i Bukaresztu oraz z Warszawy do Delhi. Przewoźnik zapowiedział że od 3 listopada rozpocznie swoje loty ze stolicy Polski do Kolombo. Linia zwiększy również częstotliwość lotów z Krakowa do Chicago z 1 razu, na 3 razy w tygodniu. Lot podpisał umowę z biurem podróży Rainbow Tours na wykonanie 13 tras czarterowych z Portu Lotniczego Katowice-Pyrzowice, do tego celu lot na czas tej umowy LOT w Katowicach zrobi bazę jednemu B737-8 (połączenia ruszyły 24 maja)[56]. W tym roku również LOT odebrał 3 nowoczesne Boeingi B787-9 Dreamliner. Ogłoszono start połączenia z Krakowa do Nowego Jorku – JFK, a także z Warszawy do San Francisco i Waszyngton-Dulles. Połączenie do San Francisco wystartuje po raz pierwszy 5 sierpnia 2020 roku[57], natomiast do Waszyngton-Dulles wystartuje po raz pierwszy 2 czerwca 2020 roku[58].

2020

15 stycznia LOT, jako trzecia linia w Europie uruchomił bezpośrednie połączenie z Warszawy na lotnisko Pekin Daxing. 20 stycznia 2020 roku PGL wyraziła chęć kupna (poprzez podpisanie listu intencyjnego)[59] linię lotniczą Condor, która poszukiwała inwestora po upadku Thomas Cook[60],co nastąpiło jesienią 2019 roku. 24 stycznia podczas konferencji prasowej, prezes LOT i PGL Rafał Milczarski ogłosił plan zakupu 30 samolotów szerokokadłubowych, spośród których 20 ma trafić do Condora. Rozważane były Boeingi 787-9 oraz 787-10, a także Airbusy A350-900[61]. 13 kwietnia, w okresie panowania pandemii koronawirusa, PGL ogłosiła, że z powodu niedopełnienia obowiązków finansowych przez niemiecką linię.[62] nie przejmie linii Condor. W marcu 2020 PLL LOT usunął[63] ze swojej floty wszystkie pozostałe we flocie Boeingi 737 400, które służyły we flocie od 27 lat. 10 marca 2020 ostatni egzemplarz (SP-LLG) wykonał swój ostatni lot w barwach PLL LOT w rejsie z Krakowa do Warszawy, do którego przyporządkowano okazjonalny znak wywoławczy "LAST734".

Z powodu rozprzestrzeniania się pandemii koronawirusa SARS-CoV-2, w dniu 15 marca zostały zawieszony wszystkie połączenia LOTu z Polski i z Węgier. Po tej dacie LOT wykonywał jedynie połączenia cargo oraz repatriacyjne w porozumieniu z rządem. Takim rejsem był najdłuższy aktualnie lot w historii Polskich Linii Lotniczych[64] - w dniu 31 marca 2020 Boeing 787-9 Dreamliner (SP-LSD) wykonał trwający 14 godzin i 55 minut lot z Warszawy do Buenos Aires. Lot wznowił loty krajowe w dniu 1 czerwca, a loty na obszarze Unii Europejskiej zostały wznowione od 16 czerwca

LOT do Domu

LOT, na polecenie Prezesa Rady Ministrów wydanego na podstawie art. 11 ust. 3 ustawy z dnia 2 marca 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19 (...)[65], stworzył akcję #LOTdoDomu, dzięki której Polacy, którzy z powodu pandemii koronawirusa pozostali za granicą mogli powrócić do kraju. Przewoźnik wykonał 388 rejsów o numerach LO8XXX, które wykonywane były od 15 marca do początku kwietnia i przewiozły około 54 000 pasażerów[66]. Loty odbywały się między innymi do Meksyku, Kuby, Filipin, Australii, Stanów Zjednoczonych, Tajlandii, Tanzanii, Malediwów, Bali, Wietnamu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Republiki Południowej Afryki, Kataru, Sri Lanki.

Porty docelowe

Porty docelowe regularnych lotów PLL LOT:

