Renault 8
 Renault 8 | |
| Inne nazwy | Dacia 1100 |
|---|---|
| Producent | |
| Okres produkcji | 1962–1976 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | C/D |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | R4: 956 cm³, 1108 cm³, 1255 cm³, 1289 cm³ |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 3988-4204 mm |
| Szerokość | 1486-1524 mm |
| Wysokość | 1359-1410 mm |
| Rozstaw osi | 2267-2273 mm |
| Masa własna | 726-853 kg |
| Zbiornik paliwa | 38,6 l |
| Bagażnik | 241 l (R8) |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | Fiat 850 |
Renault 8 (Renault R8 do 1964 roku) oraz Renault 10 – kompaktowe samochody produkowane przez francuski koncern Renault w latach 60. oraz 70. XX wieku. Produkcja R8 została uruchomiona w roku 1962, R10 (lepiej wyposażonej wersji R8) natomiast w 1965 r. Produkcja jak i sprzedaż obydwu modeli została zakończona we Francji w roku 1971. Na terenie Bułgarii produkcję zakończono rok wcześniej, w Hiszpanii dopiero w roku 1976. W Rumunii 8 produkowany był na licencji jako Dacia 1100 w latach 1968-1971.
Historia i opis modelu
Stylistyka modelu Renault nawiązuje do przednionapędowego prototypu Alfy Romeo - tipo 103[1], spowodowane to było relacjami biznesowymi w jakich znajdowały się Renault i Alfa Romeo w latach 50. oraz 60. Renault wprowadzał na rynek samochody Alfy Romeo, zaś Alfa Romeo produkowała model Dauphine (1959–1964), Ondine (lepiej wyposażoną wersję Dauphine) (1961–1962) oraz R4 na licencji we Włoszech (1962–1964). Łącznie przez włoskiego producenta wyprodukowanych zostało 70 502 egzemplarzy Dauphine/Ondine oraz 41 809 R4[1].
R8 (model R1130) został wypuszczony w lipcu 1962 roku, opierał się na poprzedniku, Renault Dauphine. Samochód wyróżniał się wśród swoich konkurentów zastosowaniem hamulców tarczowych na obydwu osiach, był to pierwszy samochód klasy kompaktowej z takim rozwiązaniem. Model 8 napędzany był również przez całkiem nowy silnik o pojemności 956 cm³ rozwijający moc 43 KM.
W roku 1964 wypuszczono na rynek mocniejszą wersję, 8 Major (model R1132), napędzana była silnikiem o pojemności 1108 cm³ generującym moc 50 KM. Również w tym roku zaprezentowano jeszcze mocniejszą wersję, 8 R1134 Gordini. Posiadała ona zmodyfikowany silnik o tej samej pojemności rozwijający moc 90 koni mechanicznych. Zastosowano w nim również pięciobiegową manualną skrzynię biegów o bliskich przełożeniach. Gordini dostępny był tylko w kolorze niebieskim, z dwoma naklejonymi białymi pasami. W roku 1965 zaprezentowano Renault 10 Major, bardziej luksusową wersję 8, wyróżniał ją inny wygląd tylnego i przedniego pasa oraz bardziej luksusowe wyposażenie.
W roku 1967 8 Gordini (model R1135) został poddany lekkiej modernizacji, z przodu pojawiły się dodatkowe dwie lampy, zastosowano silnik o pojemności zwiększonej do 1255 cm³ co zwiększyło jego moc do 104 KM. Oba modele (8 oraz 10) przeszły poważną modernizację w 1968. Część rozwiązań z modelu 10 zastosowano w 8, co zaowocowało powstaniem nowej wersji 8 Major która zastąpiła bazową opcję wyposażenia. R10 otrzymał nowe prostokątne klosze lamp przednich. W roku 1970 do palety silników dodano pochodzącą z Renault 12 jednostkę o pojemności 1289 cm³[2].
