Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1980
Inauguracja | |
---|---|
Zakończenie | |
Mistrzowie | |
Kierowcy | |
Poprzedni sezon • Następny sezon |
Ten artykuł dotyczy sezonu 1980 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.
Kalendarz[1]
Runda | Data | Nazwa rajdu | Baza rajdu | Nawierzchnia | Zwycięzca | Raport |
1 | 28-29 marca | 9. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt | Bogdan Wozowicz | Wyniki |
---|---|---|---|---|---|---|
2 | 11-13 kwietnia | 5. Rajd Krakowski | Kraków | asfalt | Maciej Stawowiak | Wyniki |
3 | 10-12 lipca | 40. Rajd Polski | Wrocław | asfalt | Maciej Stawowiak[a] | Wyniki |
4 | 22-24 sierpnia | 18. Rajd Warszawski | Warszawa | asfalt | Błażej Krupa[b] | Wyniki |
5 | 19-20 września | 29. Rajd Wisły | Wisła | asfalt | Maciej Stawowiak | Wyniki |
6 | 24-25 października | 10. Rajd Elmot | Świdnica | asfalt | Maciej Stawowiak | Wyniki |
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 40 Rajdu Polski był Hiszpan Antonio Zanini, Maciej Stawowiak w klasyfikacji generalnej zajął ósme miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP
- ↑ Zwycięzcą klasyfikacji generalnej 18 Rajd Warszawskiego był Francuz Bernard Beguin, Błażej Krupa w klasyfikacji generalnej zajął trzecie miejsce, a wygrał klasyfikację RSMP
Klasyfikacja generalna kierowców[1]
Punkty w klasyfikacji generalnej RSMP przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-21-18-15-12-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Do końcowej punktacji zaliczano zawodnikom 5 najlepszych wyników. Sklasyfikowano 39 zawodników. Wyniki pierwszych ośmiu kierowców:
|
Podział samochodów startujących w RSMP na grupy według regulaminów FIA:
- Grupa I - Seryjne samochody turystyczne. Produkowane w ilości co najmniej 5000 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu. Jeśli pojemność silnika przekraczała 1000 cm3, samochód tej grupy musiał mieć co najmniej 4 miejsca.
- Grupa II - Specjalne samochody turystyczne. Wyprodukowane musiały być w ilości co najmniej 2500 egzemplarzy w ciągu 12 miesięcy. Dozwolony duży zakres przeróbek poprawiających osiągi pojazdu. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
- Grupa III - Seryjne samochody GT. Pojazdy co najmniej dwumiejscowe, produkowane w ilości co najmniej 1000 sztuk w ciągu 12 miesięcy. Ograniczenia przerobek i modyfikacji takie same jak w grupie I.
- Grupa IV - Specjalne samochody GT. Warunkiem homologacji było wyprodukowanie co najmniej 400 egzemplarzy w ciągu 24 miesięcy. Dozwolone przeróbki takie jak w grupie II. Ciężar minimalny pojazdu został ograniczony dla poszczególnych klas.
Grupy podzielone były na klasy w zależności od pojemności skokowej silnika:
- klasa 1 - do 500 cm3
- klasa 2 - do 600 cm3
- klasa 3 - do 700 cm3
- klasa 4 - do 850 cm3
- klasa 5 - do 1000 cm3
- klasa 6 - do 1150 cm3
- klasa 7 - do 1300 cm3
- klasa 8 - do 1600 cm3
- klasa 9 - do 2000 cm3
- klasa 10 - do 2500 cm3
- klasa 11 - do 3000 cm3
- klasa 12 - do 4000 cm3
- klasa 13 - do 5000 cm3
- klasa 14 - do 6000 cm3
- klasa 15 - powyżej 6000 cm3
Oprócz tego w RSMP istniały dwie markowe klasy dla Polskich Fiatów 126p gr. I z silnikami o pojemności 600 cm3 i 650 cm3.
Grupa II klasa 9-15[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Maciej Stawowiak | Polonez 2000 | 52 |
2 | Andrzej Białowąs | Polonez 2000 | 13 |
Grupa II klasa 8[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Koper | Renault 5 Alpine | 34 |
2 | Andrzej Radecki | Polski Fiat 125p 1500 | 25 |
3 | Lesław Orski | Renault 5 Alpine | 15 |
Grupa II klasa 4-7[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Wacław Janowski | Zastava 1300 | 22 |
2 | Lech Radkiewicz | Fiat 128 / Polski Fiat 125p 1300 | 18 |
3 | Tadeusz Betlej | Zastava 1100p | 13 |
Grupa II klasa 1-3[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Mirosław Krachulec | Polski Fiat 126p | 22 |
2 | Janusz Szerla | Polski Fiat 126p | 18 |
3 | Jacek Chojnacki | Polski Fiat 126p | 10 |
Grupa I klasa 8[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Marek Karczewski | Polski Fiat 125p 1500 | 24 |
2 | Ryszard Plucha | Polonez 1500 | 24 |
3 | Zbigniew Maliński | Renault 5 Alpine | 22 |
Grupa 1 klasa Polski Fiat 126p 650[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Lubiak | Polski Fiat 126p 650 | 27 |
2 | Marek Ryndak | Polski Fiat 126p 650 | 19 |
3 | Mariusz Kostrzak | Polski Fiat 126p 650 | 13 |
Grupa 1 klasa Polski Fiat 126p 600[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Henryk Pinis | Polski Fiat 126p 600 | 22 |
2 | Piotr Śnieg | Polski Fiat 126p 600 | 17 |
3 | Tadeusz Bogusz | Polski Fiat 126p 600 | 5 |
Klasyfikacja pilotów[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Ryszard Żyszkowski | Polonez 2000 | 139 |
2 | Włodzimierz Krzemiński | Renault 5 Alpine | 84 |
3 | Marek Pawłowski | Opel Kadett GTE | 54 |
Puchar Polskiego Fiata[1]
Msc | Kierowca | Samochód | Punkty |
---|---|---|---|
1 | Andrzej Radecki | Polski Fiat 125p 1500 | 72 |
2 | Marek Karczewski | Polski Fiat 125p 1500 | 55 |
3 | Jerzy Kobyliński | Polski Fiat 125p 1500 | 49 |
Klasyfikacja zespołowa[1]
Msc | Klub | Punkty |
---|---|---|
1 | Automobilklub Warszawski |