Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski 2000

Sezon 2000 Mistrzostw Polski
Inauguracja

18 lutego

Zakończenie

30 września

Mistrzowie
Kierowcy

Janusz Kulig

Poprzedni sezonNastępny sezon

Ten artykuł dotyczy sezonu 2000 Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski.

Kalendarz

RundaDataRajdBazaNawierzchniaDod. kat.
118.02 - 19.0214. Zimowy Rajd DolnośląskiKłodzkoasfalt/śniegWyniki
214.04 - 15.0427. Rajd WarszawskiWarszawaasfalt/szuterWyniki
312.05 - 13.0523. Rajd KrakowskiKrakówasfaltERC 2Wyniki
41.06 - 3.0657. Rajd PolskiWrocławasfaltERC 20Wyniki
523.06 - 24.0628. Rajd ElmotŚwidnicaasfaltWyniki
620.07 - 22.0726. Rajd KormoranOlsztynszuterWyniki
72.09 - 3.0920. Rajd KarkonoskiJelenia GóraasfaltERC 2Wyniki
829.09 - 30.0948. Rajd WisłyWisłaasfaltERC 2Wyniki

Klasyfikacje

Klasyfikacja generalna kierowców[1][2]

Nie uwzględniono wyników kierowców nie zgłoszonych do RSMP (startujących np. podczas Rajdu Polski). Do klasyfikacji wliczanych było 6 z 8 najlepszych wyników. Nie zaliczano kierowców którzy nie zostali sklasyfikowani w minimum dwóch rajdach.

Pogrubioną czcionką wyróżniono zdobywców tytułów Mistrzów i Wicemistrzów Polski. Punkty w klasyfikacji generalnej przyznawano za 10 pierwszych miejsc według systemu: 20-15-12-10-8-6-5-4-3-2-1. Dodatkowy punkt zdobywał kierowca, który wygrał największą ilość OS-ów. W grupie N, F2, klasach, klasyfikacjach promocyjnych i zespołowych, punkty przyznawano za 6 pierwszych miejsc według systemu: 10-6-4-3-2-1. W Pucharach Seicento Sporting i Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1.

W grupie A, oraz klasach A-8 i N-4 nie prowadzono klasyfikacji rocznej. W klasyfikacjach indywidualnych i zespołowych liczone były punkty ze wszystkich rund minus dwie najgorsze, a w klasach pucharowych liczono punkty ze wszystkich rund.

Zawodnik wykluczony za odstępstwa techniczne w dowolnym rajdzie nie mógł otrzymać tytułu mistrzowskiego w żadnej dyscyplinie podlegającej GKSS. Grupy A i N podzielone były na klasy:

  • kl. A-8 - pow. 2000 cm3
  • kl. A-7 - do 2000 cm3
  • kl. A-6 - do 1600 cm3
  • kl. A-5 - do 1400 cm3
  • kl. N-4 - pow. 2000 cm3
  • kl. N-3 - do 2000 cm3
  • kl. N-2 - do 1600 cm3
  • kl. N-1 - do 1150 cm3

Samochody z silnikami z doładowaniem klasyfikowane były z wykorzystaniem współczynnika 1,7 przez który mnożona była pojemność skokowa silnika.

Grupa N[2]

Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy. Prawie całkowity zakaz przeróbek mających na celu poprawienie osiągów samochodu.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Tomasz CzopikPolska Dariusz Burkat44
2Polska Łukasz SztukaPolska Zbigniew Cieślar34
3Polska Paweł DytkoPolska Tomasz Dytko31

Formuła 2[2]

Formuła 2 - Samochody gr. A lub N z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania. Do kategorii tej zaliczano też tzw. "kit cars" - pojazdy oparte o grupę A (lecz z większym zakresem dozwolonych modyfikacji) z napędem na jedną oś, o pojemności skokowej silnika do 2000 cm3, bez turbodoładowania, produkowane w ilości co najmniej 25 tysięcy egzemplarzy w ciągu roku, zaś roczna produkcja silników danej wersji nie mogła być mniejsza niż 2500. Producent miał obowiązek przygotowania minimum 50 zestawów ("kitów") pozwalających zamienić seryjny samochód w kit car.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Tomasz KucharPolska Maciej Szczepaniak20
2Polska Damian GielataPolska Maciej Baran32
3Polska Damian Jurczak-17

Grupa A - Samochody turystyczne wyprodukowane w ilości co najmniej 2 500 egzemplarzy w ciągu kolejnych 12 miesięcy z dużą ilością możliwych przeróbek polepszających osiągi pojazdu. Do grupy A zaliczano też pojazdy kategorii WRC (World Rally Cars). W samochodach tych dopuszczano bardzo duże modyfikacje w stosunku do modelu bazowego. Roczna produkcja samochodu WRC nie mogła być mniejsza niż 20 egzemplarzy, z tym że model bazowy musiał być produkowany w serii co najmniej 25 000 sztuk rocznie.