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Producent: | Śr. × skok tłoka: | Stopień sprężania: | Moc maks: | Maks. moment obrotowy | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 | R4 1,0 l (956 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV | Renault | 65,00 mm x 72,00 mm | 8,50:1 | 43 KM (31,3 kW) przy 5200 obr./min | 75 N•m przy 2500 obr./min | b/d |
| 1.1 | R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV | Renault | 70,00 mm x 72,00 mm | 8,50:1 | 50 KM (37 kW) przy 4600 obr./min | 77 N•m przy 3000 obr./min | 130 km/h |
| 1.1 S | R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV | Renault | 70,00 mm x 72,00 mm | 9,50:1 | 61 KM (44,7 kW) przy b/d | b/d | 147 km/h |
| 1.1 Gordini | R4 1,1 l (1108 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV | Renault | 70,00 mm x 72,00 mm | 10,40:1 | 96 KM (70,8 kW) przy 6500 obr./min | 98 N•m przy 5000 obr./min | 171 km/h |
| 1.3 Gordini | R4 1,3 l (1255 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV | Renault | 74,50 mm x 72,00 mm | 10,50:1 | 104 KM (76,8 kW) przy 6750 obr./min | 117 N•m przy 5000 obr./min | 174 km/h |
| 1.3 | R4 1,3 l (1289 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV | Renault | 73,00 mm x 77,00 mm | 8,00:1 | 53 KM (38,8 kW) przy 4800 obr./min | 98 N•m przy 2500 obr./min | 134 km/h |
Galeria
Renault R8
Renault 8 - tył pojazdu
Renault 8 Gordini
Renault 8 Gordini
Renault 10
Renault 10
Renault 10
Przypisy
- ↑ a b Tim's Alfa Romeo Page - Alfasud(. alfasud.alfisti.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-10-23)].1960)
- ↑ Auto Świat – Wielka Księga Legend Motoryzacji. Axel Springer Polska Sp. z o.o. nr 1/2007. ISBN 978-83-7558-175-1.
Bibliografia
- 1963 Renault 8 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-22]. (ang.).
- 1964 Renault 8 Gordini Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-22]. (ang.).
- 1966 Renault 8 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-22]. (ang.).
- 1966 Renault 8 Gordini 1300 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-22]. (ang.).
- 1968 Renault 8S Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-22]. (ang.).
- 1969 Renault 10 Technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-05-22]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- El Rincón del Renault 8. mallorcaweb.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-15)].
- Renault 10: Reconstrucción de un Clásico Desconocido
| Renault, od lat 40. do lat 80. — dalej | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Segment | Lata 1945–1949 | Lata 1950–1959 | Lata 1960–1969 | Lata 1970–1979 | Lata 1980–1989 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | ||
| B | 3 / 4 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 / 5 Turbo | Super 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| C | 4CV | 8/10 | 14 | 19 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dauphine | 6 | 9/11 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| D | Juvaquatre | 12 | 18 | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| E | Frégate | 16 | 20/30 | 25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GT | Torino | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Alpine A106 / A108 | Alpine A110 | Alpine A310 | Alpine GTA | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| duży MPV | Espace I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| coupé | Floride | 15/17 | Fuego | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| roadster | Caravelle | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| I | Rodeo 4/6 | Rodeo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| dostawcze | 4 / F4 / F6 | Express/Rapid | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estafette | Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Media użyte na tej stronie
.svg)
.svg)
Autor: SanchoPanzaXXI, Licencja: CC BY-SA 4.0
Flag of Spain during the Spanish State. It was adopted on 11 October 1945 with Reglamento de Banderas Insignias y Distintivos (Flags, Ensigns and Coats of Arms Bill)
.svg)
Flag of Romania, (21 August 1965 - 22 December 1989/officialy 27 December 1989).
_(construction).png)
Construction sheet of the Flag of Romania as depicted in Decree nr. 972 from 5 November 1968.
- l = 2/3 × L
- C = 1/3 × L
- S = 2/5 × l
Flag of Romania, (21 August 1965 - 22 December 1989/officialy 27 December 1989).
Construction sheet of the Flag of Romania as depicted in Decree nr. 972 from 5 November 1968.
- l = 2/3 × L
- C = 1/3 × L
- S = 2/5 × l
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Renault 10 at classic car show in Hertfordshire
.jpg)
Dacia 1100, based on the Renault 8, built between 1968 and 1971. The vehicle is registred in Romania.
.svg)
Autor: Gwafton, Licencja: CC BY-SA 3.0
Renault R8 Gordini, Classic Motor Show parking lot in Lahti, Finland.
Dies ist ein Renault R 10 Major, der Dateiname "Renault R 8 Major" ist irreführend
Photograph of a brand new Renault R8 taken in 1963.