Rajdowe Mistrzostwa Świata 1988
![]() | |
Liczba rajdów | 13 |
---|---|
Pierwsza runda | |
Ostatnia runda | |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Konstruktorzy | Lancia Delta Integrale |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Rajdowe Mistrzostwa Świata w roku 1988 były 16 sezonem Rajdowych Mistrzostwach Świata FIA. Sezon składał się z 13 rajdów. Mistrzem świata kierowców rajdowych w roku 1988 został włoski kierowca Miki Biasion startujący samochodem Lancia Delta Integrale, wyprzedził on Markku Aléna i Alexa Fiorio. Tytuł konstruktorów wygrała Lancia przed Fordem i Audi.
Kalendarz
W sezonie 1988 kalendarz mistrzostw świata składał się z trzynastu rajdów i był dokładnie taki sam jak w ubiegłym sezonie.
Runda | Data | Nazwa rajdu | Zwycięzca | Wyniki |
---|---|---|---|---|
1 | 16-21 stycznia | ![]() | ![]() | Wyniki |
2 | 4–6 lutego | ![]() | ![]() | Wyniki |
3 | 1-6 marca | ![]() | ![]() | Wyniki |
4 | 31 marca-4 kwietnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
5 | 3-6 maja | ![]() | ![]() | Wyniki |
6 | 29 maja-1 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
7 | 23-26 czerwca | ![]() | ![]() | Wyniki |
8 | 9-12 lipca | ![]() | ![]() | Wyniki |
9 | 2-6 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
10 | 26-28 sierpnia | ![]() | ![]() | Wyniki |
11 | 20-24 września | ![]() | ![]() | Wyniki |
12 | 10–14 października | ![]() | ![]() | Wyniki |
13 | 20–24 listopada | ![]() | ![]() | Wyniki |
Zespoły i kierowcy
Zespół | Producent | Samochód | Opony | Kierowca | Rundy |
---|---|---|---|---|---|
![]() | Lancia | Delta HF 4WD Delta Integrale | M | ![]() | 1, 3–4, 6–7, 9, 12 |
![]() | 1, 5 | ||||
![]() | 1, 5 | ||||
![]() | 2–3, 6, 10, 13 | ||||
![]() | 2–3, 6, 10, 12–13 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Mazda | 323 4WD | M | ![]() | 1–2, 6, 10, 13 |
![]() | 1–3, 6, 10, 13 | ||||
![]() | 1, 3 | ||||
![]() | 2–3, 6, 10–13 | ||||
![]() | 7 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | Lancia | Delta 4WD Delta Integrale | P | ![]() | 1–3, 6–7, 10, 12 |
![]() | 3, 6, 12 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | Renault | 11 Turbo | M | ![]() | 1 |
![]() | 3 | ||||
![]() | 3 | ||||
![]() | Ford | Sierra RS Cosworth | M P | ![]() | 2–3, 10, 12–13 |
![]() | 3, 5, 10, 12 | ||||
![]() | 3, 5, 10, 12–13 | ||||
![]() | 3 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | Opel Vauxhall | Kadett GSI 16V Astra GTE | M | ![]() | 2, 10, 13 |
![]() | 2, 6, 13 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4, 8 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | Volkswagen | Golf GTI 16V | P | ![]() | 3–4 |
![]() | 4 | ||||
![]() | Audi | 200 Quattro Coupe Quattro 90 Quattro | M | ![]() | 3 |
![]() | 3, 7, 9 | ||||
![]() | 4, 6, 9, 11 | ||||
![]() | 7 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | Toyota | Supra Turbo Celica GT-Four ST165 | P | ![]() | 4–6, 10, 12–13 |
![]() | 4–5, 10, 12–13 | ||||
![]() | 4, 6, 13 | ||||
![]() | 13 | ||||
![]() | Subaru | RX Turbo | D | ![]() | 4, 8 |
![]() | 4 | ||||
![]() | 9 | ||||
![]() | Nissan | 200SX | D | ![]() | 4 |
![]() | 4, 11 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 4 | ||||
![]() | 6 | ||||
![]() | 6 | ||||
![]() | 8 | ||||
![]() | BMW | M3 | P | ![]() | 5 |
![]() | 5 | ||||
![]() | 5 | ||||
![]() | 10 | ||||
![]() | 12 | ||||
![]() | Mitsubishi | Galant VR-4 | M | ![]() | 8, 13 |
![]() | 13 | ||||
![]() | Lancia | Delta Integrale | M | ![]() | 9 |
Wyniki
Klasyfikacja kierowców
Do klasyfikacji mistrza świata kierowców w sezonie 1988 zaliczane było pierwszych dziesięć miejsc zajętych w rajdzie i punktowane one były według zasady:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 20 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do końcowego wyniku liczone było osiem najlepszych startów, aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą[1].
