Royal Canadian Air Force
![]() Flaga RCAF | |
Państwo | |
---|---|
Siły zbrojne | |
Nazwa skrócona | RCAF |
Data utworzenia | 1920 |
Znak rozpoznawczy |
Royal Canadian Air Force, RCAF (fr. Aviation royale canadienne, Królewskie Kanadyjskie Siły Lotnicze) – siły powietrzne Kanadyjskich Sił Zbrojnych, w latach 1975–2011 działały pod nazwą Canadian Forces Air Command.
Historia
II wojna światowa
Kanadyjskie siły lotnicze odegrały ważną rolę podczas II wojny światowej. W szczytowym punkcie, w styczniu 1944, służyło w nich 215 tys. ludzi (w tym 15 tys. kobiet). Z tego 100 tys. brało udział w programie szkolenia pilotów (British Commonwealth Air Training Plan), 65 tys. stacjonowało w Kanadzie, a 46 tys. stacjonowało poza Kanadą (głównie w Europie). RCAF miało wtedy 78 dywizjonów, z tego 43 stacjonowało w Kanadzie, a 35 za granicą. Podczas wojny straty RCAF wyniosły 13 657 zabitych i 1889 zaginionych. Ponadto około 3 tys. ludzi zginęło w wypadkach.
Zimna wojna
Koniec wojny doprowadził do redukcji RCAF do pokojowej liczebności z 12 tys. osób personelu i 5 dywizjonami. Głównymi zadaniami dla sił powietrznych w tym czasie stały się misje związane z eksploracją Arktyki, dozorem, fotomapingiem, transportem, misjami poszukiwawczo-ratunkowymi. Zagrożenie ze strony bloku wschodniego doprowadziło do decyzji w 1948 o znacznej rozbudowie potencjału bojowego, w tym wprowadzeniem nowego myśliwca F-86 Sabre (lokalnie CL-13 Sabre), który miał być budowany na licencji przez zakłady Canadair w Montrealu. W ramach zobowiązań wobec NATO założonego w 1949, Kanada miała skierować do Europy 12 eskadr myśliwskich stacjonujących w czterech bazach – we Francji (Marville i Grostenquin) i Niemczech Zachodnich (Zweibrücken i Rheinmünster), zorganizowanych jako No. 1 Air Division RCAF. W tym celu między 1952 i 1953 RCAF odebrało 290 Sabre Mk.2, których większość skierowano do Europy. Od 1954 zastępowały je 370 Sabre Mk.5, a 210 Sabre-2 trafiło do Turcji i Grecji. Finalny Sabre Mk.6 oblatano w 1954, których do 1958 wyprodukowano 390 sztuk dla RCAF. Od 1950 do 1958 RCAF prowadziło w Ontario i na Summerside szkolenia dla pilotów i nawigatorów z krajów NATO. W 1953 do służby wszedł kanadyjski myśliwiec przechwytujący Avro Canada CF-100 Canuck, działający niezależnie od warunków atmosferycznych, cztery eskadry Canucków stacjonował w Europie w latach 1956–1962, do czasu zastąpienia ich przez CF-104. W 1953 RCAF były pierwszymi siłami powietrznymi, które do celów transportowych wprowadziły odrzutowe samoloty De Havilland Comet. Do końca wojny w Korei w 1955 RCAF urosły do 54 tys. osób i 41 dywizjonów.
W obawie przed zagrożeniem ze strony radzieckich bombowców strategicznych od 1953 roku Kanada prowadziła samodzielne pracę nad myśliwcem przechwytującym nowej generacji, które doprowadziły do oblatania w 1958 roku samolotu Avro Canada CF-105 Arrow. Arrow chociaż był powodem do dumy dla małego narodu, to z powodów politycznych USA i Wielka Brytania nie były zainteresowane jego zakupem, a kontynuowanie programu groziło drenażem budżetu obronnego Kanady. W 1959 rząd skasował program Arrow, decyzję tłumacząc zagrożeniem ze strony ICBM (w 1957 odpalono Sputnika), które miały zastąpić bombowce, zaoszczędzone fundusze miały być przekazane na program pocisków BOMARC. W 1948 Kanada i USA utworzyły dowództwo obrony powietrznej NORAD. USAF zaproponowały uwolnienie dla RCAF 56 F-101B Vodoo i 10 F-101F, które dzięki dostępności F-102 i F-106 mogły odpowiadać za przestrzeń powietrzną w kanadyjskim sektorze NORAD-u. Po długich negocjacjach umowę zakupu samolotów podpisano w 1961, w tym samym roku rozpoczęto dostawy. CF-101 zastąpiły CF-100 w stosunku pięć za dziewięć eskadr. Szczególnie kontrowersyjne było stacjonowanie na terenie Kanady, pod nadzorem USA, pocisków AIR-2 Genie z głowicą atomową, które zmagazynowano w arsenale RCAF od 1965 do 1984. Między 1970 i 1972 56 przestarzałych CF-101 wymieniono na kolejne 66 F-101 z mniejszym nalotem i dodatkowym wyposażeniem.