Miasto

Kraj

IATA

ICAO

Port Lotniczy

Uwagi

Amsterdam HolandiaAMSEHAMPort lotniczy Amsterdam-Schiphol
Nur-Sułtan KazachstanNQZUACCPort lotniczy Nur-Sułtan
Barcelona HiszpaniaBCNLEBLPort lotniczy Barcelona
Bejrut LibanBEYOLBAPort lotniczy Bejrut
Belgrad SerbiaBEGLYBEPort lotniczy Belgrad
Berlin NiemcyTXLEDDTPort lotniczy Berlin-Tegel
Billund DaniaBLLEKBIPort lotniczy Billund
Bruksela BelgiaBRUEBBRPort lotniczy Bruksela
Budapeszt WęgryBUDLHBPPort lotniczy Budapeszt im. Ferenca Liszta
Bukareszt RumuniaOTPLROPPort lotniczy Bukareszt-Otopeni
Bydgoszcz PolskaBZGEPBYPort lotniczy Bydgoszcz
Charków UkrainaHRKUKHHPort lotniczy Charków-Osnowa
Chicago Stany ZjednoczoneORDKORDPort lotniczy Chicago-O’Hare
Dubrownik ChorwacjaDBVLDDUPort lotniczy Dubrownik
Düsseldorf NiemcyDUSEDDLPort lotniczy Düsseldorf
Erywań ArmeniaEVNUDYZPort lotniczy Erywań
Frankfurt NiemcyFRAEDDFPort lotniczy Frankfurt
Gdańsk PolskaGDNEPGDPort lotniczy Gdańsk
Genewa SzwajcariaGVALSGGPort lotniczy Genewa-Cointrin
Göteborg SzwecjaGOTESGGPort lotniczy Göteborg
Hamburg NiemcyHAMEDDHPort lotniczy Hamburg
Hanower NiemcyHAJEDDVPort lotniczy Hanower
Kaliningrad RosjaKGDUMKKPort lotniczy Kaliningrad
Katowice PolskaKTWEPKTPort lotniczy Katowice-Pyrzowice
Kijów UkrainaKBPUKBBPort lotniczy Kijów-Boryspol
Kijów UkrainaIEVUKKKPort lotniczy Kijów-Żulany
Kiszyniów MołdawiaKIVLUKKPort lotniczy Kiszyniów
Kluż-Napoka RumuniaCLJLRCLPort lotniczy Kluż-Napoka
Kolombo Sri LankaCMBVCBIPort lotniczy KolomboSezonowo[67]
Kopenhaga DaniaCPHEKCHPort lotniczy Kopenhaga-Kastrup
Korfu GrecjaCFULGKRPort lotniczy KorfuSezonowo[68]
Koszyce SłowacjaKSCLZKZPort lotniczy Koszyce
Kowno LitwaKUNEYKAPort lotniczy Kowno
Kraków PolskaKRKEPKKPort lotniczy Kraków-Balice
Larnaka CyprLCALCLKPort lotniczy Larnaka
Londyn Wielka BrytaniaLHREGLLPort lotniczy Londyn-Heathrow
Londyn Wielka BrytaniaLCYEGLCPort lotniczy Londyn-City
Los Angeles Stany ZjednoczoneLAXKLAXPort lotniczy Los Angeles
Lublana SłoweniaLJULJLJPort lotniczy Lublana
Lublin PolskaLUZEPLBPort lotniczy Lublin
Luksemburg LuksemburgLUXELLXPort lotniczy Luksemburg
Lwów UkrainaLWOUKLLPort lotniczy Lwów
Madryt HiszpaniaMADLEMDPort lotniczy Madryt-Barajas
Mediolan WłochyMXPLIMCPort lotniczy Mediolan-Malpensa
Miami Stany ZjednoczoneMIAKMIAPort lotniczy Miami
Mińsk BiałoruśMSQUMMSPort lotniczy MińskOd 25 maja 2021 r. do odwołania loty zawieszone z powodu incydentu w Mińsku oraz pogorszenia sytuacji na Białorusi.
Monachium NiemcyMUCEDDMPort lotniczy Monachium
Moskwa RosjaDMEUUDDPort lotniczy Moskwa-Domodiedowo
Moskwa RosjaSVOUUEEPort lotniczy Moskwa-Szeremietiewo
Newark Stany ZjednoczoneEWRKEWRPort lotniczy Newark-Liberty
Nicea FrancjaNCELFMNPort lotniczy Nicea-Lazurowe Wybrzeże
Norymberga NiemcyNUEEDDNPort lotniczy Norymberga
Nowe Delhi IndieDELVIDPPort lotniczy Indiry Gandhi w Delhi
Nowy Jork Stany ZjednoczoneJFKKJFKPort lotniczy Nowy Jork-JFK
Odessa UkrainaODSUKOOPort lotniczy Odessa
Olsztyn PolskaSZYEPSYPort lotniczy Olsztyn-Mazury
Oslo NorwegiaOSLENGMPort lotniczy Oslo-Gardermoen
Ostrawa CzechyOSRLKMTPort lotniczy Ostrawaod 30 marca 2020 (pierwszy lot nie odbył się przez pandemię COVID-19)
Paryż FrancjaCDGLFPGPort lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle
Pekin ChinyPEKZBAAPort lotniczy Pekin
Pekin ChinyPKXZBADPort lotniczy Pekin-Daxing
Podgorica CzarnogóraTGDLYPGPort lotniczy Podgorica
Połąga LitwaPLQEYPAPort lotniczy PołągaSezonowo
Poznań PolskaPOZEPPOPort lotniczy Poznań-Ławica
Praga CzechyPRGLKPRPort lotniczy Praga im. Václava Havla
Pula ChorwacjaPUYLDPLPort lotniczy PulaSezonowo
Rijeka ChorwacjaRJKLDRIPort lotniczy RijekaSezonowo (od 7.06.2020)
Ryga ŁotwaRIXEVRAPort lotniczy Ryga
Rzeszów PolskaRZEEPRZPort lotniczy Rzeszów-Jasionka
San Francisco Stany ZjednoczoneSFOKSFOPort lotniczy San Franciscood 5 sierpnia 2020
Sankt Petersburg RosjaLEDULLIPort lotniczy Sankt Petersburg-Pułkowo
Seul Korea PołudniowaICNRKSIPort lotniczy Seul-Inczon
Singapur SingapurSINWSSSPort lotniczy Singapur-Changi
Skopje Macedonia PółnocnaSKPLWSKPort lotniczy Skopje
Sofia BułgariaSOFLBSFPort lotniczy Sofia
Split ChorwacjaSPULDSPPort lotniczy SplitSezonowo
Stambuł TurcjaISTLTBAPort lotniczy Stambuł
Stuttgart NiemcySTREDDSPort lotniczy Stuttgart
Szczecin PolskaSZZEPSCPort lotniczy Szczecin-Goleniów
Sztokholm SzwecjaARNESSAPort lotniczy Sztokholm-Arlanda
Tallinn EstoniaTLLEETNPort lotniczy Tallinn
Tbilisi GruzjaTBSUGTBPort lotniczy Tbilisi
Tel Awiw-Jafa IzraelTLVLLBGPort lotniczy Ben Guriona
Tirana AlbaniaTIALATIPort lotniczy RinasSezonowo (od 13.06.2020)
TivatCzarnogóra CzarnogóraTIVLYTVPort Lotniczy TivatSezonowo (od 19.06.2021)[69]
Tokio JaponiaNRTRJAAPort lotniczy Tokio – Narita
Toronto KanadaYYZCYYZPort lotniczy Toronto-Lester B. Pearson
Turyn WłochyTRNLIMFPort lotniczy Turyn
Warna BułgariaVARLBWNPort lotniczy WarnaSezonowo[70]
Warszawa PolskaWAWEPWAPort lotniczy Warszawa-Okęcie
Waszyngton Stany ZjednoczoneIADKIADPort lotniczy Waszyngton-Dullesod 2 czerwca 2020 (pierwszy lot nie odbył się przez pandemię COVID-19)
Wenecja WłochyVCELIPZPort lotniczy Wenecja-Marco Polo
Wiedeń AustriaVIELOWWPort lotniczy Wiedeń-Schwechat
Wilno LitwaVNOEYVIPort lotniczy Wilno
Wrocław PolskaWROEPWRPort lotniczy Wrocław-Strachowice
Zadar ChorwacjaZADLDZDPort lotniczy ZadarSezonowo
Zagrzeb ChorwacjaZAGLDZAPort lotniczy Zagrzeb
Zaporoże UkrainaOZHUKDEPort lotniczy Zaporoże
Zielona Góra PolskaIEGEPZGPort lotniczy Zielona Góra-Babimost
Zurych SzwajcariaZRHLSZHPort lotniczy Zurych-Kloten

Kierunki lotów czarterowych i cargo PLL LOT:

Miasto

Kraj

IATA

ICAO

Port Lotniczy

Uwagi

Bangkok TajlandiaBKKVTBSPort lotniczy Bangkok-SuvarnabhumiCzarter (W-wa)
Rio de Janeiro BrazyliaGIGSBGLPort lotniczy Rio de Janeiro-GaleaoCzarter (W-wa)
Cancún MeksykCUNMMUNPort lotniczy CancúnCzarter (W-wa)
Hamilton KanadaYHMCYHMPort lotniczy HamiltonLOT Cargo
Port Louis MauritiusMRUFIMPPort lotniczy MauritiusCzarter (W-wa)
Mombasa KeniaMBAHKMOPort lotniczy MombasaCzarter (W-wa)
Nowy Jork Stany ZjednoczoneJFKKJFKPort lotniczy Nowy Jork-JFKLOT Cargo
Varadero KubaVRAMUVRPort lotniczy VaraderoCzarter (W-wa)
Warszawa PolskaWAWEPWAPort lotniczy Warszawa-OkęcieHUB
Denpasar IndonezjaDPSWADDPort lotniczy DenpasarCzarter (W-wa)
Panama PanamaPTYMPTOPort lotniczy PanamaCzarter (W-wa)
Phuket TajlandiaHKTVTSPPort lotniczy PhuketCzarter (W-wa)
Ho Chi Minh WietnamSGNVVTSPort Lotniczy Ho Chi MinhCzarter (W-wa)
Antalya TurcjaAYTLTAIPort Lotniczy AntalyaCzarter (GOP)
Bodrum TurcjaBJVLTFEPort Lotniczy Bodrum-MilasCzarter (GOP)
Girona HiszpaniaGROLEGEPort Lotniczy GironaCzarter (GOP)
Katania WłochyCTALICCPort Lotniczy Katania – FontanarossaCzarter (GOP)
Korfu GrecjaCFULGKRPort lotniczy KorfuCzarter (GOP)
Kos GrecjaKGSLGKOPort lotniczy KosCzarter (GOP)
Lesbos GrecjaMJTLGMTPort lotniczy MitylenaCzarter (GOP)
Ochryda Macedonia PółnocnaOHDLWOHPort lotniczy OchrydaCzarter (GOP)
Rodos GrecjaRHOLGRPPort lotniczy RodosCzarter (GOP)
Podgorica CzarnogóraTGDLYPGPort lotniczy PodgoricaCzarter (GOP)
Tirana AlbaniaTIALATIPort lotniczy RinasCzarter (GOP)
Tivat CzarnogóraTIVLYTVPort lotniczy TivatCzarter (GOP)
Warna BułgariaVARLBWNPort lotniczy WarnaCzarter (GOP)
GOP PolskaKTWEPKTPort lotniczy Katowice-PyrzowiceHUB
Mapa połączeń PLL LOT
Mapa konturowa Europy
Geographylogo.svg
Mapa lotnisk obsługiwanych przez PLL LOT w Europie i zachodniej Azji (Żółty-hub PLL LOT)
Mapa konturowa świata
Geographylogo.svg
Mapa lotnisk pozaeuropejskich obsługiwanych przez PLL LOT (Zielony-Czartery)

