Port lotniczy Kuala Lumpur
 | |||||
| Państwo | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Miejscowość | |||||
| Typ | cywilne | ||||
| Kod IATA | KUL | ||||
| Kod ICAO | WMKK | ||||
| Wysokość | 21 m n.p.m. | ||||
| Statystyki ruchu (2018) | |||||
| Liczba pasażerów | 59 988 409 | ||||
| Cargo | 714 669 t | ||||
| Liczba operacji | 399 827 | ||||
| Drogi startowe | |||||
| |||||
Położenie na mapie Malezji  | |||||
 2°44′44″N 101°42′36″E/2,745556 101,710000 | |||||
| Strona internetowa | |||||
Port lotniczy Kuala Lumpur (IATA: KUL, ICAO: WMKK) – międzynarodowy port lotniczy położony 44 km na południe od Kuala Lumpur, w Malezji. Jest największym portem lotniczym tego kraju. W 2006 r. obsłużył 24 142 134 pasażerów.
Kuala Lumpur International Airport jest w stanie obsługiwać 35 milionów pasażerów i 1,2 mln ton ładunków rocznie. Począwszy od 2006, jest w rankingu 13 najbardziej ruchliwych portów lotniczych na świecie pod względem międzynarodowego ruchu pasażerskiego, a 7 najbardziej ruchliwych międzynarodowym portem lotniczym w Azji. W 2009 obsłużył 29 682 093 pasażerów, 601 620 ton ładunku oraz 225 251 operacji lotniczych.
Lotnisko jest obsługiwane przez Malaysia Airports (MAHB) Sepang Sdn Bhd i jest węzłem lub bazą dla Malaysia Airlines, MASkargo, AirAsia, AirAsia X i Firefly.
Kuala Lumpur International Airport służy Regionowi Metropolitalnemu Dolna Kelang, Shah Alam, Malakka, Sembilanie, Selangor i Południowemu Perak. Dzięki dużej powierzchni, port lotniczy stał się jednym z kluczowych atutów gospodarczych w kraju, gdzie jest dobrze połączony przez drogi ekspresowe do wszystkich części Półwyspu Malajskiego, wysoko uprzemysłowionych, jak Shah Alam, oraz centrum informacji i technologii komunikacyjnych Multimedia Super Corridor. Jest to jeden z ważnych elementów w gospodarce Malezji, a lotnisko jest głównym ośrodkiem importowo-eksportowym dla kraju. Kuala Lumpur International Airport jest jednym z pięciu lotnisk czterogwiazdkowych w rankingu Skytrax[1].
Historia
Budowę KLIA planowana w 1990 r., kiedy to rząd zdecydował, że istniejący Port lotniczy Subang (teraz Port lotniczy Kuala Lumpur-Sułtan Abdul Aziz Shah) nie mógł już pomieścić rosnącej liczby pasażerów. Były premier Malezji Mahathir bin Mohamad był głównym motorem projektu, który był postrzegany jako ważny składnik Multimedia Super Corridor.
Z terenem pod lotnisko, obejmującym 100 km²[2] jest to jeden z największych portów lotniczych na świecie. Jest on zbudowany na kawałku ziemi rolnej i nie wymagał rozbiórki własności prywatnej. Master plan Kuala Lumpur International Airport obejmuje budowę pięciu pasów startowych oraz dwóch terminali w towarzystwie dwóch terminali satelitarnych dla każdego z terminali w trzech etapach[3]. Faza pierwsza rozwoju obejmuje budowę jednego głównego terminalu wraz z jednym terminalem satelitarnym, który jest zdolny pomieścić 25 mln pasażerów i dwa pełne pasy serwisowe. W ramach realizacji fazy pierwszej wybudowano 60 doków, dwadzieścia różnych miejsc parkingowych, osiemdziesiąt miejsc postoju samolotów, cztery hangary konserwacyjne i straży pożarnej. Realizacja drugiego etapu i trzeciego będzie prowadzona z myślą o wzroście liczby pasażerów. Ostatecznie lotnisko będzie w stanie obsłużyć 100 mln pasażerów rocznie, gdy zostaną zrealizowane wszystkie fazy.
Lotnisko zatrudnia 25 tys. pracowników pracujących 24 godziny na dobę. Port lotniczy powstał w ciągu czterech i pół roku. Lotniska zostało oficjalnie zainaugurowane 27 czerwca 1998, na tydzień przed Portem lotniczym Hongkong. Ale loty zostały przeniesione z Subang dni później, 30 czerwca w czasie Igrzysk Wspólnoty Narodów.