Klasa A-7[2]

A-7 - do 2000 cm3

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Tomasz KucharPolska Maciej Szczepaniak11
2Polska Michał BębenekPolska Grzegorz Bębenek4

Klasa A-6[2]

A-6 - do 1600 cm3

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Damian GielataPolska Maciej Baran10

Klasa A-5[2]

A-5 - do 1400 cm3

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Damian Jurczak-46
2Polska Piotr StarczukowskiPolska Bartosz Siodła32
3Polska Łukasz Szterleja-20

Klasa N-3[2]

N-3 - do 2000 cm3

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Michał GołębiowskiPolska Igor Tomasiak36
2Polska Tomasz RatajczykPolska Mariusz Sobczak33
3Polska Adam DzitkoPolska Paweł Młocek25

Klasa N-2[2]

N-2 - do 1600 cm3

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Sebastian FryczPolska Jarosław Gieras16
2Polska Mariusz Woźniak-8
3Polska Grzegorz Rybka-4

Klasa N-1[2]

N-1 - do 1150 cm3

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Magdalena Cieślik-33
2Polska Robert Romuzga-14
3Polska Rafał KaczmarczykPolska Rafał Bożek13

Punktacja RSMP - klasyfikacja indywidualna o Puchar Peugeot[3][2]

W Pucharze Peugeota punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Marcin OpałkaPolska Przemysław Bosek258
2Polska Grzegorz GrzybPolska Przemysław Mazur229
3Polska Jakub GolecPolska Tomasz Płaczek209

Klasa N-PP[2]

Zawodnicy startowali samochodami Peugeot 106 Rally gr. N.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Marcin OpałkaPolska Przemysław Bosek41
2Polska Grzegorz GrzybPolska Przemysław Mazur40
3Polska Maciej WodaPolska Barłomiej Sitek26

Puchar Daewoo Lanosa[2]

W Pucharze Daewoo Lanosa punkty przyznawano za 15 pierwszych miejsc według systemu: 25-20-16-13-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1. Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Jacek Sikora-85
2Polska Jan ChudzikiewiczPolska Jerzy Marcinek76
3Polska Dariusz Solarski-71

Klasa N-PDL[2]

Zawodnicy startowali samochodami Daewoo Lanos 1.6 SX gr. N.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Spława-NeymanPolska Paweł Żak40
2Polska Jacek Sikora-28
3Polska Jan ChudzikiewiczPolska Jerzy Marcinek19

Puchar Seicento Sporting[2]

W Pucharze Seicento Sporting punktacja obejmowała 25 pierwszych miejsc wg systemu: 50-42-37-34-32-30-28-26-24-22-20-18-16-14-12-10-9 itd. Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Maciej LubiakPolska Michał Kozłowski234
2Polska Dariusz PolońskiPolska Grzegorz Dobosz208
3Polska Aleksander RaczyńskiPolska Łukasz Godula195

Klasa N-PSS[2]

Zawodnicy startowali samochodami Fiat Seicento Sporting gr. N. Startować mogli zawodnicy do 30 roku życia.

MscKierowcaPilotPunkty
1Polska Maciej LubiakPolska Michał Kozłowski42
2Polska Dariusz PolońskiPolska Grzegorz Dobosz31
3Polska Aleksander RaczyńskiPolska Łukasz Godula26

Klasyfikacja promocyjna kierowców[2]

W klasyfikacji promocyjnej kierowców klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

MscKierowcaPunkty
1Polska Damian Gielata42
2Polska Michał Uliarczyk20
3Polska Grzegorz Grzyb17

Klasyfikacja promocyjna pilotów[2]

W klasyfikacji promocyjnej pilotów klasyfikowano zawodników urodzonych w roku 1970 i młodszych, oraz którzy do tej pory nie zdobyli żadnego tytułu mistrza lub wicemistrza RSMP.

MscPilotPunkty
1Polska Zbigniew Cieślar50
2Polska Maciej Baran30
3Polska Piotr Wieczorek23

Klasyfikacja zespołów sponsorskich[2]

MscZespółPunkty
1Polska Marlboro Ford Mobil 135
2Polska Mocne Rally35
3Polska Warka Strong Club15

Przypisy

  1. Poland 2000 Klasyfikacja - kierowcy. www.ewrc-results.com. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
  2. a b c d e f g h i j k l m n o p q r Klasyfikacje Rajdowych Samochodowych Mistrzostw Polski 2000. www.scr.civ.pl. [dostęp 2020-10-09]. (pol.).
  3. Rajdowy Puchar Peugeot’2006-podsumowanie. www.auto-swiat.pl. [dostęp 2020-09-18]. (pol.).

Bibliografia

„Auto Sport”, 2000. Ronalp sp. z o.o.. ISSN 1428-3263. 

Media użyte na tej stronie