Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 1998

Ten artykuł dotyczy sezonu 1998 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz

Klasyfikacje

Klasyfikacja generalna kierowców

Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski).

Poz. Kierowca ZIM KOR ELM POL WAR WIS KAR Suma punktów 1 Robert Gryczyński 1* 1* 3* 2 2* 2 2 116 2 Janusz Kulig 2 2 1 NU 3 1* 1* 104 3 Piotr Świeboda 3 5 4 4 6 5 5 62 4 Robert Herba 4 6 5 7 5 4 4 56 5 Marek Gieruszczak NU 3 2 NU 1 NU 6 53 6 Cezary Fuchs NU NU NU 3 4 3 3 46 7 Wojciech Zaborowski 8 4 7 6 7 6 NU 33 8 Krzysztof Hołowczyc 1* 21 9 Jarosław Pineles 6 7 NU 9 NU 9 7 18 10 Wiesław Stec 5 NU NU 10 10 NU 9 12 11 Jerzy Wierzbołowski NU 9 6 NU NU 7 NU 12 12 Zbigniew Stec 7 NU 9 NU NU 8 8 12 13 Leszek Kuzaj NU 5 NU NU 8 14 Dariusz Poletyło NU 8 8 NU 9 NU NU 8 15 Paweł Dytko NU 11 NU 8 8 NU NU 6 16 Bartłomiej Baniowski 9 10 10 NU NU NU 21 4 17 Tomasz Kuchar 12 12 11 12 15 13 10 1 18 Mariusz Ficoń 10 NU NU NU 11 NU 1 19 Damian Gielata NU NU 24 22 10 1 Klucz punktacji: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 * dodatkowy punkt za wygranie największej liczby OSów Oznaczenia: NU - nie ukończył DK - dyskwalifikacja Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2. miejsce Brązowy 3. miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Grupa N^[1]

Grupa N - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Piotr Świeboda	Mitsubishi Lancer Evo IV	51
2	Robert Herba	Mitsubishi Carisma GT / Mitsubishi Lancer Evo V	46
3	Wojciech Zaborowski	Mitsubishi Lancer Evo III	26

Formuła 2^[1]

Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte o grupę A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Janusz Kulig	Renault Megane Maxi	54
2	Tomasz Kuchar	Volkswagen Golf GTi 16V / Opel Astra GSi 16V / Peugeot 306 S16	32
3	Michał Bębenek	Renault Clio Williams	14

Grupa N-3^[1]

kl. N-3 - do 2000 cm3

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Tomasz Kuchar	Opel Astra GSi 16V / Peugeot 306 S16	48
2	Michał Bębenek	Renault Clio Williams	26
3	Tomasz Ratajczyk	Seat Ibiza GTi 16V / Cupra / Volkswagen Golf GTi 16V	25

Grupa N-2^[1]

kl. N-2 - do 1600 cm3

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Waldemar Doskocz	Peugeot 106 Rallye	43
2	Krzysztof Koczur	Peugeot 106 Rallye	25
3	Michał Uliarczyk	Peugeot 106 Rallye	22

Puchar Cinquecento Sporting^[1]

Msc	Kierowca	Samochód	Punkty
1	Jacek Sikora	Fiat Cinquecento Sporting	196
2	Sebastian Lewandowski	Fiat Cinquecento Sporting	158
3	Damian Jurczak	Fiat Cinquecento Sporting	155

Przypisy

Bibliografia

„Auto Sport”, 1998. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263.