Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1976

Ten artykuł dotyczy sezonu 1976 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz^[1]

Runda	Data	Nazwa rajdu	Baza rajdu	Nawierzchnia	Zwycięzca	Raport
1	20-21 lutego	3. Rajd Stomil	Rzeszów	asfalt/śnieg	Błażej Krupa	Wyniki
2	9-10 kwietnia	1. Rajd Krakowski	Kraków	asfalt	Andrzej Jaroszewicz	Wyniki
3	14-16 maja	9. Rajd Kormoran	Olsztyn	asfalt	Tomasz Ciecierzyński	Wyniki
4	5-6 listopada	14. Rajd Warszawski	Warszawa	asfalt	Tomasz Ciecierzyński	Wyniki

Klasyfikacja generalna kierowców^[1][2]

Punkty do RSMP w klasyfikacjach generalnej i pilotów przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Do końcowej klasyfikacji zaliczano wyniki ze wszystkich czterech eliminacji.

Poz. Kierowca STO KRA KOR WAR Suma pkt 1 Tomasz Ciecierzyński 2 2 1 1 92 2 Jerzy Landsberg 3 3 3 2 75 3 Błażej Krupa 1 NU 2 NU 46 4 Marian Bublewicz 4 7 5 11 41 5 Henryk Ziemski 16 5 4 6 37 6 Włodzimierz Groblewski 5 6 5 34 7 Adam Masłowiec 8 8 10 8 30 8 Marek Varisella 7 12 9 7 29 9 Bogdan Wozowicz 10 7 9 22 10 Józef Ważny 9 8 15 16 11 Jerzy Bachtin 15 6 11 12 Ryszard Ryzel 11 14 23 8 12 Krzysztof Załuski 10 13 NU 8 14 Bogdan Drągowski 22 11 14 7 15 Jerzy Kobyliński 13 13 6 16 Krystian Bielowski 12 27 NU 4 17 Ryszard Plucha 13 17 19 ? 3 17 Henryk Mandera 14 NU 15 ? 3 Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2 miejsce Brązowy 3 miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

• Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
• Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
• Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
• Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

• klasa 1 - do 500 cm3
• klasa 2 - do 600 cm3
• klasa 3 - do 700 cm3
• klasa 4 - do 850 cm3
• klasa 5 - do 1000 cm3
• klasa 6 - do 1150 cm3
• klasa 7 - do 1300 cm3
• klasa 8 - do 1600 cm3
• klasa 9 - do 2000 cm3
• klasa 10 - do 2500 cm3
• klasa 11 - do 3000 cm3
• klasa 12 - do 4000 cm3
• klasa 13 - do 5000 cm3
• klasa 14 - do 6000 cm3
• klasa 15 - powyżej 6000 cm3

Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.

Punkty w klasach przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1. Do końcowej klasyfikacji zaliczano zawodnikom 3 najlepsze wyniki. Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski.

Grupa IV^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Tomasz Ciecierzyński	Polski Fiat 125p 1600 MC	24
2	Błażej Krupa	Renault 17 Gordini/Renault 12 Gordini	15
3	Józef Ważny	Polski Fiat 125p 1600 MC	10

Grupa II klasa 9-13^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Henryk Ziemski	BMW 2002 Ti	27
2	Lelio Lattari	BMW 2002 Turbo	9
3	Andrzej Niewiadomski	BMW 2002 Ti	6

Grupa II klasa 8^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Marian Bublewicz	Polski Fiat 125p 1500	22
2	Bogdan Wozowicz	Polski Fiat 125p 1500	21
3	Ryszard Klucha	Polski Fiat 125p 1500	10

Grupa II klasa 7^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jerzy Landsberg	Renault 5 TS	27
2	Marian Wangrat	Renault 5	10
3	Henryk Mandera	Wartburg 353	6

Grupa II klasa 3-6^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Henryk Mandera	Wartburg 353	9
2	Jerzy Mazur	Trabant 601	6
3	Maciej Wisławski	Fiat 128 Sport SL	4

Grupa II klasa 1-2^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Stanisław Fiedor	Trabant 601	18
2	Jerzy Mazur	Trabant 601	12
3	Włodzimierz Pawluczuk	Trabant 601	7

Grupa I klasa 8^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Włodzimierz Groblewski	Polski Fiat 125p 1500	27
2	Marek Varisella	Polski Fiat 125p 1500	18
3	Adam Masłowiec	Polski Fiat 125p 1500	17

Grupa I klasa 7^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Ryszard Ryzel	Polski Fiat 125p 1500	21
2	Bogdan Drągowski	Ford Escort 1300	19
3	Andrzej Radecki	Polski Fiat 125p 1300	15

Grupa I klasa 3-6^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Koper	Zastava 1100p	21
2	Zbigniew Bieniewski	Fiat 128 Sport SL/Zastava 1100	13
3	Aleksander Adamski	Fiat 127/Fiat 128 Sport SL	11

Grupa I klasa Polski Fiat 126p^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Wiesław Cygan	Polski Fiat 126p	27
2	Andrzej Lubiak	Polski Fiat 126p	16
3	Janusz Szerla	Polski Fiat 126p	14

Klasyfikacja pilotów^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jacek Różański	Polski Fiat 125p 1600 MC	92
2	Marek Muszyński	Renault 5 TS	75
3	Piotr Mystkowski	Renault 17 Gordini/Renault 12 Gordini	46

Klasyfikacja zespołowa^[1]

Przypisy