Od 1957 do patrolowania wybrzeży Kanady wprowadzono 33 Canadair CP-107 Argus (CL-28), czyli odmiana Bristol Britannia. Argusy w 1981 zastąpiły Lockheed CP-140 Aurora.
Od 1962 pozostałe w Europie Sabre i CF-100 zastąpiło osiem eskadr CF-104 Starfighter (CF-111, CL-90), z których 200 jednomiejscowych wyprodukował Canadair, a 38 dwumiejscowych sztuk Lockheed. Samoloty używane do 1986 dedykowano do roli taktycznych bombowców, co przy lotach na niskim pułapie i ich dużym nalocie doprowadziło do rozbicia w Europie 110 Starfighterów. W 1967 RCAF opuściło Francję, a 1 AD przemianowano na No. 1 Canadian Air Group. Liczebność Canadian Forces w Europie zredukowano w 1969 do dwóch niemieckich baz z trzema eskadrami.
W 1968 do służby weszły Canadair CF-5, licencyjna odmiana lekkiego myśliwca Northrop F-5 Freedom Fighter, budowane także na eksport. Ogółem 89 CF-116A i 46 CF-116D używano do 1995 (pierwotnie planowano wycofać je w latach 80.) na terenie Kanady. W 1980 Kanada wybrała w drodze konkursu samolot McDonnell Douglas F/A-18 Hornet, który pod oznaczaniem CF-18 zakupiono 98 sztuk jednomiejscowych i 40 dwumiejscowych. Dostawy zrealizowano w latach 1982–1988, samoloty kosztowały wtedy 4 mld CAD, czyli 8,9 mld $ w cenach z 2011.
Canadian Force
W 1968 trzy rodzaje kanadyjskich sił zbrojnych zostały zjednoczone w nową formacje jako Kanadyjskie Siły Zbrojne (Canadian Forces). W ramach tej struktury zlikwidowano Royal Canadian Air Force i w latach 1968-75 istniały one równolegle z resztą wojsk jako jedno dowództwo. Od 1975 siły lotnicze Kanady zreorganizowano jako Canadian Forces Air Command, w skrócie AIRCOM (czyli Dowództwo Powietrzne Kanadyjskich Sił Zbrojnych), formacja ta powstała jako odpowiedź na niesprawdzenie się struktury z centralnym dowództwem i kontynuowała tradycje RCAF aż do 2011, gdy nowy konserwatywny rząd postanowił zmienić problematyczne nazewnictwo, wracając do tradycyjnych trzech rodzajów sił zbrojnych: Canadian Army, Royal Canadian Navy i Royal Canadian Air Force (identyczne nazewnictwo jest stosowane przez Brytyjskie Siły Zbrojne i Australijskie Siły Obrony).
Wyposażenie
Znakami przynależności państwowej są flaga na stateczniku pionowym, okrąg z liściem klonu na kadłubie i skrzydłach oraz logotyp Canada. Wszystkie wykorzystywane przez kanadyjskie wojsko statki powietrzne otrzymują unikalne oznaczenie składające się z dwóch liter: C od Canadian, druga litera oznacza typ statku, np. F jak Fighter, a po nich następuje trzycyfrowy kod, z reguły jest rozbudowaną wersją tego nadanego przez producenta. Taki ustandaryzowany system nazewnictwa był wzorowany na tym jakie w 1962 wprowadziły Siły Zbrojne Stanów Zjednoczonych.
