Port lotniczy Boise
 | |||||
| Państwo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Miejscowość | |||||
| Typ | cywilne | ||||
| Data otwarcia | 1936 | ||||
| Kod IATA | BOI | ||||
| Kod ICAO | KBOI | ||||
| Strefa czasowa | UTC -7/-8 | ||||
| Wysokość | 875 m n.p.m. | ||||
| Statystyki ruchu (2010[1]) | |||||
| Liczba pasażerów | 2 805 692 | ||||
| Drogi startowe | |||||
| |||||
Położenie na mapie Idaho  | |||||
Położenie na mapie Stanów Zjednoczonych  | |||||
 43°33′52″N 116°13′22″W/43,564444 -116,222778 | |||||
| Strona internetowa | |||||
Port lotniczy Boise (IATA: BOI, ICAO: KBOI) – port lotniczy położony 6 km na południe od centrum Boise, w stanie Idaho, w Stanach Zjednoczonych. Lotnisko jest obsługiwane przez Departament Lotnictwa miasta Boise i jest nadzorowany przez Komisję Lotniska[2].
Lotnisko, oprócz lotów komercyjnych i lotnictwo ogólnego, jest także wykorzystywane przez Idaho Air National Guard na Gowen Field Air National Guard Base na lotnisku. National Interagency Fire Center z siedzibą w mieście Boise, również używa lotniska do wsparcia logistycznego. United States Forest Service korzysta także z portu jako baza dla samolotów gaśniczych[3].
W 2010 lotnisko obsłużyło 2 805 692 osób, z niewielką zmianą w stosunku do 2009 roku[4]. W roku 2009 lotnisko zajęło 76. miejsce pod względem obsłużonych pasażerów wśród portów lotniczych USA[5].
Historia
W 1926 roku pierwszy miejski port lotniczy w Boise został zbudowany na żwirze, gdzie znajduje się obecnie kampus Boise State University. Pierwszy komercyjny lot miał miejsce 26 kwietnia 1926 r., przeprowadzony przez Varney Airlines. Varney Airlines rozpoczęła działalność z Boise w 1933 roku, później połączyła się z National Air Transport, by stać się United Airlines.
Obecne lotnisko ma swoje początki w 1936 roku, kiedy Boise rozpoczęła zakup i leasing gruntów pod lotnisko. Do roku 1938, Boise miał najdłuższy pas startowy w Stanach Zjednoczonych w tym czasie 2680 m. Stalowy hangar Varney Airlines został przeniesiony na obecne lądowisko w 1939 roku. Wraz ze wzrostem długości samolotów, hangar nie był już w stanie obsługiwać samolotów i został przekształcony na terminal pasażerski. Była to część nowoczesnego terminalu, aż do zakończenia nowego terminalu w 2004 roku.
Podczas II wojny światowej, Army Air Corps, a później Army Air Forces, dzierżawiło pole do wykorzystania bazy szkoleniowej dla załogi Boeing B-17 Flying Fortress i B-24 Liberator. Ponad 6000 ludzi stacjonowało tam w czasie wojny[2].
Lądowisko to zostało nazwane Gowen Field 23 lipca 1941 po Paulu R. Gowen (1909/38), który urodził się i wychował w Caldwell, studiował na Uniwersytecie w Idaho, i ukończył jako dziewiąty w swojej klasie West Point w 1933 roku. Gowen zginęła na miejscu w wypadku w Panamie w lipcu 1938 podczas pilotowania dwusilnikowego bombowca B-10 Army Air Corps.
Po wojnie część lądowisko używana przez Army Air Forces wrócił do miasta. Idaho Air National Guard rozpoczęła leasing lotniska po wojnie i nadal je wynajmuje.
W latach 2003 i 2005, Lotnisko Boise zostało przebudowane. Lotnisko posiada teraz nowy terminal i podwyższony dojazd do hali odlotów. Były dwie różne fazy, które zostały wykonane podczas budowy nowego terminalu pasażerskiego. Faza 1 obejmowała odbiór bagażu, hol, oraz koncesję na żywność i napoje. 2 faza obejmowała kontrolę bezpieczeństwa i nowy pirs (Pirs C).
Terminal pasażerski lotniska zaprojektowany przez CSHQA składa się z trzech kondygnacji, ze stalowym szkieletem o powierzchni 35.100 m². Krzywoliniowe, stalowe kratownice tworzą falujące płaszczyzny sufitu holu i określają profil budynku[6].
Udogodnienia
Port lotniczy Boise ma powierzchnię 2023 ha i znajduje się na wysokości 875 m nad poziomem morza. Posiada dwa pasy startowe:
- Pas 10L/28R: 3048 x 46 m, Nawierzchnia: asfalt, pojemność Waga: 75.000 funtów (34.000 kg) / jedno koło; system VASI
- Pas 10R/28L: 2976 x 46 m, Nawierzchnia: asfalt, pojemność Waga: 75.000 funtów (34.000 kg) / jedno koło; VASI, ILS / DME [1]
Wieża kontroli ruchu
4 stycznia 2008 roku władze miasta rozpoczęły budowę nowej wieży kontroli lotów. Na dzień dzisiejszy wieża jest kompletna i ma wysokość 90 m, jest najwyższym budynkiem w Idaho i najwyższą wieżą kontroli na Wybrzeżu Północno-Zachodnim. Została ona również przeniesiona na południową stronę lotniska w celu kontroli istniejącego pasa i ewentualnego nowego dla Gowen Field. Wieża została zaplanowana i wykonana, gdy wierzono, że funkcje radaru, zostaną przeniesione do Salt Lake City. Po tym jak zdecydowano przenieść stanowiska radarowe w Boise, obiekt, u podstawy wieży musiał być przebudowany i częściowo zmodernizowany jako siedziba TRACON.