Linie partnerskie

LOT z poniższymi liniami lotniczymi oferuje pasażerom połączenia lotnicze w formule codeshare:

* Linie, które są członkiem Star Alliance

Współpraca z Nordica

5 listopada 2016 roku Polskie Linie Lotnicze LOT oraz Nordica podpisały strategiczną umowę o współpracy. Na mocy tej umowy PLL LOT przejął 49% udziałów przewoźnika, a od 19 listopada 2016 wszystkie rejsy linii Nordica są wykonywane z kodem LOT (LO). Nordica przejęła od LOT operacje na trasie Tallinn – Warszawa zaś PLL LOT zabazował w stolicy Estonii jednego ze swoich Embraerów do obsługi trasy Tallinn – Monachium. Dwa samoloty Nordici Bombardier CRJ-900 wykonują dla PLL LOT bezpośrednie połączenia z Warszawy w ramach siatki LOT.

Wszystkie samoloty wykonujące rejsy dla Nordici pozostały w jej malowaniu, ale dodatkowo jest na nich umieszczone logo PLL LOT.

Wszystkie połączenia z Tallinna są dostępne we wszystkich kanałach sprzedaży PLL LOT, Nordica korzysta również z innych elementów platformy operacyjnej LOT[71].

Z uwagi na załamanie popytu na podróże lotnicze związane z pandemią COVID-19 współpraca przewoźników została zakończona w dniu 31 grudnia 2020 roku[72]. Na mocy zawartego porozumienia LOT lot odsprzeda 49% udziałów spółki Xfly która jest właścicielem floty używanej przez spółkę Nordica.

Według oświadczenia zarządów obydwu spółek nie wykluczają oni kontynuowania współpracy na zasadach komercyjnych.

Linie lotnicze Condor

W dniu 24 stycznia 2020 roku we Frankfurcie została podpisana umowa o przejęcie przez właściciela PLL LOT, Polską Grupę Lotniczą, niemieckiej linii lotniczej Condor[73]. Została ona wystawiona na sprzedaż jesienią 2019 roku, po upadłości[74] poprzedniego właściciela firmy Thomas Cook. Umowa obejmowała przejęcie wraz z całą flotą (53 samolotów, w tym 16 szerokokadłubowych), wszystkimi trasami i slotami oraz załogami. 13 kwietnia 2020 roku PGL poinformowało o odstąpieniu od kupna linii Condor. Nieoficjalnym powodem było niedopełnienie obowiązków finansowych przez niemiecką linię[62].

Condor jest linią czarterową, większość miejsc w samolotach jest sprzedawana koncernom turystycznym, a jedynie część miejsc jest w normalnej sprzedaży. Firma przewozi rocznie około 8 mln pasażerów. Samoloty latają z największych niemieckich lotnisk takich jak: Frankfurt, Monachium, Hamburg, Düsseldorf, Hannover, Leipzig i Stuttgart.

Samoloty latają pod kodem Condor CFG (DE).

Liczba przewiezionych pasażerów

RokPasażerowieZmiana
193094 900[75]
193194 000[75]
193295 000[75]
193397 200[75]
193495 900[75]
193597 700[75]
193698 000[75]
193795 400[75]
193896 200[75]
Po II wojnie światowej
194526 845[75]
194657 500[75]+115%
194759 800[75]+4%
194877 500[75]+30%
19801 828 000[76]+2259%
19851 790 000[76]-2%
19861 820 000[76]+1.7%
19871 858 000[76]+2%
19882 018 000[76]+8.5%
20083 974 271[77]+97%
20094 102 114[77]+3.2%
20104 504 044[77]+9.8%
20114 635 305[77]+2.9%
20124 970 000[78]+7.2%
20134 600 000[79]-7.4%
20144 780 000[80]+3.9%
20154 300 000[81]-10%
20165 450 000[81]+26.7%
20176 800 000[81]+24.7%
20188 800 000[82]+29.4%
201910 000 000[83]+10.1%
20203 100 000[84]-69%

Flota PLL LOT

TypLiczbaZamówieniaOpcjeLiczba pasażerów maks.Uwagi
Boeing 787-9 Dreamliner720294 (24/21/249)Termin dostawy nowych maszyn na razie nie znany.
Boeing 787-8 Dreamliner800252 (18/21/213)
Boeing 737 MAX 85153186Termin dostawy nowych maszyn na razie nie znany.
Boeing 737-800600186
Embraer 1951500118/114/112
Embraer 190405106/112Zastąpienie samolotów typu CRJ. Leasing od Regional Jet[85]. Zakupione głównie pod wykonywanie połączeń do London-City.
Embraer 175120082Dwa wyczarterowane przez MON
Embraer 17060076/70
Bombardier Q400120078Przejęte po upadku linii eurolot. Zostaną wycofane do końca 2022 roku[86].
Razem75178

Średnia wieku maszyn PLL LOT to 8 lat (stan na 07.04.2020).

PLL LOT są pierwszą linią lotniczą w Europie, w której pojawił się we flocie Boeing 787 Dreamliner. [87][88]. Trzeci dostarczony Boeing 787-9 LOT-u (SP-LSC) i czwarty Boeing 737 MAX 8 (SP-LVD) to samoloty w specjalnym malowaniu z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości. Pojawiły się informacje, że LOT chce zakupić trzy Boeingi 777 od Singapore Airlines