Linie lotnicze i połączenia
Główny terminal
- Firefly (Kota Kinabalu, Kuching, Langkawi [od 1 grudnia], Sibu, Sandakan [od 1 sierpnia])
- Malaysia Airlines (Alor Star, Bandung, Bandar Seri Begawan, Bangkok-Suvarnabhumi, Bintulu, Hanoi, Ho Chi Minh, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Johor Bahru, Kaohsiung, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Kuantan, Kuala Terengganu, Kuching, Labuan, Langkawi, Manila, Medan, Miri, Penang, Phuket, Sandakan, Sibu, Singapur, Surabaja, Tajpej-Taoyuan, Tawau, Tokio-Narita, Rangun, Yogyakarta)
Satelitarny terminal
- Air Astana (Ałmaty)
- Air China (Pekin)
- Air India Express (Madras, Tiruchirapalli)
- Air Koryo (Pjongjang)
- Air Mauritius (Port Louis)
- Air Niugini (Port Moresby)
- Air Zimbabwe (Pekin-Capital, Harare)
- Biman Bangladesh Airlines (Dhaka)
- Cathay Pacific (Hongkong)
- China Airlines (Tajpej-Taiwan Taoyuan)
- China Eastern Airlines (Kunming, Nanning, Szanghaj, Zhengzhou)
- China Southern Airlines (Fuzhou, Kanton)
- EgyptAir (Kair)
- Emirates (Dubaj)
- Etihad Airways (Abu Zabi)
- EVA Air (Tajpej-Taiwan Taoyuan)
- Garuda Indonesia (Dżakarta-Soekarno-Hatta, Mataram)
- GMG Airlines (Dhaka)
- Gulf Air (Bahrajn)
- Hainan Airlines (Haikou)
- Hong Kong Express (Hongkong)
- Iran Air (Meszhed, Teheran-Imam Khomeini)
- Japan Airlines (Tokio-Narita)
- Jetstar Asia (Singapur)
- KLM (Amsterdam, Dżakarta-Soekarno-Hatta)
- Korean Air (Seul-Incheon)
- Kuwait Airways (Dżakarta-Soekarno-Hatta, Kuwejt)
- Lion Air (Dżakarta-Soekarno-Hatta)
- Lufthansa (Bangkok-Suvarnabhumi, Frankfurt)
- Mahan Airlines (Sziraz)
- Malaysia Airlines (Adelajda, Amsterdam, Auckland, Bandung, Bangalore, Bangkok-Suvarnabhumi, Pekin-Capital, Bejrut, Brisbane, Buenos Aires-Ezeiza, Kapsztad, Madras, Coimbatore, Kolombo, Dammam, Delhi, Denpasar/Bali, Dhaka, Dubaj, Frankfurt, Kanton, Ho Chi Minh, Hongkong, Hyderabad, Stambuł-Atatürk, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Dżudda, Johannesburg, Kaohsiung, Karaczi, Kunming, Londyn-Heathrow, Los Angeles, Male, Manila, Melbourne, Bombaj, Osaka-Kansai, Paryż-Charles de Gaulle, Perth, Phnom Penh, Rzym-Fiumicino, Seul-Incheon, Szanghaj-Pudong, Siem Reap, Sydney, Tajpej-Taoyuan, Tokio-Narita, Xiamen)
- Merpati Nusantara Airlines (Mataram, Surabaja)
- Myanmar Airways International (Rangun)
- Nepal Airlines (Katmandu)
- Oman Air (Maskat)
- Pakistan International Airlines (Karaczi, Lahaur, Peszawar)
- Qatar Airways (Doha)
- Royal Brunei Airlines (Bandar Seri Begawan)
- Royal Jordanian (Amman-Queen Alia, Bangkok-Suvarnabhumi)
- Saudi Arabian Airlines (Dammam, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Dżudda, Medyna, Rijad)
- Shenzhen Airlines (Shenzhen)
- SilkAir (Singapur)
- Singapore Airlines (Singapur)
- SriLankan Airlines (Kolombo, Singapur)
- Thai Airways International (Bangkok-Suvarnabhumi)
- Tiger Airways (Singapur)
- United Airways (Dhaka)
- Uzbekistan Airways (Taszkent)
- Vietnam Airlines (Hanoi, Ho Chi Minh)
- Xiamen Airlines (Xiamen)
- Yemenia (Dubaj, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Sana)