|
Klasyfikacja zespołowa
W sezonie 1988 system punktacji producentów składał się z dwóch grup punktacji, które do siebie dodawano. Wpierw punkty dla producenta zdobywał najwyżej sklasyfikowany samochód danej marki według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º | 9º | 10º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Dodatkowe punkty były przyznawane dla najwyżej sklasyfikowanego samochodu danej marki za zajęcie miejsca od pierwszego do ósmego w swojej grupie, pod warunkiem, że dany zespół znalazł się w pierwszej dziesiątce w klasyfikacji generalnej, według klucza:
Pozycja | 1º | 2º | 3º | 4º | 5º | 6º | 7º | 8º |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Punkty | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Do klasyfikacji końcowej sezonu było branych siedem najlepszych występów. Aby zostać mistrzem co najmniej jeden start musiał odbyć się poza Europą. Wyniki rajdów nie brane pod uwagę w końcowej klasyfikacji ujęto w nawiasach. Rajdy Nowej Zelandii i Wybrzeża Kości Słoniowej nie był brane pod uwagę w klasyfikacji zespołowej[1].
Miejsce | Zespół | MCO![]() | SWE![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | USA![]() | ARG![]() | FIN![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | (20) | (20) | (20) | 20 | (17) | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 20 | 140 |
2 | ![]() | 17 | 10 | 20 | 14 | 10 | 8 | 79 | |||||
3 | ![]() | 7 | 14 | 4 | 10 | 14 | 12 | (2) | (2) | 10 | 71 | ||
4 | ![]() | 10 | 12 | 9 | 6 | 12 | 17 | 66 | |||||
5 | ![]() | 12 | 8 | 4 | 8 | 14 | 46 | ||||||
6 | ![]() | 12 | 4 | 8 | 8 | 32 | |||||||
7 | ![]() | 13 | 12 | 25 | |||||||||
8 | ![]() | 17 | 6 | 23 | |||||||||
9 | ![]() | 8 | 10 | 18 | |||||||||
10 | ![]() | 14 | 1 | 15 | |||||||||
11 | ![]() | 6 | 4 | 4 | 14 | ||||||||
12 | ![]() | 10 | 1 | 2 | 13 | ||||||||
13 | ![]() | 8 | 1 | 9 | |||||||||
14 | ![]() | 7 | 7 | ||||||||||
15 | ![]() | 4 | 4 | ||||||||||
16 | ![]() | 2 | 2 | ||||||||||
Miejsce | Zespół | MCO![]() | SWE![]() | PRT![]() | KEN![]() | FRA![]() | GRE![]() | USA![]() | ARG![]() | FIN![]() | ITA![]() | GBR![]() | Pkt |
Puchar kierowców samochodów produkcyjnych (Grupa N)
Do końcowej klasyfikacji brano pod uwagę sześć najlepszych startów, aby zawodnik mógł być sklasyfikowany co najmniej jeden ze startów musiał odbyć się poza Europą[1].
Przypisy
Linki zewnętrzne
|
Media użyte na tej stronie
Flaga Finlandii
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Flag of the Ivory Coast, written by Jon Harald Søby, modified by Zscout370. The colors match to what is reported at http://fotw.vexillum.com/flags/ci.html.
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Map of World Rally Championship rallies held in 1986. Color coding is black for tarmac events, brown for gravel, blue for snow/ice, and red for mixed surface events.
Autor: _morgado, Licencja: CC BY 2.0
Slide_Agfachrome_Rallye de Portugal_1988_Montejunto_003