Samoloty użytkowane od początku istnienia PLL LOT

TypLiczbaLata użytkowaniaUwagi
Junkers F 13151929–1936
Fokker F.VIIa/1m111929–1938
RWD-511933–1936
PWS-2451933–1938
PWS-24 bis5(6)1935–1939
Douglas DC-231935–1939
Lockheed L-10-A Electra101936–1939
Junkers Ju 52/3m11936–1939
Lockheed L-14-H Super Electra101938–1940
Douglas DC-3141945–1959
Lisunow Li-2391945–1967 (według innych źródeł wycofane w 1969)Pierwsze samoloty produkcji radzieckiej użytkowane przez LOT.
Ostatni lot rejsowy Li-2 miał miejsce w dniu 23 czerwca 1967 roku na trasie Poznań – Ławica do Warszawa – Okęcie, pod dowództwem kapitana Jana Kujawskiego. Li-2 we WieruszowieW 1968 roku Li-2 o numerze ogonowym SP-LKI został przewieziony do Wieruszowa w rocznicę wyzwolenia tego miasta. Znajduje się tam do dzisiaj.
SNCASE SE.16151947–1950
Iljuszyn Ił-12B51949–?
Piper Cub141952–1953samoloty przebudowane w warsztatach LOT-u na wersję agrolotniczą do opryskiwania lasów i zwalczania stonki ziemniaczanej
Iljuszyn Ił-14131955–1961
Convair CV-24051957–1966
PZL MD-12P11961wynajęty od PZL-Mielec, testy eksploatacyjne prototypu wersji pasażerskiej
Iljuszyn Ił-1891961–1990Kilka zostało przerobionych na wersje transportowe i latały dla Polskich Linii Lotniczych LOT CARGO (np. SP-LSA).
Vickers Viscount31962–1969Ostatnie, zakupione przed 1989, samoloty wyprodukowane poza ZSRR.
2 samoloty uległy katastrofom
Antonow An-24141966–19913 samoloty uległy katastrofom
Tupolew Tu-1345 Tu-134

8 Tu-134A

1968–1994Po katastrofie 23.01.1980 roku na Okęciu Tu-134 SP-LGB [samolot wypadł z pasa 11 i został całkowicie rozbity na wale ziemnym] wszystkie Tu-134 (krótkie, bez odwracaczy ciągu) zostały wymienione na Tu-134A2 (dłuższy, wyposażony w APU i rewersery silników)
Iljuszyn Ił-626 Ił-62

10(11) Ił-62M

1973–19922 samoloty uległy katastrofom. W latach 80. XX wieku latały dwa wyczarterowane (jeden od Tarom, drugi od Aerofłotu).
Jak-4011982–1989Wyleasingowany od Instytutu Lotnictwa
Tupolew Tu-154M141985–1996Ostatnie samoloty kupione przez LOT w ZSRR.
W 1994 jeden samolot odkupiło Wojsko Polskie. Dawny SP-LCO latał w 36 pułku jako numer 102
DC-8-62H (F)11988Czarterowany od Arrow Air po katastrofie SP-LBG. Pierwszy, w użyciu po 1969 roku, samolot wyprodukowany poza ZSRR.
Boeing 767-200ER2(3)1989–2008Pierwszy od 1962 roku zakup samolotów spoza ZSRR.
W latach 1992–1995 jeden samolot wyleasingowany od Air New Zealand
Boeing 767-300ER7(9)1990–2013;

2017; 2018

  • Od 27 kwietnia do 12 maja 2011 jeden samolot był czarterowany od Air Italy, wykonał łącznie 13 rejsów.
  • W dniu 1 kwietnia 2011 linie LOT opuścił SP-LPF (767-319ER) (nowy właściciel: NAA).
  • W dniu 1 listopada 2011 Boeing 767-300 SP-LPC lądował awaryjnie w Warszawie bez podwozia.
  • W dniu 29 sierpnia 2013 został wykonany ostatni komercyjny lot w barwach PLL LOT na trasie Chicago – Warszawa (LOT4), lot wykonywał samolot SP-LPB.
  • Od kwietnia do sierpnia 2017 roku samolot o rejestracji CS-TKS (leasingowany od EuroAtlantic) był wykorzystywany na trasach do Newark i Nowego Jorku.
ATR 72-2028

2

1991–2013

2017-

W PLL LOT było tylko 8 samolotów (SP-LFA do SP-LFH) – wszystkie przekazane do Eurolotu.

Przejęte wraz z załogami od linii lotniczej Nordica. (Od 2017 r.)

Boeing 7373 737-300

12 737-400

13 737-500

4(6) 737-800 NG

1 737-700

5737 MAX8

1992–Od września 2017 roku jeden B737-800 o rejestracji YR-BML leasingowany od linii Blue Air.

W 2018-2019 roku, dwa wynajmowane od Blue Air

Od 12 marca 2019 r. LOT uziemił B737 MAX 8. (Na razie data ich powrotu w powietrze nie jest znana).

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT wypożyczył B737-800 od linii Go2Sky.

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT wypożyczył dwa B737-400 (rejestracja LY-GTW i LY-MGC) od linii GetJet Airlines.

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT wypożyczył B737-400 oraz dwa B737-800 (rejestracja YR-BMK i YR-BMM) od linii Blue Air

Na czas uziemienia B737 MAX 8 LOT pozyskał B737-700 z Boeing Capital (rejestracja SP-LUA).

LOT wycofuje w 2020 r. SP-LLE, SP-LLF i SP-LLG[89].

McDonnell Douglas DC-10-3031994–19962 wyleasingowane od Malaysian Airlines, a jeden od Finnair
Lockheed L 101111995–1998wyleasingowany od British Airways
ATR 425 42-300

8 42-500

1998–2013Żaden z nich nie latał w barwach PLL LOT. Były to samoloty Eurolotu, na początku wykorzystywano pilotów i instruktorów PLL LOT
Embraer 145141999–2011Oficjalny ostatni lot wykonał kpt. Sławomir Majcher 15 kwietnia 2011 roku na trasie Gdańsk-Warszawa (LO3832). Nieoficjalnie 2 samoloty latały jeszcze przez ponad miesiąc.
Embraer 170 (170-100)102004–
Embraer 175 (170-200)142006-2 samoloty: SP-LIG i SP-LIH latają dla Rządu RP i Kancelarii Prezydenta Rzeczypospolitej.
Embraer 195 (190-200)62011–
Boeing 7878 787-8

7 787-9

2012–Pierwszy egzemplarz Boeinga 787 w wersji 8 (SP-LRA) został dostarczony 15 listopada 2012 roku a pierwszy egzemplarz w wersji 9 (SP-LSA) 23 marca 2018 roku. Trzeci dostarczony Boeing 787-9 (SP-LSC) został specjalnie pomalowany z okazji 100-lecia odzyskania przez Polskę niepodległości.
Airbus A33012013–2013Eksploatowany przez maj i początek czerwca na rejsach do Chicago i Nowego Jorku (Samolot leasingowany od HiFly)
Boeing 77722013; 2017Jeden egzemplarz eksploatowany przez miesiąc maj na rejsach do Toronto (samolot leasingowany od EuroAtlantic)

Samolot o rejestracji EC-MIA wypożyczony od linii lotniczej Privilege Style na okres od 6 września do 25 października 2017 roku do obsługi trasy WAW-JFK.