Obecne
Zdjęcie | Samolot | Producent | Typ | Wejście do służby | Wersja (kanadyjskie oznaczenie) | Liczba sztuk | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Samoloty myśliwskie | |||||||
![]() | McDonnell Douglas CF-18 Hornet | ![]() | Myśliwiec wielozadaniowy | 1982–1988 | CF-188A CF-188B | 72 31 | Dostarczono 138: 98 CF-188A I 40 CF-188B. Od 1984 utracono 15 CF-188A i 2 CF-188B. 1 CF-188A i 7 CF-188B wycofano ze służby. |
Samoloty szkolno-treningowe | |||||||
Beechcraft T-6 Texan II | ![]() | Szkolenie wstępne | 2000 | CT-156 Harvard II | 25 | T-6 Texan II to wersja Pilatus PC-9 dla USAF, przyrządy w CT-156 rozmieszczono na wzór CT-155 Hawk. | |
BAE Hawk | ![]() | Szkolenie zaawansowane | 2000 | CT-155 Hawk | 19 | 20 dostarczono w latach 2000–2002, dwa stracono w 2003 i 2004, w 2004 dostarczono dwa dla uzupełnenia strat, trzeci utracono w 2011. | |
![]() | de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 | ![]() | Szkolny/Trening nawigatorów | 1987 1989–1990 | CT-142 | 4 | |
![]() | Canadair CL-41 Tutor | ![]() | Samolot akrobacyjny | 1962 | CT-114 Tutor | 25 | Dawniej samoloty szkolne, w tej roli zastąpiony przez CT-155 i CT-156, nadal wykorzystywane przez zespół Snowbirds. |
Samoloty transportowe i Powietrzne tankowce | |||||||
![]() | Airbus A310 MRT | ![]() | Transportowy/VIP Transportowy/ Tankowiec | 1992–1993 | CC-150 Polaris CC-150T | 3 2 | Zastąpiły Boeing CC-137, dwa otrzymały miękkie przewody do tankowania (CF-18). |
![]() | Boeing C-17 Globemaster III | ![]() | Strategiczny transportowiec | 2007–2008 2015 | CC-177 | 5[1][2][3][4] | |
![]() | Bombardier Challenger 600 | ![]() | Użytkowy VIP | 1982–1985 2002 | CC-144 Challenger | 2 4 | Wersje CL-600/601/604. |
![]() | de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter | ![]() | Użytkowy/SAR | ~1970 | CC-138 | 4 | |
![]() | Lockheed C-130 Hercules | ![]() | Transportowy Search and rescue Tankowiec | 1974–1997 | CC-130E CC-130H | 1 12 | Pięć E i trzy H utracono w wypadkach. |
![]() | Lockheed C-130 Hercules | ![]() | Taktyczny transportowiec | 2010-2012 | CC-130J Super Hercules | 17[5][6] | 436 Transport Squadron |
de Havilland Canada DHC-5 Buffalo | ![]() | Search and rescue | 1967 | CC-115 | 6 | ||
Patrolowe | |||||||
![]() | Lockheed P-3 Orion | ![]() | Morski patrolowiec/ZOP Patrolowy/Szkolny/SAR | 1980 1991 | CP-140 Aurora CP-140A Arcturus | 18 3 | |
CASA C-295 | ![]() | SAR | C-295W | 0/16 | W grudniu 2016 roku rząd w Ottawie wybrał C295W jako nowe samoloty poszukiwawczo-ratownicze, w ramach konkursu Fixed Wing Search and Rescue Replacement (FWSAR).Mają one zastąpić w służbie 6 de Havilland Canada CC-155 Buffalo i 13 CC-130H Hercules[7]. | ||
Śmigłowce | |||||||
![]() | AgustaWestland AW101 | ![]() ![]() | Search and rescue | 2000 | CH-149 Cormorant | 14 | Dostarczono 15. Pierwotnie w 1987 planowano 35 EH-101 dla zastąpienia CH-124 Sea King i 15 EH-101 w roli SAR dla zastąpienia CH-113 Labrador, ale w 1993 ten kontrakt anulowano. |
![]() | Boeing CH-47 Chinook | ![]() | Ciężki śmigłowiec transportowy | 2013-2014 | CH-147F | 15 | |
Bell 206 | ![]() | Śmigłowiec szkolny | 1982 | CH-139 Jet Ranger | 1 | ||
