Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1972 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Zwycięzca | Raport |
1 | 3-4 marca | 1. Rajd Stomil | Kraków | Marian Bień | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|
2 | 20-21 maja | 16. Rajd Dolnośląski | Wrocław | Sobiesław Zasada | Wyniki |
3 | 6-7 czerwca | 5. Rajd Kormoran | Mikołajki | Krzysztof Komornicki | Wyniki |
4 | 13-15 lipca | 32. Rajd Polski | Kraków | Adam Smorawiński[a] | Wyniki |
5 | 15-16 września | 22. Rajd Wisły | Wisła | Adam Smorawiński | Wyniki |
6 | 10-11 listopada | 10. Rajd Warszawski | Warszawa | Robert Mucha | Wyniki |
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 32. Rajdu Polski był Włoch Raffaele Pinto, Adam Smorawiński rajdu nie ukończył. A że do klasyfikacji RSMP zaliczany był tylko I etap rajdu to znaczy pierwsze 23 OS-y, po których Smorawiński prowadził wygrał klasyfikację RSMP
Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1972[1]
- Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru
W Pucharze "Motoru" punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowej klasyfikacji zaliczano dla każdego kierowcy 4 najlepsze wyniki.
Poz. | Kierowca/Pilot | Samochód | Pkt |
---|---|---|---|
1 | Adam Smorawiński Andrzej Zembrzuski | BMW 2002 Ti Alpina | 24 |
2 | Ryszard Żyszkowski | Polski Fiat 125p 1500 BMW 2002 Ti | 19 |
3 | Krzysztof Komornicki Błażej Krupa | Polski Fiat 125p 1500 | 18 |
4 | Robert Mucha | Polski Fiat 125p 1500 | 15 |
5 | Marian Bień Zbigniew Kołaczkowski | Porsche 911 T | 13 |
6 | Andrzej Jaroszewicz | Polski Fiat 125p 1500 | 12 |
7 | Marek Varisella Janina Jedynakowa | Polski Fiat 125p 1300 | 10 |
8 | Włodzimierz Markowski | Polski Fiat 125p 1500 | 10 |
9 | Sobiesław Zasada Ewa Zasada | Porsche 911 S | 9 |
10 | Jerzy Landsberg Marian Wangrat | Polski Fiat 125p 1500 | 9 |
- Punktacja RSMP:
Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. W klasyfikacjach RSMP zaliczano każdemu zawodnikowi 4 najlepsze wyniki, a warunkiem sklasyfikowania było zdobycie punktów w co najmniej 3 eliminacjach. Klasę stanowiły co najmniej 3 samochody. W przypadku sklasyfikowania w danej klasie powyżej 10 załóg - najlepszym przyznawano tytuły Mistrza, oraz I i II Wicemistrza Polski. W przypadku sklasyfikowania 5-10 załóg - tytuły Mistrza i Wicemistrza, zaś przy sklasyfikowaniu 4 załóg przyznawano tylko jeden tytuł mistrzowski.
Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
Grupa II klasa 9-13
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Adam Smorawiński | BMW 2002 Ti Alpina | 30 |
Grupa II klasa 8
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Krzysztof Komornicki | Polski Fiat 125p 1500 | 27 |
2 | Jerzy Landsberg | Polski Fiat 125p 1500 |
Grupa II klasa 7
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Marek Varisella | Polski Fiat 125p 1300 | 36 |
2 | Henryk Kaczmarczyk | Polski Fiat 125p 1300 |
Grupa II klasa 5-6
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Henryk Mandera | Wartburg 353 | 27 |
1 | Andrzej Nytko | Skoda 110 S | 27 |
Grupa II klasa 3-4
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Alojzy Orawiec | Syrena 104 | 24 |
Grupa II klasa 1-2
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Świder | Trabant 601 | 27 |
2 | Andrzej Radecki | Trabant 601 |
Grupa I klasa 9-13
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Mario Graziani | Alfa Romeo GTV | 28 |
Grupa I klasa 8
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Maciej Stawowiak | Polski Fiat 125p 1500 | 33 |
2 | Włodzimierz Markowski | Polski Fiat 125p 1500 | 27 |
Grupa I klasa 7
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Krystian Bielowski | Polski Fiat 125p 1300 | 24 |
2 | Ireneusz Porada | Polski Fiat 125p 1300 |
Grupa I klasa 5-6
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Janusz Dąbrowski | Wartburg 353 |
Grupa I klasa 3-4
Poz. | Kierowca | Samochód | Suma pkt |
---|---|---|---|
1 | Wincenty Zbierkowski | Syrena 104 | 22 |
Przypisy
- ↑ a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972 (pol.). www.scr.civ.p. [dostęp 2017-11-10].
Media użyte na tej stronie
Rajd Wisły 1972 - kierowca Adam Smorawiński i pilot Andrzej Zembrzuski jadący samochodem marki BMW 2002 Alpina podczas zwycięskiego rajdu