Bombardier DHC-8Q400102015-
Airbus A33012018-2019Wyleasingowany od Air Italy (Na trasy Warszawy – Nowego Jorku-JFK, Newark i Toronto.)
Embraer 19042018-Samoloty zakupione głównie pod wykonywanie tras do London-City, gdyż jest to tam największy akceptowalny rozmiar samolotu jaki może być obsługiwany
Airbus A340(2)2018-2020Samolot zastępczy za Boeing 787-8 od HiFly (2018) oraz dwa od Air Belgium (2019, do maja jeden; wymiennie samoloty o rejestracji OO-ABA, OO-ABD lub OO-ABE)
Airbus A320(2)2019-2020Na czas uziemienia B737 MAX 8 lot wypożyczył 2 A320 od linii SmartLynx.
Bombardier CRJ-70022016-2020Samoloty będące własnością spółki Xflay użytkowane przez linie LOT i Nordica na mocy zawartej umowy. Do dnia 31 grudnia 2020 LOT był właścicielem 49% udziałów spółki Xfly
Bombardier CRJ-9009

Wypadki i awaryjne lądowania

  • Katastrofa lotnicza pod Tuszynem – 15 listopada 1951 samolot Lisunow Li-2 o znakach SP-LKA wystartował z Łodzi w kierunku Krakowa. Niedaleko od miejsca startu, przy niskim pułapie chmur i słabej widoczności w pobliżu miejscowości Tuszyn w powiecie łódzkim (w rejonie wsi Górki Duże), samolot zaczepił o linię wysokiego napięcia i spadł na ziemię, a następnie stanął w płomieniach. W wypadku zginęli wszyscy będący na pokładzie – 16 osób w tym czterech członków załogi.
  • Katastrofa lotnicza w Warszawie 19 grudnia 1962. Samolot Vickers Viscount SP-LVB podczas podejścia do lądowania przy złych warunkach pogodowych. Na pokładzie znajdowały się 33 osoby (28 pasażerów i 5 członków załogi), wszyscy zginęli. Przyczyna katastrofy jest nieznana.
  • Katastrofa lotnicza we Francji w 1965r. 20 sierpnia 1965, rozbił się samolot Vickers Viscount SP-LVA w Jeuk St. Troud we Francji. Na pokładzie znajdowała się tylko 4-osobowa załoga. W katastrofie wszyscy zginęli. Przyczyna katastrofy jest nieznana.
  • Katastrofa lotnicza na Policy – 2 kwietnia 1969 na północnym stoku Policy w Paśmie Babiogórskim, na terenie Zawoi, rozbił się samolot Polskich Linii Lotniczych LOT An-24 (nr rejestracyjny SP-LTF), nr lotu 165. Na pokładzie znajdowały się 53 osoby (47 pasażerów i 6 członków załogi), wszyscy zginęli.
  • Katastrofa polskiego An-12 w Bejrucie – 13 maja 1977. Antonow An-12 użytkowany przez Polskie Linie Lotnicze LOT, lecący z Warny do Bejrutu, rozbił się podczas podejścia do lądowania. Zginęła cała 9-osobowa załoga.
  • Wypadnięcie samolotu z pasa na Okęciu[90] – 23 stycznia 1980, roku Tupolew Tu-134 SP-LGB wracający z Berlina Schonefeld podczas lądowania rozbił się na wale ziemi na przedłużeniu pasa 11. Nikt nie zginął, samolot całkowicie rozbity. Przyczyną był błąd załogi, która nie użyła spadochronu hamującego (ten wariant jeszcze nie posiadał rewersu silników, zamiast tego był wyposażony w spadochron).
  • Katastrofa lotnicza na Okęciu – 14 marca 1980 o godzinie 11:15 w pobliżu warszawskiego lotniska Okęcie rozbił się samolot Polskich Linii Lotniczych LOT Ił-62 „Mikołaj Kopernik” (nr rejestracyjny SP-LAA), lecący z Nowego Jorku lot PLL LOT 007. Zginęło 77 pasażerów i 10 członków załogi. Wśród pasażerów znajdowała się polska piosenkarka Anna Jantar.
  • Katastrofa lotnicza pod Słupskiem – 26 marca 1981. Samolot pasażerski Polskich Linii Lotniczych LOT An-24 lot nr 691 lecący rejsowo z Warszawy do Słupska, rozbił się i spłonął 4 km od pasa startowego lotniska Słupsk-Redzikowo. Zginęła 1 osoba, reszta (51 osób) zdążyła się ewakuować z wraku przed wybuchem.
  • Katastrofa lotnicza w Lesie Kabackim – 9 maja 1987 o godzinie 11:12, samolot IŁ-62M "Tadeusz Kościuszko" (SP-LBG) należący do Polskich Linii Lotniczych "LOT" lecący na trasie Warszawa - Nowy Jork, rozbił się w trakcie podchodzenia do awaryjnego lądowania na skrajach Lasu Kabackiego w Warszawie. Zginęły wszystkie 183 osoby znajdujące się na pokładzie.
  • Katastrofa lotnicza pod Rzeszowem – 2 listopada 1988, samolot pasażerski An-24W (nr rejestracyjny SP LTD) „Dunajec” lecący z Warszawy do Rzeszowa podczas podchodzenia do lądowania uległ awarii obu silników. Samolot awaryjnie lądował bez podwozia na łące w okolicach Białobrzegów. Zginęła 1 osoba, reszta (28 osób) zdążyła opuścić samolot przed eksplozją.
  • Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 015 – 11 marca 1990, samolot IŁ-62M odbywał rejs nr 015 z Warszawy do Toronto. Kiedy samolot znajdował się nad Atlantykiem zapaliła się żółta lampka, która sygnalizowała podwyższony stan wibracji w silniku nr 2. Silnik został od razu wyłączony, a rozgrzane łopatki zostały ugaszone. Samolot wylądował bezpiecznie, a na następny dzień wrócił do Warszawy o trzech silnikach bez pasażerów. Wszystko skończyło się szczęśliwie.
  • Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 016 na Okęciu – 1 listopada 2011 około godziny 14:45. Samolot pasażerski Boeing 767-300ER SP-LPC odbywał lot z Nowego Jorku (Lotnisko Newark, New Jersey) do Warszawy. Pierwsze usterki systemu hydraulicznego samolotu pojawiły się 30 minut po starcie. Próby awaryjnego wysunięcia podwozia nie dały pozytywnych rezultatów i maszyna lądowała bez wypuszczonego podwozia. Nikt z pasażerów samolotu ani załogi nie został ranny.
  • Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 3924 na Okęciu – 10 stycznia 2019 około godziny 19:20 samolot Bombardier Dash 8 Q400 lecący z Krakowa do Warszawy awaryjnie lądował z powodu nie wysuniętego przedniego podwozia. Nikt z osób z samolotu nie ucierpiał.
  • Awaryjne lądowanie lotu PLL LOT 3943 na lotnisku Poznań-Ławica – 9 września 2019 około godziny 14:15 samolot Bombardier Dash 8 Q400 lecący z Warszawy do Poznania awaryjnie lądował z powodu awarii jednego z silników. Nikt z osób znajdujących się na pokładzie nie ucierpiał.

Władze PLL LOT

Spółka boryka się z ciągłą rotacją zarządu – w ciągu 8 lat firma miała 11 prezesów[91]. W rezultacie w latach 2012–2013 LOT miał problemy z rentownością świadczonych usług. W 2012 w związku z ciężką sytuacją finansową zwrócił się o pomoc publiczną[92], która łącznie miałaby wynieść ponad 1 mld zł[93].

