RV Oceania
 | |
| Bandera | |
|---|---|
| Numer IMO | 8304854 |
| Znak wywoławczy | SQOC |
| Port macierzysty | Gdańsk |
| Armator | Instytut Oceanologii PAN w Sopocie |
| Nadzorujące towarzystwo klasyf. | |
| Dane podstawowe | |
| Typ | |
| Historia | |
| Stocznia | |
| Data oddania do eksploatacji | 1985 |
| Dane techniczne | |
| Liczebność załogi | 13 |
| Liczba pasażerów | 14 |
| Długość całkowita (L) | 48,9 m |
| Szerokość (B) | 9 m |
| Zanurzenie (D) | 3,8 m |
| Wysokość (H) | 32 m |
| Pojemność brutto | 370 GT |
| Pojemność netto | 111 NT |
| Napęd mechaniczny | |
| Silnik | diesel 816 HP |
| Liczba śrub napędowych | 1 |
| Prędkość maks. | |
Oceania – stalowy, trójmasztowy statek (żaglowiec) o ożaglowaniu skośnym (dawniej – o eksperymentalnym ożaglowaniu parawanowym o powierzchni – 430 m²) o powierzchni 280m², należący do Instytutu Oceanologii Polskiej Akademii Nauk, który jest obecnie największym polskim instytutem badającym problemy fizyki, chemii, biologii i ekologii morza.
Historia
Zbudowana w 1985 r. w Stoczni Gdańskiej dla Instytutu Oceanologii Polskiej Akademii Nauk, port macierzysty Gdańsk. Kadłub powstał na podstawie planów ORP Iskra i STS Pogoria. Nazwę statku zaproponował prof. chemii morza Leonard Falkowski.
Eksperymentalne ożaglowanie obsługiwane było hydraulicznie. Oryginalnie (powierzchnia żagli – 740 m²), na każdym maszcie znajdował się pojedynczy czworoboczny żagiel (fok, grot, bezan). Z tego powodu „Oceania” była klasyfikowana jako fregata. Po remoncie z ostatniego masztu została usunięta reja, zatem statek należałoby klasyfikować jako bark.
Zimą 2010/2011 zmieniono ożaglowanie. Zamiast żagli rejowych zainstalowano 3 sztaksle[1] – zatem obecnie jest to szkuner.
Rejsy
„Oceania” charakteryzuje się dużą dzielnością morską. Jej wyposażenie pozwala na żeglugę w prawie każdych warunkach. Zasięg statku jest nieograniczony a autonomia wynosi 30 dni. Każdego roku „Oceania” spędza 230-250 dni na morzu wykonując m.in. ekspedycję badawczą na morza północne i Spitsbergen (czerwiec-sierpień) oraz kilkanaście rejsów bałtyckich. W 1990 r. brała udział w „Tall Ships Races”.
Badania
Jednostka posiada aparaturę umożliwiającą badania hydrograficzne, optyczne, akustyczne, aerozolu, chemiczne i biologiczne. W czasie wypraw realizuje się prawie wszystkie tematy i około 13 programów badawczych z zakresu oceanologii. Programy międzynarodowe realizowane na pokładzie „Oceanii” (wybrane):
- ASOF-N (Arctic-Subarctic Ocean Flux)
- BALTEX (Baltic Experiment)
- BIODAFF (Biodiversity and Fluxes in Arctic Glaciated Fjords)
- BOOS (Baltic Operational Oceanographic System)
- DIAMIX (Diapyncal Mixing)
Do realizacji badań „Oceania” posiada:
- Laboratoria (mokre, izotopowe, analityczne, rejestracji, komputerowe)
- System bram i masztów hydraulicznych
- Wyciągarki i windy pomiarowe (zasięg do 5000 m)
- Żuraw hydrauliczny (max. 2 t)
- Pontony robocze
Zobacz też
Przypisy
- ↑ Tomasz Falba. Oceania pod nowymi żaglami. „Nasze Morze”, s. 78, 2011-03. Okrętownictwo i Żegluga Spółka z o.o.. ISSN 1895-481203. (pol.).
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona s/y Oceanii. [dostęp 2019-02-03].
| Fregaty typu Dar Młodzieży |
|
|---|---|
| Barkentyny typu Pogoria | |
| Pozostałe konstrukcje |
Media użyte na tej stronie
Autor: Marcin Sochacki (Wanted), Licencja: CC BY-SA 3.0
Zygmunt Choreń, designer of sailing ships, among others: SV Royal Clipper, STS Dar Młodzieży. The picture was taken during the first meeting of STS Pogoria sailors, Polyacht Fair, Gdańsk, Poland.
.svg)
Flaga Polski z godłem, wersja symboliczna. Oparta na Image:Flag of Poland.svg i Image:Herb Polski.svg. Uwaga: godło użyte w tej grafice nie jest oficjalne. Oficjalna wersja godła nie jest jeszcze dostępna w formacie wektorowym, stąd zamieszczono poniżej dodatkową wersję tej grafiki w formacie PNG, w której użyto poprawnego wizerunku godła.
