Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 2000

Ten artykuł dotyczy sezonu 2000 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz

Klasyfikacje

Klasyfikacja generalna kierowców^[1][2]

Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.

Poz. Kierowca ZIM WAR KRA POL ELM KOR KAR WIS Suma punktów 1 Janusz Kulig NU 1* 2 1* 1* 1* 1 119 2 Leszek Kuzaj 1* 2 1* NU 2 (3) 2* 1* 109 3 Robert Herba 2 NU 3 2 NU 4 2 67 4 Łukasz Sztuka 4 4 3 DK 7 4 NU 46 5 Tomasz Czopik 4 7 6 NU 5 5 5 44 6 Paweł Dytko 3 8 NU 4 NU DK 6 4 41 7 Tomasz Kuchar 7 NU NU 6 3 9 3 NU 36 7 Cezary Fuchs NU 6 7 4 10 8 3 36 9 Marcin Turski 6 9 5 5 NU NU 9 9 28 10 Krzysztof Tercjak 5 NU 6 5 22 11 Wiesław Stec 5 10 10 10 8 NU 10 NU 15 12 Wojciech Zaborowski 6 7 10 13 Damian Gielata 12 8 8 7 11 NU 10 14 Michał Bębenek NU 7 NU 10 14 7 NU 9 15 Jan Kościuszko 9 23 6 8 16 Bartłomiej Baniowski 8 13 11 9 12 5 17 Sebastian Frycz 15 NU NU 15 17 8 3 18 Michał Uliarczyk 11 NU 9 NU 11 NU 2 19 Piotr Marx 12 9 2 20 Jarosław Pineles 10 13 1 21 Zbigniew Gabryś 24 26 20 NU 10 1 NK Krzysztof Hołowczyc 2 (15) NK Robert Gryczyński 3 NU (12) NK Dariusz Poletyło NU NU NU 8 (3) Klucz punktacji: 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 * dodatkowy punkt za wygranie największej liczby OSów Kolor Opis Złoty Zwycięzca Srebrny 2 miejsce Brązowy 3 miejsce Zielony Punktowane miejsce Niebieski Ukończył nie punktował Fioletowy Nie ukończył NU Czarny Wykluczony X Biały Nie wystartował NW Puste Nie brał udziału

Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej. W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.

Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS. Grupy A i N podzielone były na klasy:

• kl. A-8 - pow. 2000 cm3
• kl. A-7 - do 2000 cm3
• kl. A-6 - do 1600 cm3
• kl. A-5 - do 1400 cm3
• kl. N-4 - pow. 2000 cm3
• kl. N-3 - do 2000 cm3
• kl. N-2 - do 1600 cm3
• kl. N-1 - do 1150 cm3

Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.

Grupa N^[2]

Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Tomasz Czopik	Dariusz Burkat	44
2	Łukasz Sztuka	Zbigniew Cieślar	34
3	Paweł Dytko	Tomasz Dytko	31

Formuła 2^[2]

Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte o grupę A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Tomasz Kuchar	Maciej Szczepaniak	20
2	Damian Gielata	Maciej Baran	32
3	Damian Jurczak	-	17

Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.

Klasa A-7^[2]

A-7 - do 2000 cm3

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Tomasz Kuchar	Maciej Szczepaniak	11
2	Michał Bębenek	Grzegorz Bębenek	4

Klasa A-6^[2]

A-6 - do 1600 cm3

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Damian Gielata	Maciej Baran	10

Klasa A-5^[2]

A-5 - do 1400 cm3

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Damian Jurczak	-	46
2	Piotr Starczukowski	Bartosz Siodła	32
3	Łukasz Szterleja	-	20

Klasa N-3^[2]

N-3 - do 2000 cm3

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Michał Gołębiowski	Igor Tomasiak	36
2	Tomasz Ratajczyk	Mariusz Sobczak	33
3	Adam Dzitko	Paweł Młocek	25

Klasa N-2^[2]

N-2 - do 1600 cm3

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Sebastian Frycz	Jarosław Gieras	16
2	Mariusz Woźniak	-	8
3	Grzegorz Rybka	-	4

Klasa N-1^[2]

N-1 - do 1150 cm3

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Magdalena Cieślik	-	33
2	Robert Romuzga	-	14
3	Rafał Kaczmarczyk	Rafał Bożek	13

Punktacja RSMP - klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot^[3][2]

W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Marcin Opałka	Przemysław Bosek	258
2	Grzegorz Grzyb	Przemysław Mazur	229
3	Jakub Golec	Tomasz Płaczek	209

Klasa N-PP^[2]

Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Marcin Opałka	Przemysław Bosek	41
2	Grzegorz Grzyb	Przemysław Mazur	40
3	Maciej Woda	Barłomiej Sitek	26

Puchar Daewoo Lanosa^[2]

W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Jacek Sikora	-	85
2	Jan Chudzikiewicz	Jerzy Marcinek	76
3	Dariusz Solarski	-	71

Klasa N-PDL^[2]

Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Spława-Neyman	Paweł Żak	40
2	Jacek Sikora	-	28
3	Jan Chudzikiewicz	Jerzy Marcinek	19

Puchar Seicento Sporting^[2]

W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Maciej Lubiak	Michał Kozłowski	234
2	Dariusz Poloński	Grzegorz Dobosz	208
3	Aleksander Raczyński	Łukasz Godula	195

Klasa N-PSS^[2]

Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

Msc	Kierowca	Pilot	Punkty
1	Maciej Lubiak	Michał Kozłowski	42
2	Dariusz Poloński	Grzegorz Dobosz	31
3	Aleksander Raczyński	Łukasz Godula	26

Klasyfikacja promocyjna kierowców^[2]

W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc	Kierowca	Punkty
1	Damian Gielata	42
2	Michał Uliarczyk	20
3	Grzegorz Grzyb	17

Klasyfikacja promocyjna pilotów^[2]

W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

Msc	Pilot	Punkty
1	Zbigniew Cieślar	50
2	Maciej Baran	30
3	Piotr Wieczorek	23

Klasyfikacja zespołów sponsorskich^[2]

Msc	Zespół	Punkty
1	Marlboro Ford Mobil 1	35
2	Mocne Rally	35
3	Warka Strong Club	15

Przypisy

Bibliografia

„Auto Sport”, 2000. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263.