![]() | Bell CH-146 Griffon | ![]() ![]() | Wielozadaniowy śmigłowiec użytkowy | 1995 | CH-146 Griffon | 98 | Dostarczono 100 (85 taktycznych i 15 SAR). 8 dozbrojono do eskortowania CH-147 Chinook w Afganistanie. |
![]() | Sikorsky SH-3 Sea King | ![]() ![]() | ZOP, pokładowy | 1964 | CH-124 Sea King | 27 | |
Sikorsky S-92 | ![]() | ZOP, pokładowy | 2015- | CH-148 Cyclone | 6 | Zamówiono 28, zastąpią Sea Kingi. | |
Bezzałogowe aparaty latające | |||||||
Maveric UAS | ![]() | Mini BSL | 2010 | Prioria Embedded Intelligence | 5 | ||
Boeing ScanEagle | ![]() | Mały BSL | 2008 | Boeing ScanEagle | 1 | Wypożyczone. | |
IAI Heron | ![]() | Taktyczny BSL | 2008–2011 | CU-170 Heron | 2 | 3 wypożyczono dla wsparcia sił ISAF. |
Historyczne
Myśliwce
Gloster Meteor - 1 F.3, 1 T.7 w latach 1945–1950 (testowe)
de Havilland Vampire F.3 - 86 w latach 1948–1958 (treningowe), 1 F.1 w 1946 (testowy))
Canadair CF-86 Sabre (CL-13 Sabre Mk.2/Mk.4) – 297 w latach 1952–1954
Canadair CF-86 Sabre (CL-13 Sabre Mk.5) – 370 w latach 1953–1958
Canadair CF-86 Sabre (CL-13 Sabre Mk.6) – 390 w latach 1954–1975
Avro Canada CF-100 Canuck („Clunk” w wojsku) – 329 w latach 1955–1981
McDonnell CF-101B/F Voodoo – 112/20 w latach 1961–1985
Canadair CF-104/CF-104D Starfighter – 200/38 w latach 1961–1986
Canadair CF-116A/D Freedom Fighter – 89/46 w latach 1968–1995
Patrolowe/ZOP
De Havilland Canada CS-2F Tracker - 100 w latach 1957–1990
Canadair CP-107 Argus - 13 patrolowych, 20 ZOP w latach 1961–1985
Treningowe
de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk („Chippie” w wojsku) - 113 w latach 1948–1972
Canadair CT-133 Silver Star – 576 w latach 1953–2005
Beechcraft CT-134(A) Musketeer(II) – 48 w latach 1971–1992
Transportowe/Użytkowe
Douglas CC-129 Dakota – 173 w latach 1943–1988
De Havilland Canada CC-123 Otter – 69 w latach 1953–1982
Canadair CC-106 Yukon – 12 w latach 1959–1970
Lockheed CC-130B Hercules – 4 w latach 1960–1967
De Havilland Canada CC-108 Caribou – 9 w latach 1960–1971
Canadair CC-109 Cosmopolitan – 10 w latach 1960–1993
Grumman HU-16 Albatross („Albert” w wojsku) – 10 w latach 1960–1970
Canadair CL-84-1A Dynavert – 4 w latach 1965–1975 (eksperymentalny VSTOL)
Lockheed CC-130E Hercules – 24 w latach 1965–2016
Dassault CC-117 Falcon – 8 w latach 1968–1989
Boeing CC-137 Husky – 5 w latach 1970–1997
De Havilland Canada CC-132 Dash-7/CC-132R – 4 w latach 1979–1988
Beechcraft King Air – 3 w latach 1991–1995
Śmigłowce
Boeing Vertol CH-113 Labrador - 6 w latach 1964–2002 (SAR)
Boeing Vertol CH-113A Voyageur - 12 w latach 1964–1995
Bell CH-118 Iroquois - 10 w latach 1968–1995
Bell CH-136 Kiowa - 74 w latach 1971–1995
Bell CH-135 Twin Huey - 50 w latach 1971–1999
Boeing CH-147C Chinook - 8 w latach 1974–1992
Boeing CH-147D Chinook - 7 w latach 2008–2011
Przypisy
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Flag of Israel. Shows a Magen David (“Shield of David”) between two stripes. The Shield of David is a traditional Jewish symbol. The stripes symbolize a Jewish prayer shawl (tallit).
Flaga Paktu Północnoatlantyckiego (NATO).
Badge from the Canadian Forces Maritime Command Flag.
