Próba porwania lotu British Airways 2069
.jpg) Samolot, który wziął udział w incydencie. | |
| Państwo | |
|---|---|
| Data | 29 grudnia 2000 |
| Godzina | ok. 5 rano[1] czasu lokalnego |
| Rodzaj | próba porwania |
| Przyczyna | wtargnięcie pasażera do kokpitu |
| Ofiary | 0 osób |
| Ranni | 4 osoby[2] |
| Ocaleni | |
| Statek powietrzny | |
| Typ | |
| Użytkownik | |
| Start | |
| Cel lotu | |
| Pasażerowie | |
Próba porwania lotu British Airways 2069 – próba porwania samolotu, która miała miejsce 29 grudnia 2000 roku na pokładzie należącego do British Airways Boeinga 747-400 lecącego nad Sudanem, ok. 5 rano czasu lokalnego. 27-letni chory psychicznie Kenijczyk Paul Mukonyi wtargnął do kabiny, próbując przejąć stery. Dowodzonej przez kapitana Williama Hagana załodze udało się obezwładnić intruza, zaś drugi pilot Phil Watson wyrównał lot samolotu.
Opis wydarzenia
Do kokpitu lecącego z Gatwick do Nairobi Boeinga 747-400 British Airways, około godziny przed lądowaniem wdarł się nieuzbrojony, chory psychicznie Kenijczyk Paul Mukonyi[1][2][3]. Chwyciwszy za stery starał się zmienić kurs lotu – wywiązała się szarpanina między nim a kapitanem Williamem Haganem oraz pierwszym oficerem Philem Watsonem w efekcie której samolot popadł w przeciągnięcie i zaczął spadać. Ostatecznie kapitanowi, z pomocą obsługi oraz jednego z pasażerów[1], udało się obezwładnić intruza[2][3]. Gwałtowne zmiany kursowe spowodowały niegroźne dla życia obrażenia u 4 pasażerów[2]; jedna ze stewardes złamała nogę w kostce[1]. Po wylądowaniu w Nairobi, napastnik został przekazany policji[2]. Wydarzenia bezpośrednio po obezwładnieniu intruza zostały zarejestrowane kamerą wideo przez znajdującego się na pokładzie syna angielskiego piosenkarza Bryana Ferry’ego[4].
Odznaczenia dla załogi
Kapitan William Hagan oraz pierwsi oficerowie Phil Watson i Richard Webb zostali odznaczeni „nagrodą Polaris” w 2001 roku[5]. Hagan ponadto otrzymał nagrodę Królewskiego Stowarzyszenia na rzecz Niepełnosprawności i Rehabilitacji[3].
Konsekwencje
Grupa 16 amerykańskich pasażerów zaskarżyła postępowanie i procedury British Airways – w efekcie ugody uzyskali oni opiewające na wiele milionów dolarów odszkodowanie[4]; brytyjskim pasażerom BA zaproponowało rekompensatę w postaci 2000 funtów oraz jednego darmowego przelotu[4]. Choć dyrektywa zamykania drzwi kokpitu podczas lotu przez przewoźników lotniczych w Wielkiej Brytanii została wprowadzona dopiero po zamachach z 11 września 2001 roku, incydent był również brany pod uwagę przy formułowaniu nowych regulacji[6].
Przypisy
- ↑ a b c d e f Jeevan Vasagar, Vikram Dodd, Liz Stuart: Two-minute fight for BA2069. [w:] The Guardian [on-line]. 30 grudnia 2000. [dostęp 2013-06-06]. (ang.).
- ↑ a b c d e f g BA jet plunges in cockpit struggle. [w:] BBC News [on-line]. 30 grudnia 2000. [dostęp 2013-06-06]. (ang.).
- ↑ a b c Video of moments after BA pilot wrestled hijacker from controls. [w:] The Sun [on-line]. [dostęp 2013-06-06]. (ang.).
- ↑ a b c Passengers on jumbo terror flight to sue BA. [dostęp 2013-06-10]. (ang.).
- ↑ IFALPA: lista odznaczeń IFALPA zaktualizowana w maju 2006 r.. [dostęp 2013-06-08]. [zarchiwizowane z tego adresu (9 marca 2014)]. (ang.).
- ↑ Cockpit doors on British planes to be locked. 28 września 2001. [dostęp 2013-06-24]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: contri from Yonezawa-Shi Yamagata, Japan, Licencja: CC BY-SA 2.0
British Airways Boeing 747-436 (G-BNLM/24056/802), with one of its well-known and distincitve tail designs.