Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1977

Jerzy Landsberg (po prawej) i Marek Muszyński jadąc samochodem Renault 5 Alpine zwyciężyli w Rajdzie Kormorana w roku 1977

Ten artykuł dotyczy sezonu 1977 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz^[1]

Runda	Data	Nazwa rajdu	Baza rajdu	Nawierzchnia	Zwycięzca	Raport
1	11–13 lutego	4. Rajd Stomil	Tarnów	asfalt	Bogdan Wozowicz	Wyniki
2	22–23 kwietnia	2. Rajd Krakowski „Krokusy”		asfalt	Włodzimierz Groblewski	Wyniki
3	13–14 maja	10. Rajd Kormoran	Olsztyn	asfalt/szuter	Jerzy Landsberg	Wyniki
4	9–11 września	26. Rajd Wisły	Wisła	asfalt	Tomasz Ciecierzyński	Wyniki
5	4–5 listopada	15. Rajd Warszawski	Warszawa	asfalt	Marian Bublewicz[a]	Wyniki

Klasyfikacja generalna kierowców^[1][2]

Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 20-18-15-13-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

Poz. Kierowca STO KRA KOR WIS WAR Suma pkt. 1 Włodzimierz Groblewski NU 1 4 2 2 69 2 Marian Bublewicz NU 4 3 4 1 61 3 Bogdan Wozowicz 1 5 8 6 6 60 4 Maciej Stawowiak 3 2 3 NU 48 5 Jerzy Landsberg DK NU 1 DK 3 35 6 Tomasz Ciecierzyński 1 5 32 7 Józef Ważny 4 2 NU NU 31 8 Marek Karczewski 23 NU 6 5 9 29 9 Zdzisław Szafrański 9 7 7 14 27 10 Andrzej Radecki 10 10 12 10 11 27 11 Wiktor Polak 3 6 23 25 12 Jerzy Kobyliński 9 11 8 12 24 13 Ryszard Grychtoł 2 NU 18 14 Ryszard Plucha 6 19 13 12 17 17 15 Adam Masłowiec NU NU 10 7 15 16 16 Marian Bień 4 13 16 Książkiewicz Janusz NU 9 NU 10 13 18 Zbigniew Soszka 5 24 NU 19 NU 12 18 Błażej Krupa 5 19 12 20 Ryszard Ryzel 8 NU 13 11 21 Jerzy Lipiński 8 21 14 23 10 22 Andrzej Wodziński 7 53 21 9 22 Andrzej Witkowicz NU 12 NU 11 22 9 22 Tadeusz Dębowski NU 27 19 7 9 25 Włodzimierz Dominowski NU NU NU 8 8 26 Tadeusz Michalak 20 20 9 NU 7 27 Tadeusz Kudłaty 11 NU 5 27 Bogdan Drągowski 11 44 NU NU NU 5 27 Stanisław Wyka NU 13 18 14 NU 5 30 Ryszard Trzciński 12 21 4 31 Karol Łosiak 13 3 31 Marek Varisella 16 13 3 33 Roman Pulchny 14 2 33 Krzysztof Różewski 14 2 35 Janusz Szajng NU 15 NU 1 35 Maciej Halczyński 15 36 26 NU NU 1 35 Marek Dąbek NU 16 24 15 NU 1 35 Ryszard Luciński 28 15 NU 1 Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2 miejsce Brązowy 3 miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:

• Grupa I – seryjne samochody turystyczne. Produkowane w liczbie co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm³, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
• Grupa II – specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w liczbie co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
• Grupa III – seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w liczbie co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przeróbek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
• Grupa IV – specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.

Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:

• klasa 1 – do 500 cm³
• klasa 2 – do 600 cm³
• klasa 3 – do 700 cm³
• klasa 4 – do 850 cm³
• klasa 5 – do 1000 cm³
• klasa 6 – do 1150 cm³
• klasa 7 – do 1300 cm³
• klasa 8 – do 1600 cm³
• klasa 9 – do 2000 cm³
• klasa 10 – do 2500 cm³
• klasa 11 – do 3000 cm³
• klasa 12 – do 4000 cm³
• klasa 13 – do 5000 cm³

Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.

W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.

Grupa IV^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Włodzimierz Groblewski	Polski Fiat 125p 1600 MC	22
2	Marian Bublewicz	Polski Fiat 125p 1600 MC	16
3	Jerzy Landsberg	Renault 5 Alpine/Opel Kadett GTE	15

Grupa II klasa 9–13^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Bogdan Drągowski	BMW 2002 Ti/Fiat 125 S	15
2	Ryszard Luciński	BMW 2002 Ti	9
3	Andrzej Romejko	BMW 2002 Ti	6

Grupa II klasa 8^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Radecki	Polski Fiat 125p 1500	27
2	Zdzisław Szafrański	Renault 5 Alpine	24
3	Ryszard Plucha	Polski Fiat 125p 1500	21

Grupa II klasa 7^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Tadeusz Michalak	Polski Fiat 125p 1300	18
2	Robert Nowak	Polski Fiat 125p 1300	14
3	Marian Dorniak	Polski Fiat 125p 1300	12

Grupa II klasa 1–2^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Witold Kołder	Trabant 601	27
2	Andrzej Grzegorzek	Trabant 601	17
3	Tomasz Barański	Polski Fiat 126p	16

Grupa I klasa 8^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Bogdan Wozowicz	Polski Fiat 125p 1500	30
2	Marek Karczewski	Polski Fiat 125p 1500/Łada 1500 S	27
3	Jerzy Kobyliński	Polski Fiat 125p 1500	13

Grupa I klasa 7^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Witkowicz	Fiat 128 Coupe 3 porte	27
2	Marek Dąbek	Fiat 128 Coupe 3 porte	21
3	Zbigniew Soszka	Polski Fiat 125p 1300	15

Grupa I klasa 3–6^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Janusz Waluś	Fiat 128 Sport SL	22
2	Lesław Orski	Zastava 1100p	21
3	Andrzej Koper	Zastava 1100p	8

Grupa I klasa Polski Fiat 126p^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Andrzej Lubiak	Polski Fiat 126p	36
2	Marek Ryndak	Polski Fiat 126p	21
3	Henryk Pinis	Polski Fiat 126p	16

Klasyfikacja zespołowa^[1]

Przypisy