Autor: airforcefe from Richmond, Licencja: CC BY 2.0
130615
436 SQDNThe 21st century version of Royal Canadian Air Force Ensign (formerly the Canadian Forces Air Command Ensign). As the Canadian Forces Air Command flag, this flag was introduced in 1985.[1]
Autor: MilborneOne, Licencja: CC BY-SA 4.0
Canadian Forces CT-142 (142803) at RAF Fairford, England. Taken during the 2007 Royal International Air Tattoo.
A Canadian Forces CF-18 Hornet flies in formation with other aircraft off the coast Hawaii in celebration of Canada Day. Eight nations were participating in "Rim of the Pacific (RIMPAC) 2006", the world's largest biennial maritime exercise. Conducted in the waters off Hawaii, RIMPAC 2006 brought together military forces from Australia, Canada, Chile, Peru, Japan, the Republic of Korea, the United Kingdom and the United States.
United States Navy personnel unloads Canadian relief supplies from a Canadian transport aircraft in Pensacola, Florida to assist with Hurricane Katrina relief efforts.
Autor: Arcturus, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Canadian Armed Forces Lockheed CP-140 Aurora {140102) at Geilenkirchen AB, Germany.
Canadair T-33 Silver Star at the Canadian Museum of Flight in South Surrey, BC on 23 July 1988.
Boeing Vertol CH-113 Labrador
Autor: airforcefe from Richmond, Licencja: CC BY 2.0
149906_YXX_140811_1
Badge of the Canadian Army
Autor: Bernardd, Licencja: CC BY-SA 3.0
RCAF CF 101B Voodoo (17395) at the 1962 Air Pageant in Bagotville, Quebec, Canada.
Roundel of the Royal Canadian Air Force.
A Canadian CH-146 helicopter provides close air support to Coalition forces on the ground during a clearing operation involving Afghan National Army Commandos and Soldiers of Special Operations Task Force -- South Sept. 21, 2010 in the village of Chalgor, Panjwa'i District, Kandahar Province, Afghanistan. The combined force conducted the operation to clear the town of insurgent elements and clear improvised explosive devices in order to make the area safer for local villagers and Coalition forces. (U.S. Army photo by Spc. Jesse LaMorte / Special Operations Task Force -- South).
Autor: CambridgeBayWeather, Licencja: CC BY-SA 3.0
Canadian Armed Forces CC-138 Twin Otter at Cambridge Bay Airport
Autor: Mark Harkin, Licencja: CC BY 2.0
Canadian Armed Forces CC-177 Globemaster III 177703 departing off runway 31 at Prestwick
Beechcraft CT-156 Harvard II
Canadian CH-147F Chinook assigned with the 450th Tactical Helicopter Squadron, 1st Wing Kingston, trails a lead Canadian CH-147F and 4 UH-60 Black Hawks assigned to Bravo Company, 2nd Assault Helicopter Battalion, 82nd Combat Aviation Brigade, 82nd Airborne Division on Fort Bragg, N.C., Oct 29. The mix formation utilized both type of aircraft to conduct a terrain orientation for an upcoming air assault mission in support of Combined Joint Operational Access Exercise 16-01. (U.S. Army photo by Capt. Adan Cazarez/ 82nd CAB PAO)
Unit: 82nd Combat Aviation Brigade
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Bombardier Challenger CL601 in Canadian Forces livery; used for short range transport of the Prime Minister and Governor General. Plane number 144616.
Snowbirds (two)
PACIFIC OCEAN (Sept. 2, 2007) A Canadian CH-124 Sea King performs deck landing qualifications on board dock landing ship USS Pearl Harbor (LSD 52) during PANAMAX 2007. PANAMAX 2007 is a joint and multinational training exercise tailored to the defense of the Panama Canal, involving civil and military forces from the region. U.S. Navy photo by Lt. j.g. Brett Dawson (RELEASED)
I took this photo of BAe CT155 Hawk 155217 at w:en:CFB Moose Jaw on 3 November 2005
Sabres of 421 Squadron Royal Canadian Air Force at RCAF Station Grostenquin, France.
A 442 Transport & Rescue Squadron CC-115 Buffalo at Rockcliffe Airport in Ottawa, on July 1, 2004.
Autor: BriYYZ from Toronto, Canada, Licencja: CC BY-SA 2.0
Close approach, YWG.