Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1978
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1978 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 8-9 kwietnia | 5. Rajd "Stomil" Rzeszowski | Rzeszów | asfalt | Jerzy Landsberg | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 21-22 kwietnia | 3. Rajd Krakowski "Krokusy" | asfalt | Jerzy Landsberg | Wyniki | |
3 | 13-14 maja | 7. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt/śnieg | Maciej Stawowiak | Wyniki |
4 | 22-24 września | 27. Rajd Wisły | asfalt | Błażej Krupa | Wyniki | |
5 | 7-8 października | 16. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt/szuter | Maciej Stawowiak[a] | Wyniki |
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 16 Rajdu Warszawskiego był Belg Gilbert Staepelaere, Maciej Stawowiak nieliczony w klasyfikacji generalnej, wygrał klasyfikację RSMP
Klasyfikacja generalna kierowców[1]
Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Wyniki pierwszych ośmiu kierowców:
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
Oprócz tego w RSMP istniała klasa markowa Polskich Fiatów 126p gr. I.
W klasach przyznawano punkty za 6 pierwszych miejsc według systemu: 9-6-4-3-2-1.
Grupa IV[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Jerzy Landsberg | Opel Kadett GTE | 36 |
2 | Tomasz Ciecierzyński | Polski Fiat 125p 1800 Akropolis/1600 MC/2000 | 24 |
3 | Wiktor Polak | Renault 12 Gordini | 20 |
Grupa II klasa 8[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Błażej Krupa | Renault 5 Alpine | 36 |
2 | Andrzej Radecki | Polski Fiat 125p 1500 | 24 |
3 | Ryszard Plucha | Polski Fiat 125p 1500 | 17 |
Grupa II klasa 7[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Wacław Janowski | Fiat 128 Sport SL | 37 |
2 | Juliusz Szulc | Polski Fiat 125p 1300 | 27 |
3 | Bogumił Targosz | Polski Fiat 125p 1300 | 18 |
Grupa II klasa 1-3[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Witold Kołder | Trabant 601 | 27 |
2 | Tomasz Barański | Polski Fiat 126p | 25 |
3 | Andrzej Lubiak | Polski Fiat 126p | 18 |
Grupa I klasa 8[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Jeremi Doria-Dernałowicz | Polski Fiat 125p 1500 | 33 |
2 | Marek Karczewski | Polski Fiat 125p 1500 | 21 |
3 | Jerzy Kobyliński | Polski Fiat 125p 1500 | 21 |
Grupa I klasa 7[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Witkowicz | Fiat 128 Coupe 3 porte | 36 |
2 | Kazimierz Jaromin | Fiat 128 Coupe 3 porte | 19 |
3 | Jerzy Bachtin | Fiat 128 Rallye | 12 |
Grupa I klasa 3-4[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Wodziński | Autobianchi A 112 Abarth | 29 |
2 | Andrzej Koper | Zastava 1100p/Fiat 128 Sport SL | 25 |
3 | Andrzej Bachowski | Fiat 127 | 16 |
Grupa I klasa Polski Fiat 126p[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Janusz Szerla | Polski Fiat 126p | 31 |
2 | Marcin Zoll | Polski Fiat 126p | 20 |
3 | Marek Ryndak | Polski Fiat 126p | 15 |
Klasyfikacja pilotów[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Piotr Mystkowski | Renault 5 Alpine | ? |
Puchar Motoru[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Jeremi Doria-Dernałowicz | Polski Fiat 125p 1500 | ? |
Klasyfikacja zespołowa[1]
Msc | Zespół | Punkty |
---|---|---|
1 | ||
2 | Automobilklub Krakowski | ? |