Rambler (marka samochodów)
 Logotyp | |
| Państwo | |
|---|---|
| Siedziba | |
| Data założenia | 1902 |
| Data likwidacji | 1969 |
Rambler – dawna amerykańska marka samochodów, funkcjonująca w latach 1902–1914 i ponownie w latach 1957–1969 (na rynkach zagranicznych do 1983 roku)[1][2][3]. W tym drugim okresie marka należała do koncernu American Motors.
Historia
W 1879 roku Thomas B. Jeffery założył wraz z R. Phillipem Gormullym spółkę Gormully and Jeffery Manufacturing Company, zajmującą się produkcją rowerów, sprzedawanych pod marką Rambler (z ang. „wędrowiec”). W 1897 roku Jeffery zbudował prototyp samochodu – czterokołowego wozu sterowanego drążkiem, z umieszczonym z tyłu silnikiem jednocylindrowym. Pojazd zaprezentowany został na wystawie międzynarodowej w Chicago w 1899 roku, gdzie spotkał się z pozytywnym przyjęciem. Niedługo później Jeffery i Gormully sprzedali należącą do nich spółkę, a Jeffery zakupił znajdującą się na skraju bankructwa Sterling Bicycle Company, wraz z należącą do niej nowo wybudowaną fabryką w Kenosha, w stanie Wisconsin, gdzie miał zamiar kontynuować prace nad swoim samochodem. W przedsięwzięciu tym współuczestniczył jego syn – Charles Jeffery[2].
W marcu 1902 pierwszy samochód marki Rambler wszedł do seryjnej produkcji. Do końca roku wyprodukowanych zostało 1500 egzemplarzy, czyniąc z Thomas B. Jeffery Company drugiego (po Oldsmobile'u) pod względem wielkości produkcji producenta samochodów w Ameryce. W 1914 roku markę produkowanych pojazdów zmieniono na Jeffery, honorując w ten sposób założyciela spółki, który zmarł w 1910. Niedługo później, w 1916 roku Charles Jeffery sprzedał przedsiębiorstwo Charlesowi Nashowi, założycielowi Nash Motors[2].
Nazwa Rambler pojawiła się ponownie w 1950 roku, jako nazwa kompaktowego modelu Nash Rambler, który miał umożliwić Nashowi konkurowanie z „wielką trójką” (General Motors, Ford i Chrysler).
Okres AMC
W 1954 roku Nash połączył się z Hudson Motor Car Company, tworząc American Motors Corporation (AMC). Od 1955 roku modelowego nazwę Rambler zaczęto wykorzystywać w roli samodzielnej marki dotychczasowego kompaktowego modelu, sprzedawanego zarówno w salonach Nash jak i Hudson[4]. Rosnąca popularność budżetowego modelu spowodowała, że koncern AMC zdecydował w 1957 roku o likwidacji marek Nash i Hudson i utworzeniu w miejsce tych oddziałów oddziału Rambler, co nastąpiło od samochodów 1958 roku modelowego, wprowadzonych w październiku 1957 roku[5]. Oddział Rambler przejął też produkcję samochodów Ambassador, które z powodów prestiżowych promowane były przez koncern jako osobna marka[6]. Rambler osiągnął w pierwszym roku sprzedaż większą o ponad 60% w stosunku do Nasha i Hudsona i zajął 7 miejsce na rynku USA[7], a w 1960 roku trzecie, wyprzedzając Plymoutha[8].
W 1963 roku modele marki Rambler, współdzielące płytę podłogową i części nadwozia, wspólnie otrzymały tytuł „samochodu roku” przyznawany przez czasopismo Motor Trend[1]
W latach 60., pod kierownictwem nowego prezesa Roya Abernethy'ego, AMC zdecydowało się rozszerzyć ofertę na nowe typy nadwozia i segmenty. Marka Rambler kojarzona była przez konsumentów z ekonomicznymi samochodami kompaktowymi, co postrzegano za przeszkodę w realizacji strategii przedsiębiorstwa, toteż w 1966 roku zaczęto wycofywać ją z użycia na rzecz marki AMC. Ostatni pojazd marki Rambler opuścił fabrykę w Kenosha w 1969 roku. Łącznie wyprodukowanych zostało tam ponad 4,2 milionów ramblerów[1].
Rynki eksportowe
Marka pozostawała w użyciu na rynkach eksportowych. W Australii do 1978 roku stosowano ją dla modeli AMC montowanych lokalnie w zakładach Australian Motor Industries. Do 1983 roku nosiły ją samochody produkowane w Meksyku przez Vehiculos Automotores Mexicanos[1].
Modele samochodów
Historyczne
- Six (1956 – 1960)
- V8 (1956 – 1960)
- Rebel (1957 – 1960)
- Ambassador (1958 – 1966)
- Classic (1961 – 1966)
- Marlin (1965 – 1966)
- Rebel (1966 – 1967)
- American (1958 – 1969)
Samochody studyjne
- Rambler Palm Beach (1950)
- Rambler Tarpon (1964)
Przypisy
- ↑ a b c d Rambler History (ang.). AMC Rambler UK. [dostęp 2017-08-14]. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-05)].
- ↑ a b c Bob McClurg: The History of AMC Motorsports: Trans-Am, Drag, NASCAR, Land Speed and Off-Road Racing. CarTech Inc, 2016, s. 11-13, 21. ISBN 978-1-61325-177-5. (ang.)
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 829-830.
- ↑ New cars for 1955. „Popular Mechanics Magazine”. 102 (6), s. 99, grudzień 1954 (ang.).
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 829, 927-929.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 927-929.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 928-931.
- ↑ Flory 2004 ↓, s. 14, 69-72.
Bibliografia
- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.)
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.)
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
1964 Rambler Classic 770 station wagon (finished in green) built by American Motors Corporation (AMC). Picture taken at the 2003 AMCRC car show held in Somerset, New Jersey.
Rambler American by American Motors Corporation (AMC) 4-door sedan finished in blue with a white roof.
Thomas B. Jeffery in a prototype Rambler automobile, 1897.
Public Domain - published before 1923
1957 Rambler Rebel 4-door hardtop (pillarless) muscle car by AMC (American Motors Corporation)
1960 Rambler Six 6015-2 photographed in Centreville, Virginia, USA.