  • Byli prezesi:
    • Jerzy Słowiński (1986–1990)
    • Bronisław Klimaszewski (1990–1992)
    • Jan Litwiński (1992–2003)
    • Marek Grabarek (czerwiec 2003 – marzec 2006)[94]
    • Krzysztof Kapis (marzec 2006 – listopad 2006)[95][96],
    • Tomasz Dembski (p.o. prezesa listopad 2006 – luty 2007)[97]
    • Marek Mazur (luty 2007 – marzec 2007)[98]
    • Piotr Siennicki (kwiecień 2007 – kwiecień 2008)[99]
    • Dariusz Nowak (kwiecień 2008 – marzec 2009)[100]
    • Sebastian Mikosz (p.o. marzec 2009 / maj 2009 – wrzesień 2010)[101]
    • Zbigniew Mazur (p.o. prezesa październik 2010)
    • Marcin Piróg (październik 2010 – grudzień 2012)
    • Sebastian Mikosz (6.02.2013 – 31.08.2015)
    • Marcin Celejewski (p.o. prezesa, 31.08.2015 – 28.01.2016)
  • Obecny prezes:
    • Rafał Milczarski (od 28.01.2016)[102]
  • Przewodniczący Rady Nadzorczej PLL LOT SA:
    • Mateusz Berger
  • Członkowie Rady Nadzorczej PLL LOT SA[103]:
    • Armen Artwich
    • Sławomir Gawroński
    • Adrian Markiewicz
    • Katarzyna Lewandowska

Akcjonariat

Struktura własnościowa[77]:

