Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972

Sezon 1972 Mistrzostw Polski
Inauguracja

3 marca

Zakończenie

11 listopada

Mistrzowie
Poprzedni sezonNastępny sezon
Zwyciezca klasyfikacji motoru Adam Smorawiński podczas wygranego 22. Rajdu Wisły

Ten artykuł dotyczy sezonu 1972 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz[1]

RundaDataNazwa rajduBaza rajduZwycięzcaRaport
13-4 marca1. Rajd StomilKrakówPolska Marian BieńWyniki
220-21 maja16. Rajd DolnośląskiWrocławPolska Sobiesław ZasadaWyniki
36-7 czerwca5. Rajd KormoranMikołajkiPolska Krzysztof KomornickiWyniki
413-15 lipca32. Rajd PolskiKrakówPolska Adam Smorawiński[a]Wyniki
515-16 września22. Rajd WisłyWisłaPolska Adam SmorawińskiWyniki
610-11 listopada10. Rajd WarszawskiWarszawaPolska Robert MuchaWyniki
  1. Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 32. Rajdu Polski był Włoch Raffaele Pinto, Adam Smorawiński rajdu nie ukończył. A że do klasyfikacji RSMP zaliczany był tylko I etap rajdu to znaczy pierwsze 23 OS-y, po których Smorawiński prowadził wygrał klasyfikację RSMP

Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 1972[1]

  • Klasyfikacja generalna - Puchar Motoru

W Pucharze "Motoru" punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowej klasyfikacji zaliczano dla każdego kierowcy 4 najlepsze wyniki.

Poz.Kierowca/PilotSamochódPkt
1Polska Adam Smorawiński
Polska Andrzej Zembrzuski
BMW 2002 Ti Alpina24
2Polska Ryszard ŻyszkowskiPolski Fiat 125p 1500
BMW 2002 Ti
19
3Polska Krzysztof Komornicki
Polska Błażej Krupa
Polski Fiat 125p 150018
4Polska Robert MuchaPolski Fiat 125p 150015
5Polska Marian Bień
Polska Zbigniew Kołaczkowski
Porsche 911 T13
6Polska Andrzej JaroszewiczPolski Fiat 125p 150012
7Polska Marek Varisella
Polska Janina Jedynakowa
Polski Fiat 125p 130010
8Polska Włodzimierz MarkowskiPolski Fiat 125p 150010
9Polska Sobiesław Zasada
Polska Ewa Zasada
Porsche 911 S9
10Polska Jerzy Landsberg
Polska Marian Wangrat
Polski Fiat 125p 15009

Punkty do klasyfikacji RSMP przyznawano w klasach za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. W klasyfikacjach RSMP zaliczano każdemu zawodnikowi 4 najlepsze wyniki, a warunkiem sklasyfikowania było zdobycie punktów w co najmniej 3 eliminacjach. Klasę stanowiły co najmniej 3 samochody. W przypadku sklasyfikowania w danej klasie powyżej 10 załóg - najlepszym przyznawano tytuły Mistrza, oraz I i II Wicemistrza Polski. W przypadku sklasyfikowania 5-10 załóg - tytuły Mistrza i Wicemistrza, zaś przy sklasyfikowaniu 4 załóg przyznawano tylko jeden tytuł mistrzowski.

Podział samochodów startujących w rajdach zgodnie z regulaminami FIA:

  • Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 1000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Tak jak w grupie I, jeżeli pojemność silnika przekraczała 700 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa III - Seryjne samochody GT produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w roku. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
  • Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

  • klasa 1 - do 500 cm3
  • klasa 2 - do 600 cm3
  • klasa 3 - do 700 cm3
  • klasa 4 - do 850 cm3
  • klasa 5 - do 1000 cm3
  • klasa 6 - do 1150 cm3
  • klasa 7 - do 1300 cm3
  • klasa 8 - do 1600 cm3
  • klasa 9 - do 2000 cm3
  • klasa 10 - do 2500 cm3
  • klasa 11 - do 3000 cm3
  • klasa 12 - do 4000 cm3
  • klasa 13 - do 5000 cm3

Grupa II klasa 9-13

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Adam SmorawińskiBMW 2002 Ti Alpina30

Grupa II klasa 8

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Krzysztof KomornickiPolski Fiat 125p 150027
2Polska Jerzy LandsbergPolski Fiat 125p 1500

Grupa II klasa 7

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Marek VarisellaPolski Fiat 125p 130036
2Polska Henryk KaczmarczykPolski Fiat 125p 1300

Grupa II klasa 5-6

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Henryk ManderaWartburg 35327
1Polska Andrzej NytkoSkoda 110 S27

Grupa II klasa 3-4

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Alojzy OrawiecSyrena 10424

Grupa II klasa 1-2

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Andrzej ŚwiderTrabant 60127
2Polska Andrzej RadeckiTrabant 601

Grupa I klasa 9-13

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Włochy Mario GrazianiAlfa Romeo GTV28

Grupa I klasa 8

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Maciej StawowiakPolski Fiat 125p 150033
2Polska Włodzimierz MarkowskiPolski Fiat 125p 150027

Grupa I klasa 7

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Krystian BielowskiPolski Fiat 125p 130024
2Polska Ireneusz PoradaPolski Fiat 125p 1300

Grupa I klasa 5-6

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Janusz DąbrowskiWartburg 353

Grupa I klasa 3-4

Poz.KierowcaSamochódSuma pkt
1Polska Wincenty ZbierkowskiSyrena 10422

Przypisy

  1. a b Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1972 (pol.). www.scr.civ.p. [dostęp 2017-11-10].

Media użyte na tej stronie

Rajd Wisły 1972 - Adam Smorawiński.png
Rajd Wisły 1972 - kierowca Adam Smorawiński i pilot Andrzej Zembrzuski jadący samochodem marki BMW 2002 Alpina podczas zwycięskiego rajdu