Terminal tanich linii lotniczych
- AirAsia (Alor Setar, Balikpapan, Banda Aceh, Bandar Seri Begawan, Bangkok-Suvarnabhumi, Bangalore, Bintulu, Chiang Mai, Madras, Clark, Cochin, Kolombo, Denpasar/Bali, Dhaka [do 1 lipca], Kanton, Guilin, Hanoi, Hat Yai, Ho Chi Minh, Hongkong, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Johor Bahru, Katmandu, Kalkuta, Kota Bharu, Kota Kinabalu, Krabi, Kuala Terengganu, Kuching, Labuan, Langkawi, Makau, Makassar, Medan, Miri, Padang, Palembang, Pekanbaru, Penang, Phnom Penh, Phuket, Sandakan, Shenzhen, Sibu, Siem Reap, Singapur, Solo, Surabaja, Tawau, Tiruchirapalli, Wientian, Rangun, Yogyakarta)
- AirAsia X (Chengdu, Christchurch, Delhi, Gold Coast, Hangzhou, Londyn-Stansted, Melbourne, Bombaj, Paryz-Orly, Perth, Seul-Incheon, Tajpej-Taoyuan, Teheran-Imam Khomeini, Tiencin, Tokio-Haneda)
- Cebu Pacific (Manila)
- Indonesia AirAsia (Banda Aceh [od 10 grudnia 2018][4], Denpasar/Bali, Bandung, Dżakarta-Soekarno-Hatta, Medan, Palembang, Semarang, Surabaja)
- Thai AirAsia (Bangkok-Suvarnabhumi)
- Tiger Airways (Singapur)
Cargo
- Cargolux (Baku, Madras, Luksemburg, Singapur)
- Cargo Garuda Indonesia (Dżakarta-Soekarno-Hatta)
- China Airlines Cargo (Penang, Tajpej-Taoyuan)
- China Eastern Airlines (Szanghaj-Pudong)
- Coyne Airways
- DHL
- Eva Air Cargo (Tajpej-Taoyuan)
- Federal Express (Anchorage, Cebu, Los Angeles, Penang, Singapur, Subic Bay, Tokio-Narita)
- Gading Sari (Dżakarta-Halim)
- Korean Air Cargo (Seul-Incheon)
- Lufthansa Cargo (Bangkok-Suvarnabhumi, Madras, Frankfurt)
- MASkargo (Amsterdam, Bazylea/Miluza, Pekin, Dubaj, Frankfurt, Kanton, Hongkong, Stambuł-Atatürk, Melbourne, Mediolan-Malpensa, Szanghaj-Pudong, Sydney, Tajpej-Taoyuan, Taszkent, Tokio-Narita)
- Nippon Cargo Airlines (Osaka-Kansai, Tokio-Narita)
- Republic Express (Dżakarta-Soekarno-Hatta)
- Singapore Airlines Cargo (Singapur)
- TNT Airways
- Transmile Air Services (Anchorage, Bangalore, Madras, Hongkong, Dżakarta, Johor Bahru, Kota Kinabalu, Kuching, Luik, Malmo, Manila, Medan, Bombaj, Nagoja, Osaka-Kansai, Penang, Riverside, Szanghaj-Pudong, Shenzhen, Singapur, Tokio-Narita, Tajpej-Taoyuan)
- Tri-MG Intra Asia Airlines (Dżakarta-Soekarno-Hatta)
- United Parcel Service (Anchorage, Kolonia/Bonn, Dubaj, Penang, Singapur)
Przypisy
- ↑ The World's official 4-Star Airports - SKYTRAX
- ↑ "History of KLIA". [dostęp 2011-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-03-05)].
- ↑ "Phases of KLIA". [dostęp 2011-01-30]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-08-26)].
- ↑ UBM (UK) Ltd. 2018, Indonesia AirAsia adds Banda Aceh – Kuala Lumpur route from Dec 2018, „Routesonline” [dostęp 2018-10-25] (ang.).
Media użyte na tej stronie
Symbol lotniska do legendy mapy
Main Terminal Building and Tower at KLIA
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Malaysia.
Equirectangular projection. Strechted by 100.0%. Geographic limits of the map:
* N: 8.0° N * S: 0.0° N * W: 99.0° E * E: 120.0° EMade with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.
Contact Pier at KLIA