Zobacz też

  • Aeroklub PLL LOT

Galeria

Przypisy

  1. a b c d e f Historia Polskich Linii Lotniczych LOT. lot.com. [dostęp 2018-01-31].
  2. Programy lojalnościowe. lot.com. [dostęp 2018-01-31].
  3. Zarząd. corporate.lot.com. [dostęp 2019-11-24].
  4. Nowy prezes LOT. Rafał Milczarski, specjalista od transportu kolejowego. money.pl. [dostęp 2017-11-19].
  5. Rada Nadzorcza. corporate.lot.com. [dostęp 2020-12-05].
  6. a b c Lista 500 największych polskich firm. polityka.pl. [dostęp 2013-06-18]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-08-06)].
  7. Wyniki finansowe PLL LOT S.A. | Zrozumieć biznes lotniczy. wordpress1628493.home.pl. [dostęp 2017-11-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-11-10)].
  8. LOT zarobił 303 mln zł netto w 2016 r.. pasazer.com, 2017-06-06. [dostęp 2017-11-10].
  9. Zasady pisowni i interpunkcji. W: Wydawnictwo Naukowe PWN > Wielki słownik ortograficzny. http://so.pwn.pl/lista.php?co=lot, dostęp 2013-08-19.
  10. a b Struktura własnościowa, LOT.com [dostęp 2021-08-24] (pol.).
  11. LOT Travel. lottravel.com. [dostęp 2016-06-02].
  12. Obsługa techniczna CEES. LOT.com. [dostęp 2016-06-02].
  13. Usługi lotniskowe WRO-LOT. LOT.com. [dostęp 2016-06-02].
  14. LOT Crew. LOT.com. [dostęp 2018-06-12].
  15. LOT Charters. LOT.com. [dostęp 2016-06-02].
  16. LOT Cargo. LOT.com. [dostęp 2016-06-02].
  17. LOT Flight Academy. LOT.com. [dostęp 2016-06-02].
  18. „Komunikacja Lotnicza w Polsce” Wydawnictwo PLL LOT, Warszawa 1935 r. s18,22, książka wydana z okazji jubileuszu 5-lecia PLL LOT.
  19. PWS-24. Z kalendarium człowieka niezwykłego. samolotypolskie.pl. [dostęp 2017-08-06].
  20. „Komunikacja Lotnicza w Polsce” …..s49.
  21. samolot RWD-5R. Z kalendarium człowieka niezwykłego. sle.malopolska.pl. [dostęp 2017-08-06].
  22. Hasło reklamowe na Ogólnopolskiej Wystawie Lotniczej we Lwowie, źródło: „Skrzydlata Polska” nr 6/7 1938 str.14.
  23. Jerzy Osiński „Transport Lotniczy” Wydawnictwo Komunikacyjne 1952, str66.
  24. M.P. z 1939 r. nr 140, poz. 331.
  25. Ryszard Mączewski: Warszawa między wojnami. Łodź: Księży Młyn, 2009, s. 64. ISBN 978-83-61253-51-8.
  26. M.P. z 1946 r. nr 92, poz. 173.
  27. M.P. z 1949 r. nr 95, poz. 1141.
  28. M.P. z 1949 r. nr 95, poz. 1142.
  29. MD-12. samolotypolskie.pl. [dostęp 2018-05-19].
  30. Wiemy, czym będą latać najważniejsze osoby w państwie Onet.pl, 8 czerwca 2010.
  31. MON podpisało umowę na czarter samolotów dla VIP-ów polskieradio.pl, 21 grudnia 2013.
  32. Polskie Linie Lotnicze LOT S.A. – zmiany w składzie rady nadzorczej. nadzor.msp.gov.pl. [dostęp 2013-05-15].
  33. PAP: Władysław Bartoszewski przewodniczącym RN LOT. money.pl, 26 stycznia 2006. [dostęp 2013-05-15].
  34. PAP: Władysław Bartoszewski nowym szefem RN PLL Lot. Wirtualne Media, 27 stycznia 2006. [dostęp 2013-05-15].
  35. Henryk Gapski: Władysław Bartoszewski. Z kalendarium człowieka niezwykłego. Młodsza Europa. [dostęp 2013-05-15].
  36. Łukasz Antkiewicz: LOT-niczy bój o żurawia. Protesty: „Łapy precz”. Gazeta.pl. [dostęp 2010-11-19].
  37. Press information.
  38. Jakub Panek. Szybka przesiadka na Lotnisku Chopina. „Gazeta Stołeczna”, s. 4, 5 listopada 2015. 
  39. Ministerstwo skarbu negocjuje z Komisją Europejską pomoc dla LOT \data=2012. Interia.
  40. Ustawa z dnia 14 czerwca 1991 r. o przekształceniu własnościowym przedsiębiorstwa państwowego Polskie Linie Lotnicze „Lot” (Dz.U. z 1991 r. nr 61, poz. 260).
  41. Co dalej z LOT-em?. Lotnicza Polska, 2012.
  42. Raport „Nadzór właścicielski nad spółką Polskie Linie Lotnicze LOT”. Fundacja Republikańska, 2012.
  43. Prywatyzacja PLL LOT: prywatny biznes nie chce narodowego bankruta. Forsal.pl, 2013.
  44. Sejm uchylił ustawę o LOT, otwierając drogę do prywatyzacji spółki. Onet.pl, 2013.
  45. a b Komisja Europejska zatwierdziła pomoc dla naszego giganta. Interia.pl, 15 maja 2013. [dostęp 2013-05-15].
  46. LOT znów poprosi państwo o pożyczkę. Forsal.pl, 2013.
  47. LOT poprawia wyniki i na razie nie wystąpi o drugą transzę pomocy publicznej.
  48. Delegowany - blog o podróżach służbowych: Komisja Europejska sprawdzi wniosek LOT o pomoc publiczną. delegowany.blogspot.com. [dostęp 2020-07-09].
  49. GW: Komisja Europejska akceptuje pomoc publiczną dla Lotu. GW. [dostęp 2014-11-04].
  50. LOT: Retrofit Boeingów 737-400 – Pasazer.com. pasazer.com. [dostęp 2017-11-26].
  51. Niezwykle miło nam poinformować iż na... – LOT Polish Airlines | Facebook. facebook.com. [dostęp 2017-12-03].
  52. Najdłuższy lot 787 PLL LOT.
  53. Historia,2015. corporate.lot.com.pl. [dostęp 2017-06-18].
  54. Pasazer.com: Budapeszt: LOT poleciał do Chicago, AA do Filadelfii. Pasazer.com. [dostęp 2018-05-05].
  55. Pasazer.com: LOT poleciał z Wilna do Londynu City. Pasazer.com. [dostęp 2019-05-26].
  56. Pasazer.com: LOT wykona z Katowic rejsy czarterowe dla Rainbow Tours. Pasazer.com. [dostęp 2019-04-18].
  57. Marcin Walków, 17:35 6 Paź, 119 408: LOT poleci do San Francisco. Nowe połączenie po zniesieniu wiz do USA. Business Insider, 2019-10-06. [dostęp 2019-11-18].
  58. Dobry powód, by zwiedzić USA bez wizy. LOT otwiera nowe połączenie przez Atlantyk. www.tvp.info. [dostęp 2020-01-21].
  59. LOT przejmuje niemiecką linię lotniczą Condor. www.rp.pl. [dostęp 2020-01-24].
  60. Kazimierz Sikorski: Thomas Cook ogłasza upadłość, Neckermann Polska uspokaja klientów. To najstarsze biuro podróży, na lodzie jest 600 tys. turystów. Polska Times, 2019-09-23. [dostęp 2020-01-24].
  61. Pasazer.com: LOT zamówi 30 nowych samolotów szerokokadłubowych. W tym 20 dla Condora. Pasazer.com. [dostęp 2020-01-29].
  62. a b oprac Jakub Ceglarz: LOT jednak nie przejmie Condora. "Odstąpienie od transakcji". www.money.pl, 2020-04-13. [dostęp 2020-04-14].
  63. LOT pożegnał boeingi 737-400, które otrzymają drugie życie jako frachtowce [aktualizacja]. www.rynek-lotniczy.pl. [dostęp 2020-01-24].
  64. Pasazer.com: LOT: Najdłuższy rejs w historii przewoźnika jeszcze dziś wyleci do Warszawy. Pasazer.com. [dostęp 2020-04-02].
  65. Ustawa z dnia 2 marca 2020 r. o szczególnych rozwiązaniach związanych z zapobieganiem, przeciwdziałaniem i zwalczaniem COVID-19, innych chorób zakaźnych oraz wywołanych nimi sytuacji kryzysowych (Dz.U. z 2020 r. poz. 1842)
  66. Informacje prasowe. LOT.com. [dostęp 2020-04-23].
  67. Marcin Walków, Wczoraj 08:09, 14 990: Nowe połączenie PLL LOT do Azji. W listopadzie wystartuje na Sri Lankę. Business Insider, 2019-02-22. [dostęp 2019-02-23].
  68. oprac Marcin Walków, 14:43 5 Lut, 17 608: LOT na wakacje otwiera połączenie na jedną z greckich wysp. Business Insider, 2019-02-05. [dostęp 2019-02-23].
  69. o, Kolejna wakacyjna trasa PLL LOT w promocji. Tivat bezpośrednio! | Mleczne Podróże, czyli najlepsze promocje lotnicze, 25 kwietnia 2021 [dostęp 2021-05-29] (pol.).
  70. oprac Marcin Walków, 19 Gru 18 10:45, 21 940: Nowe połączenie PLL LOT nad Morze Czarne. Business Insider, 2018-12-19. [dostęp 2019-02-23].
  71. Nordica: Nordica is spreading its wings – our new strategic partner is LOT Polish Airlines (ang.). nordica.ee. [dostęp 2016-11-05]. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-11-06)].
  72. Pasazer.com: LOT odleciał z Nordiki. Koniec trzyletniej współpracy, Pasazer.com [dostęp 2021-01-03] (pol.).
  73. LOT przejmuje niemiecką linię lotniczą Condor. www.rp.pl. [dostęp 2020-01-28].
  74. Najstarsza na świecie firma turystyczna Thomas Cook upada. Co z Neckermannem?. NIEZALEZNA.PL, 2019-09-23. [dostęp 2020-01-28].
  75. a b c d e f g h i j k l m Jerzy Osiński, Transport Lotniczy, Wydawnictwa Komunikacyjne 1954 [dostęp 1954-06-02].
  76. a b c d e Rocznik Statystyczny 1989, Główny Urząd Statystyczny, ISSN 0079-2780 [dostęp 1989-06-02].
  77. a b c d e Struktura własnościowa, LOT.com [dostęp 2019-01-12].
  78. 400 mln straty PLL LOT w 2012 r.. Newsweek.pl, 2013-06-15. [dostęp 2018-03-28].
  79. Pasazer.com: LOT: Wyniki finansowe za 2013 rok. Pasazer.com. [dostęp 2018-03-28].
  80. 10 mln pasażerów rocznie i dwukrotnie większa flota. LOT zapowiada rynkową ofensywę. forsal.pl. [dostęp 2018-03-28].
  81. a b c LOT zarządził całą naprzód. pb.pl. [dostęp 2018-03-28].
  82. LOT: Rekordowe 8,8 mln pasażerów w roku 2018 – Rynek Lotniczy. rynek-lotniczy.pl. [dostęp 2019-01-07].
  83. Rekord LOT: Już 10 mln pasażerów w tym roku!. www.rynek-lotniczy.pl. [dostęp 2020-01-28].
  84. PLL LOT odnotowały ponad 1 mld zł straty za 2020 rok, Bankier.pl, 14 lipca 2021 [dostęp 2021-09-14] (pol.).
  85. Pasazer.com: LOT: Pięć embraerów od Regional Jet. Pasazer.com. [dostęp 2020-02-27].
  86. LOT wycofuje Bombardiery Q400. Milczarski: To dla nas realna oszczędność, www.rynek-lotniczy.pl [dostęp 2021-01-21] (pol.).
  87. Dreamliner 787 – najnowocześniejszy samolot świata w Polsce. gazetaprawna.pl. [dostęp 2013-05-15].
  88. Dreamliner – lądowanie w Warszawie (wideo). Dziennik Wschodni, 15 listopada 2012. [dostęp 2013-05-15].
  89. Pasazer.com: LOT po cichu wycofał boeingi 737-400. Pasazer.com. [dostęp 2020-01-21].
  90. ASN Aircraft accident Tupolev 134 SP-LGB Warszawa-Okecie Airport (WAW), aviation-safety.net [dostęp 2016-01-15].
  91. Szybkie zmiany w LOT. 11 prezesów przez 8 lat. Dziennik Polski, 2012.
  92. Cezary Pytlos: Ratowanie LOT nie ma sensu. Forsal.pl, 2012.
  93. Leszek Baj: Polskie Linie Lotnicze LOT – spółka pod specjalnym nadzorem. Gazeta Wyborcza, 2013.
  94. Transport: Marek Grabarek został prezesem LOT-u.
  95. Krzysztof Kapis nowym prezesem LOT.
  96. Krzysztof Kapis odwołany ze stanowiska prezesa LOT.
  97. LOT między pętlą a korkociągiem.
  98. Marek Mazur – chwilowy prezes LOT-u?
  99. Prezesem LOT-u został Piotr Siennicki.
  100. LOT z nowym prezesem.
  101. Sebastian Mikosz, prezes PLL LOT podał się do dymisji.
  102. Nowy prezes LOT. Rafał Milczarski, specjalista od transportu kolejowego. money.pl. [dostęp 2017-11-26].
  103. Rada Nadzorcza. LOT.com. [dostęp 2019-01-30].

