Próg zwalniający
Ten artykuł od 2012-07 wymaga zweryfikowania podanych informacji. |
Próg zwalniający – środek uspokojenia ruchu, w postaci poprzecznej wypukłości na jezdni, mający na celu ograniczenie prędkości pojazdów poruszających się po drodze, na której został zainstalowany. Przejazd przez próg z prędkością większą niż dopuszczalna powoduje podbicie kół samochodu i dyskomfort dla kierowcy i pasażerów, przez co skłania do przejeżdżania przez niego z ograniczoną prędkością, zazwyczaj 20 lub 30 km/h.
Progi zazwyczaj wykonuje się z kostki betonowej, tworzywa sztucznego na bazie PVC, gumy lub mieszanek asfaltowych.
O miejscu na drodze, w którym znajduje się próg zwalniający ostrzega znak A-11a.
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/98/PL_road_sign_A-11a.svg/170px-PL_road_sign_A-11a.svg.png)
Nowoczesne progi zwalniające
Idea progu zwalniającego jest w dalszym ciągu rozwijana. Rozwój skierowany jest głównie na ograniczenie niedogodności dla pojazdów przejeżdżających przez próg z dozwoloną prędkością. Poniżej przedstawiono kilka proponowanych rozwiązań:
- próg z zawiasem w środku i zamontowanym amortyzatorem o tak dobranych parametrach by próg spłaszczał się przy powolnym przejeździe, a pozostawał wypukły przy przejeździe z większą prędkością[1]
- próg ma postać rękawa wypełnionego cieczą, która rozpływa się przy powolnym najeździe pojazdu, a stawia opór przy najeździe z dużą prędkością[2]
- próg ma nawierzchnię elastyczną, która zapada się przy przejeździe ciężkiego pojazdu np. autobusu, a pozostaje na miejscu podczas przejazdu samochodu osobowego. Dzięki temu ogranicza się wibracje, które powstają podczas przejazdu pojazdów ciężkich przez progi zwalniające i zwiększa się komfort pasażerów komunikacji zbiorowej[3].
Nietypowe progi zwalniające
Poza znanymi powszechnie i przedstawionymi powyżej stosuje się też inne rodzaje progów zwalniających.
- Pinezka – to próg stosowany na skrzyżowaniach, ma postać okrągłej wypukłości na środku skrzyżowania o średnicy tak dobranej by przejazd przez skrzyżowanie odbywał się częściowo przez próg. Skrzyżowanie z progiem typu pinezka jest bardzo podobne do minironda, lecz różni się od niego tym, że nie obowiązuje na nim ruch okrężny.
- Poduszka – to także próg stosowany na skrzyżowaniach. Od progu typu Pinezka różni się kształtem. Próg typu poduszka ma kształt prostokątny. W przeciwieństwie do skrzyżowania z wyniesioną powierzchnią nie obejmuje całej tarczy skrzyżowania lecz jedynie jej środkowy fragment.
- Próg wyspowy (przyjazny autobusom) (poduszka berlińska) – to próg zwalniający, najczęściej w postaci prostokątnej wypukłości na jezdni, o szerokości takiej, która umożliwia autobusowi przejazd nad progiem (bez wpływu na ruch autobusu), a samochodom osobowym nie, ze względu na ich węższy rozstaw kół.
Zobacz też
- środkowy pas brukowany
Przypisy
- ↑ Speed Bumps That Flatten for Slow Speeds | Yanko Design, www.yankodesign.com [dostęp 2017-11-26] (ang.).
- ↑ Badennova, www.badennova.com [dostęp 2017-11-26] [zarchiwizowane z adresu 2016-03-27] .
- ↑ http://www.olsene.dk/fileadmin/datablade/bump/BVD-4_UK.pdf
Media użyte na tej stronie
Autor: Rzuwig, Licencja: CC BY-SA 3.0
Próg zwalniający w Złotnikach kolo Poznania
Próg zwalniajacy na ulicy Strąkowej w Krakowie
Znak P-25 - próg zwalniający
Nowoczesny próg zwalniający.