Prima Charter

Prima Charter
Ilustracja
Boeing 757-200 Fischer Air Polska
IATA
8F
ICAO
FFP
Znak
Flying Fish
Historia
Data założenia2005
Rozpoczęcie działalności2005
Zaprzestanie działalności(2006), 2008
Lokalizacja
Państwo Polska
BazaPort lotniczy Warszawa-Okęcie
Główne porty lotnicze
Flota
Liczba samolotów1 (początkowo jako Fischer Air Polska: 2)
Przedsiębiorstwo
SiedzibaWarszawa
Strona internetowa

Prima Charter (dawniej Fischer Air Polska) – polskie czarterowe linie lotnicze założone w 2005, które zawiesiły operacje 14 stycznia 2008[1].

Historia

Przewoźnik realizował przeloty czarterowe dla największych biur podróży. We wrześniu 2006, linie zmieniły nazwę na Euro Charter. W związku z zaprzestaniem spłat rat leasingowych za samoloty, firma leasingowa Awas zdecydowała się na ich odebranie przewoźnikowi. Były to dwa samoloty typu Boeing 757-200: jeden wariantu 757-2Q8 (nr rejestracji SP-FVP) i jeden wariantu 757-23A (nr rejestracji SP-FVR).

Fischer Air Polska było operatorem lotów do stosunkowo dalekich egzotycznych kurortów (np. Meksyk, Brazylia, Dominikana), wyposażonym w dwa samoloty Boeing 757-200.

Pod koniec listopada 2006 zapowiedziano powrót Fischer Air na rynek polskich przewoźników lotniczych. Firma miała być dokapitalizowana, samoloty ponownie udostępnione, a działalność operacyjna podjęta w połowie grudnia 2006.

W dniu 12 grudnia 2006 odbyło się zgromadzenie zarządu w nowym składzie. 85% udziałów firmy posiada Dom Obrotu Wierzytelności – Cash Flow S.A., 14% biuro podróży Exim Tours oraz inni m.in. Triada i Rainbow Tours. Zarząd zdecydował o podniesieniu kapitału spółki do 40 mln oraz o zmianie nazwy na Prima Charter.

20 grudnia 2006 przyleciał ponownie SP-FVR (słabszy od SP-FVP), pierwszy samolot Prima Charter. Jest to jeden z 3 samolotów zapowiadanych przez firmę. Fischer Air Polska posiadała 2 takie samoloty. Przed zawieszeniem lotów ówczesny dyrektor również obiecywał trzeci samolot, który nigdy się nie pojawił.

22 grudnia 2006 odbył się pierwszy po długiej przerwie lot na trasie Warszawa-port lotniczy Hurghada-Warszawa. Lot odbył się szczęśliwie, w przeciwieństwie do następnego, który miał odbyć się do kurortu Szarm el-Szejk. Samolot miał usterkę jednego z 4 wskaźników płynu hydraulicznego. Niestety do linii przywarła etykieta, mówiąca o tym, że ich samoloty bardzo często się psują i linia ma duże opóźnienia.

Na sezon zimowy 2006 planowano loty do:

Przed ostatecznym zawieszeniem działalności 14 stycznia 2008 przewoźnik obsługiwał następujące kierunki lotów czarterowych (stan na październik 2007):[2]):

Flota

Flota Prima Charter [3]
TypRejestracjaObecnieUwagi
Boeing 757-23ASP-FVRN994FD (FedEx)Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy.
Flota Fischer Air Polska [4]
TypRejestracjaObecnieUwagi
Boeing 737-36NSP-FVOPR-WJL (WebJet Linhas Aéreas)
Boeing 757-23ASP-FVPN993FD (FedEx)Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy.
Boeing 757-2Q8SP-FVRN994FD (FedEx)Samolot przeszedł konwersję z samolotu pasażerskiego na towarowy.

Przypisy

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Fischer Air Polska Boeing 757-200.jpg
Autor: Radoslaw Idaszak, Licencja: GFDL 1.2
Fischer Air Polska Boeing 757-200