Bibliografia

  • Kazimierz Sławiński, Żurawiem na dalekie trasy, Krajowa Agencja Wydawnicza RSW „Prasa-Książka-Ruch”, Warszawa 1976

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Geographylogo.svg
Autor: Andrew Fitzsimon, Licencja: CC0
Geography logo
Warszawa outline with districts v4.svg
(c) Mfloryan at pl.wikipedia, CC BY 2.5
Mapa Warszawy - podkład lokalizacyjny
Masovian Voivodeship location map.svg
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Masovian Voivodeship. Geographic limits of the map:
  • N: 53.55N
  • S: 50.95 N
  • W: 19.15 E
  • E: 23.25 E
Europe blank laea location map.svg
Autor: Alexrk2, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map Europe; Political with state boundaries; Lambert azimuthal equal-area projection
World location map.svg
Blank political world map for location map templates (Equirectangular projection).
Industriegebiet.png
Autor: Sal73x, Licencja: CC BY-SA 3.0
Sign for industry
Flag of Croatia.svg
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Flag of India.svg
The Flag of India. The colours are saffron, white and green. The navy blue wheel in the center of the flag has a diameter approximately the width of the white band and is called Ashoka's Dharma Chakra, with 24 spokes (after Ashoka, the Great). Each spoke depicts one hour of the day, portraying the prevalence of righteousness all 24 hours of it.
Flag of Israel.svg
Flag of Israel. Shows a Magen David (“Shield of David”) between two stripes. The Shield of David is a traditional Jewish symbol. The stripes symbolize a Jewish prayer shawl (tallit).
Flag of Albania.svg
Flag of Albania
Flag of Thailand.svg
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
  • Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
  • White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
  • Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Flag of New Zealand.svg
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of Finland.svg
Flaga Finlandii
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
LOT Polish Airlines Boeing 787-8 SP-LRE (14020773270).jpg
Autor: BriYYZ from Toronto, Canada, Licencja: CC BY-SA 2.0
Close final to Toronto YYZ. 4 of 5 airlines to fly the 787 into Toronto–Pearson.
Okęcie - samolot 06.JPG
Autor: myself (User:Piotrus), Licencja: CC BY-SA 3.0
The Boeing 737-500 of LOT, registered SP-LKF, at Warsaw airport.
Siedziba PPL LOT w Warszawie 2018.jpg
Autor: Adrian Grycuk, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
Siedziba PPL LOT w Warszawie 2
Samolot PLL LOT Fokker F.VII znak SP-ABC.jpg
Samolot PLL LOT Fokker F.VII znak SP-ABC.
3 stars.svg
Autor: User:Estoy, Licencja: CC BY 2.5
3/5 stars used for ratings on en.wikipedia
Yellow pog.svg
Shiny yellow button/marker widget. Used to mark the location on a map.
ES-ACG.jpg
Autor: Filip Danielczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
Bombardier CRJ-900 reg ES-ACG is departing from Warsaw Chopin Airport to Tallinn as LO 787
LOT Polish Airlines Boeing 787-9 Dreamliner SP-LSC (Proud of Polish Independence Polish side) approaching JFK Airport.jpg
Autor: , Licencja: CC BY-SA 4.0
Boeing 787-9 Dreamliner Polskie Linie Lotnicze LOT S.A., namalowany w barwach Dumni N Niepodległości Polski, zbliża się do końcowego pasa startowego Port lotniczy Johna F. Kennedy’ego w Nowym Jorku
LOT Charters Boeing 737-400 Karakas.jpg
Autor: Ercan Karakas, Licencja: GFDL
LOT Charters Boeing 737-400
Pws-24.jpg
Samolot komunikacji pasażerskiej PWS-24, wyprodukowany w Podlaskiej Wytwórni Samolotów w Białej Podlaskiej. Używany przez Polskie Linie Lotnicze LOT na linii Warszawa - Poznań.
ATR42 500.jpg
Autor: Autor nie został podany w rozpoznawalny automatycznie sposób. Założono, że to Marcinj~commonswiki (w oparciu o szablon praw autorskich)., Licencja: CC BY-SA 2.5

Description: ATR 42-500 (SP-EDD) operated by EuroLOT approaching Warsaw Airport Date: 01.08.2005

Author: Marcin Jagodziński
CentralWings Boeing 737 cropped.jpg
Autor: Agata Dmytrów, cropped by Piotr Plecke [1], Licencja: CC-BY-SA-3.0
Boeing 737 400 SP-LFF on the Szczecin Goleniów airport
LOT Polish Airlines, Boeing 787-8, SP-LRF (1) (14430146015).jpg
Autor: BriYYZ from Toronto, Canada, Licencja: CC BY-SA 2.0
'Franek' on close final, Toronto-Pearson YYZ
Samolot PLL LOT Junkers Ju-52 znak SP-AKX.jpg
Samolot PLL LOT Junkers Ju-52/3m znak SP-AKX.
SP-LLE interior.jpg
Autor: Filip Danielczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
Wnętrze samolotu PLL LOT Boeing 737-400 SP-LLE po retroficie
Mapa destynacji.png
Autor: Bart 147, Licencja: CC BY-SA 4.0
Mapa połączeń LOT
RWD 5R.JPG
Autor: Zalasem1, Licencja: CC BY-SA 4.0
RWD 5R replika
LOT Polish Airlines Boeing 737-400 SP-LLC, golden livery.jpg
Autor: Andy Mitchell from Glasgow, UK, Licencja: CC BY-SA 2.0
LOT Polish B737-400 SP-LLC, in special livery.
Lot.embraer.e-170-100st.sp-ldd.arp.jpg
LOT Polish Airlines Embraer E-170-100ST (SP-LDD) lands at London Heathrow Airport.
SP-LWD LOT WARSAW.jpg
Autor: Filip Danielczyk, Licencja: CC BY-SA 4.0
LOT Polish Airlines Boeing 737-800 SP-LWD taxing at Warsaw Chopin Airport
LOT DC-2 LOC matpc 22394u.jpg
DC-2 of LOT Polish Airlines
Bus voor het gebouw van de Poolse luchtvaartmaatschappij LOT in Warschau in Pole, Bestanddeelnr 190-0023.jpg
Autor: Willem van de Poll, Licencja: CC0
Collectie / Archief : Fotocollectie Van de Poll

Reportage / Serie : Reis naar Polen
Beschrijving : Bus voor het gebouw van de Poolse luchtvaartmaatschappij LOT in Warschau in Polen
Datum : 1934
Locatie : Polen, Warschau
Trefwoorden : autobussen, luchtvaartmaatschappijen
Fotograaf : Poll, Willem van de, [onbekend]
Auteursrechthebbende : Nationaal Archief
Materiaalsoort : Glasnegatief
Nummer archiefinventaris : bekijk toegang 2.24.14.02

Bestanddeelnummer : 190-0023
LOT Embraer ERJ-190-200LR 195LR Jager.jpg
Autor: Timo Jager, Licencja: GFDL 1.2
LOT Embraer ERJ-190-200LR 195LR
PLL LOT Boeing 767-300ER Poznan 2.jpg
(c) Azymut (Rafał M. Socha) at pl.wikipedia, CC-BY-SA-3.0
Samolot Boeing 767-300 "Poznań" (SP-LPC).
Embrion.jpg
Autor: Piotr Tadeusz, Licencja: CC BY 3.0
Embraer 170 Polskich Linii Lotniczych w nowym malowaniu