Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977

Sezon 1977 Mistrzostw Polski
Inauguracja

11 lutego

Zakończenie

5 listopada

Mistrzowie
Kierowcy

Włodzimierz Groblewski

Poprzedni sezonNastępny sezon
Jerzy Landsberg (po prawej) i Marek Muszyński jadąc samochodem Renault 5 Alpine zwyciężyli w Rajdzie Kormorana w roku 1977

Ten artykuł dotyczy sezonu 1977 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz[1]

RundaDataNazwa rajduBaza rajduNawierzchniaZwycięzcaRaport
111–13 lutego4. Rajd StomilTarnówasfaltPolska Bogdan WozowiczWyniki
222–23 kwietnia2. Rajd Krakowski „Krokusy”asfaltPolska Włodzimierz GroblewskiWyniki
313–14 maja10. Rajd KormoranOlsztynasfalt/szuterPolska Jerzy LandsbergWyniki
49–11 września26. Rajd WisłyWisłaasfaltPolska Tomasz CiecierzyńskiWyniki
54–5 listopada15. Rajd WarszawskiWarszawaasfaltPolska Marian Bublewicz[a]Wyniki
  1. Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 15 Rajdu Warszawskiego był Francuz Guy Frequelin, Marian Bublewicz w klasyfikacji generalnej zajął drugie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP

Klasyfikacja generalna kierowców[1][2]

Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 20-18-15-13-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

  • Grupa I – seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
  • Grupa II – specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
  • Grupa III – seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
  • Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

  • klasa 1 – do 500 cm³
  • klasa 2 – do 600 cm³
  • klasa 3 – do 700 cm³
  • klasa 4 – do 850 cm³
  • klasa 5 – do 1000 cm³
  • klasa 6 – do 1150 cm³
  • klasa 7 – do 1300 cm³
  • klasa 8 – do 1600 cm³
  • klasa 9 – do 2000 cm³
  • klasa 10 – do 2500 cm³
  • klasa 11 – do 3000 cm³
  • klasa 12 – do 4000 cm³
  • klasa 13 – do 5000 cm³

Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.

W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.

Grupa IV[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Włodzimierz GroblewskiPolski Fiat 125p 1600 MC22
2Polska Marian BublewiczPolski Fiat 125p 1600 MC16
3Polska Jerzy LandsbergRenault 5 Alpine/Opel Kadett GTE15

Grupa II klasa 9–13[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Bogdan DrągowskiBMW 2002 Ti/Fiat 125 S15
2Polska Ryszard LucińskiBMW 2002 Ti9
3Polska Andrzej RomejkoBMW 2002 Ti6

Grupa II klasa 8[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Andrzej RadeckiPolski Fiat 125p 150027
2Polska Zdzisław SzafrańskiRenault 5 Alpine24
3Polska Ryszard PluchaPolski Fiat 125p 150021

Grupa II klasa 7[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Tadeusz MichalakPolski Fiat 125p 130018
2Polska Robert NowakPolski Fiat 125p 130014
3Polska Marian DorniakPolski Fiat 125p 130012

Grupa II klasa 1–2[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Witold KołderTrabant 60127
2Polska Andrzej GrzegorzekTrabant 60117
3Polska Tomasz BarańskiPolski Fiat 126p16

Grupa I klasa 8[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Bogdan WozowiczPolski Fiat 125p 150030
2Polska Marek KarczewskiPolski Fiat 125p 1500/Łada 1500 S27
3Polska Jerzy KobylińskiPolski Fiat 125p 150013

Grupa I klasa 7[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Andrzej WitkowiczFiat 128 Coupe 3 porte27
2Polska Marek DąbekFiat 128 Coupe 3 porte21
3Polska Zbigniew SoszkaPolski Fiat 125p 130015

Grupa I klasa 3–6[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Janusz WaluśFiat 128 Sport SL22
2Polska Lesław OrskiZastava 1100p21
3Polska Andrzej KoperZastava 1100p8

Grupa I klasa Polski Fiat 126p[1]

MscKierowcaSamochódPunkty
1Polska Andrzej LubiakPolski Fiat 126p36
2Polska Marek RyndakPolski Fiat 126p21
3Polska Henryk PinisPolski Fiat 126p16

Klasyfikacja zespołowa[1]

MscZespółPunkty
1??
2Automobilklub Krakowski?

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k l Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977, www.scr.civ.pl [dostęp 2017-11-20].
  2. Sezon 1977. www.ewrc-results.com. [dostęp 2021-01-09]. (pol.).

Media użyte na tej stronie

Rajd Kormoran 1977 - Jerzy Landsberg 01.png
Rajd Kormoran 1977 - Jerzy Landsberg (po prawej) i Marek Muszyński jadący samochodem Renault 5 Alpine zwycięzcy rajdu