Ram ProMaster
 Ram ProMaster przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Luty 2013 |
| Okres produkcji | od 2013 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Dodge Sprinter |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 3 i 4-drzwiowy van |
| Skrzynia biegów | 6-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 5000 mm |
| Szerokość | 2050 mm |
| Wysokość | 2300 mm |
| Rozstaw osi | 3000 mm |
| Masa własna | 1845-2520 kg |
| Bagażnik | 8–17 m3 |
| Ładowność | 1075-1945 kg |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | Citroën Jumper |
| Konkurencja | Chevrolet Express |
Ram ProMaster − samochód osobowo-dostawczy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Ram od 2013 roku.
Historia i opis modelu
%2c_rear_left.jpg)
W lutym 2013 roku Ram wzbogacił swoją ofertę modelową o kolejny, po średniej wielkości furgonie C/V, samochód dostawczy o nazwie ProMaster[1]. Ówczesny koncern FCA powrócił tym samym do oferowania dużych pojazdów użytkowych[2], które poprzednio pod postacią furgonów Ram Van i Sprinter sprzedawał macierzysty Dodge[3] aż do wycofania się z tego segmentu w 2009 roku.
Podobnie jak poprzednik, Ram ProMaster[4] powstał w wyniku współpracy między amerykańskimi, a europejskimi operacjami macierzystego koncernu[3] - tym razem nie był to już Mercedes[5], lecz Fiata. FCA zapożyczyło oferowanego w Europie Fiata Ducato[6] budowanego we współpracy z Citroënem i Peugeotem w ramach partnerstwa Sevel, modyfikując go z uwzględnieniem lokalnych uwarunkowań.
Ram ProMaster zyskał dedykowany wzór osłony chłodnicy stosowany wówczas przez amerykańskiego producenta, wyróżniając się charakterystycznym chromowanym krzyżem z centralnie umieszczonym logo[1]. Ponadto, zmodyfikowano wkłady reflektorów, na drzwiach umieszczono uznaczenia modelu i producenta[1], a tylna wnęka na tablicę rejestracyjną została dopasowana do tej w krajach Ameryki Północnej[1].
Specjalnie z myślą o rynku północnoamerykańskim zmodyfikowana względem europejskich odpowiedników została także gama silnikowa[7]. Znalazł się w niej sześciocylindrowy silnik benzynowy typu V6 o pojemności 3,6-litra i mocy 284 KM działający wraz z sześciobiegową automatyczą skrzynią biegów[5].
Początkowo ProMaster oferowany był także z trzylitrowym, czterocylindrowym dieslem o mocy 176 KM wraz z sześciobiegową przekładnią manualną[5], jednak z racji niewielkiej popularności opcja ta została wycofana z oferty w 2018 roku[8], pozostawiając do wyboru jedynie jeden silnik.
Restylizacje
W czerwcu 2018 roku Ram ProMaster przeszedł pierwszą restylizację, która swoim zakresem była całkowicie odrębna od tej, jaką w 2014 roku przeszły europejskie modele produkowane przez Sevel. Na rynkach północnoamerykańskich ograniczono się jedynie do innej osłony chłodnicy[9], z której zniknęły krzyżowe chromowane poprzeczki na rzecz dużego napisu Ram stosowanego już w pickupach 1500.
Drugą restylizację Ram ProMaster przeszedł w sierpniu 2021 roku[10]. Pojazd dalej zachował oryginalny kształt reflektorów i osłony chłodnicy niestosowany w Europie od 2014 roku, z zewnątrz ponownie zyskując kosmetyczne zmiany w wypełnieniu wlotu powietrza. Rozleglejsze zmiany przyszła z kolei kabina pasażerska, gdzie pojawił się zupełnie nowy projekt deski rozdzielczej zapożyczony z równolegle zmodernizowanego Fiata Ducato. Konsolę centralną wzbogacił nowy, 7-calowy lub 10-calowy wyświetlacz dotykowy systemu multimedialnego nowej generacji z łącznością Apple CarPlay, Android Auto i kamerą cofania 360[11]. W marcu 2022 przedstawiono uzupełnienie dla restylizacji sprzed pół roku, dostosowując wygląd pasa przedniego do tego jaki noszą europejskie odpowiedniki koncernu Stellantis - ProMaster otrzymał węższe, agresywniej stylizowane reflektory i większy, trapezoidalny kształt wlotu powietrza[12].
Sprzedaż
Ram ProMaster powstał z myślą o rynkach Ameryki Północnej, trafiając do sprzedaży w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie i Meksyku z zakładów produkcyjnych Dodge'a w Saltillo w ostatnim z wymienionych państw[13]. Wyłącznie w Meksyku ProMaster oferowany jest równolegle z innym bliźniaczym modelem w postaci Peugeota Managera[14], w Europie znanego jako Boxer.
Silniki
- V6 3.6l Pentastar
- R4 3.0l JTD EcoDiesel
Przypisy
- ↑ a b c d PRESS KIT: 2014 RAM PROMASTER. [dostęp 2021-08-25]. (ang.).
- ↑ 2014 Ram ProMaster First Drive [dostęp 2021-08-25] (ang.).
- ↑ a b First Look: 2013 Ram ProMaster [dostęp 2021-08-25] (ang.).
- ↑ J Ortega, Ram Promaster, Automexico, 27 sierpnia 2021 [dostęp 2021-09-22] (hiszp.).
- ↑ a b c Ram ProMaster - Ducato z V-szóstką pod maską. [dostęp 2021-08-25]. (pol.).
- ↑ 2014 Ram Promaster - Fiat Ducato podbija USA [dostęp 2021-08-25] (pol.).
- ↑ Ram ProMaster. [dostęp 2021-08-25]. (pol.).
- ↑ The Ram ProMaster Only Has 1 Thing Going for It. [dostęp 2021-08-25]. (ang.).
- ↑ Ram Facelifts ProMaster Vans For 2019 Model Year. [dostęp 2021-08-25]. (ang.).
- ↑ 2022 Ram ProMaster Introduced With New Tech And Transmission, EV Variant Coming Next Year. [dostęp 2021-08-25]. (ang.).
- ↑ 2022 Ram ProMaster Debuts With New Tech, EV Version Arrives 2023. [dostęp 2021-08-25]. (ang.).
- ↑ 2023 Ram ProMaster Unveiled With Redesigned Face, New Super High Roof Option. [dostęp 2022-04-03]. (ang.).
- ↑ Ram ProMaster - amerykański Fiat Ducato. [dostęp 2021-08-25]. (pol.).
- ↑ Peugeot Manager: Precios y versiones en México 09/2021 [dostęp 2021-08-25] (hiszp.).
Media użyte na tej stronie
2019-present Ram ProMaster photographed in Pointe-Claire, Québec, Canada .
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 2014 Ram 1500 ProMaster Tradesman (standard roof) on the 118 in (3,000 mm) wheelbase. Built in Saltillo, Mexico, and with the petrol 3.6 litre Pentastar V6 engine.
Autor: RAMvanLuke, Licencja: CC BY-SA 3.0
This high top van has more head room than any other van on the market! Find them at Paul Sherry Conversion Vans
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
2018 Winnebago Travato, based on a Ram ProMaster 3500 High Roof Tradesman 159-in. extended wheelbase. 3.6-liter V6, built in Saltillo, Mexico.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 2014 Ram 1500 ProMaster Tradesman (standard roof) on the 118 in (3,000 mm) wheelbase. Built in Saltillo, Mexico, and with the petrol 3.6 litre Pentastar V6 engine.