Linie lotnicze i połączenia
- Alaska Airlines obsługiwane przez Horizon Air (Lewiston, Portland (OR), Sacramento, San Jose (CA), Seattle/Tacoma, Sun Valley)
- American Eagle Airlines (Los Angeles)
- Delta Air Lines (Minneapolis/St. Paul, Salt Lake City)
- Delta Connection obsługiwane przez Mesaba Airlines (Minneapolis, Salt Lake City)
- Delta Connection obsługiwane przez SkyWest (Salt Lake City)
- Frontier Airlines (Denver [sezonowo])
- SeaPort Airlines (Idaho Falls, Pendleton)
- Southwest Airlines (Denver, Las Vegas, Oakland, Portland (OR), Phoenix, Reno/Tahoe [do 7 stycznia], Salt Lake City [do 7 stycznia], Seattle/Tacoma [do 7 stycznia], Spokane)
- United Airlines (Chicago-O’Hare, Denver)
- United Airlines obsługiwane przez SkyWest (Chicago-O’Hare, Denver, Los Angeles, San Francisco)
- United Airlines obsługiwane przez GoJet Airlines (Chicago-O’Hare)
- US Airways (Phoenix)
Statystyki
| Miejsce | Miasto | Pasażerów | Przewoźnik |
|---|---|---|---|
| 1 |  Denver, CO | 232,000 | Frontier, Southwest, United |
| 2 |  Salt Lake City, UT | 231,000 | Delta, Southwest |
| 3 |  Seattle/Tacoma, WA | 196,000 | Alaska, Southwest |
| 4 |  Portland, OR | 131,000 | Alaska, Southwest |
| 5 |  Phoenix, AZ | 85,000 | Southwest, US Airways |
| 6 |  Las Vegas, NV | 67,000 | Southwest |
| 7 | Spokane, WA | 62,000 | Southwest |
| 8 |  Minneapolis/St. Paul, MN | 62,000 | Delta |
| 9 |  San Francisco, CA | 56,000 | United |
| 10 |  Chicago, IL (O’Hare) | 55,000 | United |
Przypisy
- ↑ Zarchiwizowana kopia. [dostęp 2011-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-25)].
- ↑ a b „Airport Administration”. [dostęp 2011-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-04-25)].
- ↑ „Gowen Field Air National Guard Base”
- ↑ 404e - Boise Airport. [dostęp 2011-08-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-25)].
- ↑ http://www.faa.gov/airports/planning_capacity/passenger_allcargo_stats/passenger/media/cy09_cs_enplanements.pdf
- ↑ CSHQA Architecture, Engineering, Planning, Boise Idaho. [dostęp 2011-08-29]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-04-22)].
- ↑ OST_R | BTS | Transtats, www.transtats.bts.gov [dostęp 2017-11-26] (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of the USA (without Hawaii and Alaska).
EquiDistantConicProjection:
Central parallel:
* N: 37.0° N
Central meridian:
* E: 96.0° W
Standard parallels:
* 1: 32.0° N * 2: 42.0° N
Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.
Formulas for x and y:
x = 50.0 + 124.03149777329222 * ((1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
* sin(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
y = 50.0 + 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 * 0.02613325650382181
- 1.6155950752393982 * 124.03149777329222 *
(1.3236744353715044 - (1.9694462586094064-({{{2}}}* pi / 180))
* cos(0.6010514667026994 * ({{{3}}} + 96) * pi / 180))
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Symbol lotniska do legendy mapy
Flag of California. This version is designed to accurately depict the standard print of the bear as well as adhere to the official flag code regarding the size, position and proportion of the bear, the colors of the flag, and the position and size of the star.
Flag of Utah. Please do not revert to the "21:58, July 26, 2011" or any earlier version, as those versions are factually inaccurate.
Flag of Oregon (obverse): The flag was adopted by the state on February 26, 1925.[1] The state seal was decided in 1903.[2][3]
(c) Larry D. Moore, CC BY-SA 3.0
The new Boise Airport control tower under construction, Boise, Idaho, United States.
Flag of the State of Nevada. The flag is described in Nevada Revised Statutes Chapter 235, Sec. 20 as follows: The body of the flag must be of solid cobalt blue. On the field in the upper left quarter thereof must be two sprays of Sagebrush with the stems crossed at the bottom to form a half wreath. Within the sprays must be a five-pointed silver star with one point up. The word “Nevada” must also be inscribed below the star and above the sprays, in a semicircular pattern with the letters spaced apart in equal increments, in the same style of letters as the words “Battle Born.” Above the wreath, and touching the tips thereof, must be a scroll bearing the words “Battle Born.” The scroll and the word “Nevada” must be golden-yellow. The lettering on the scroll must be black-colored sans serif gothic capital letters.
