Rolls-Royce Phantom (2003)

Rolls-Royce Phantom II
	; Rolls-Royce Phantom II
Producent	Rolls-Royce
Projektant	Giles Taylor
Zaprezentowany	lipiec 2017
Okres produkcji	od 2017
Miejsce produkcji	Goodwood
Poprzednik	Rolls-Royce Phantom I
	Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan
Skrzynia biegów	8-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5762 mm (SWB); 5982 mm (EWB)
Szerokość	2018 mm
Wysokość	1646 mm (SWB); 1656 mm (EWB)
Rozstaw osi	3552 mm (SWB); 3772 mm (EWB)
Masa własna	2560 mm (SWB); 2610 kg (EWB)
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Rolls-Royce Cullinan; Rolls-Royce Boat Tail
Konkurencja	Aurus Senat; Bentley Flying Spur; Hongqi L5; Mercedes-Maybach S

Rolls-Royce Phantom I
	; Rolls-Royce Phantom I przed liftingiem
Producent	Rolls-Royce
Projektant	Marek Đorđević
Zaprezentowany	marzec 2003
Okres produkcji	2003–2017
Miejsce produkcji	Goodwood
Poprzednik	Rolls-Royce Silver Seraph Park Ward
Następca	Rolls-Royce Phantom II
	Dane techniczne
Segment	F+
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan; 2-drzwiowe coupe; (Coupe); 2-drzwiowy kabriolet; (Drophead Coupe)
Skrzynia biegów	6-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	5834–5842 mm (SWB); 6084–6092 mm (EWB)
Szerokość	1990 mm
Wysokość	1632–1638 mm (SWB); 1634–1640 mm (EWB)
Rozstaw osi	3570 mm (SWB); 3820 mm (EWB)
Masa własna	2550–2560 kg (SWB); 2670 kg (EWB)
Zbiornik paliwa	100 l
Liczba miejsc	4
	Dane dodatkowe
Pokrewne	Rolls-Royce Phantom Coupé; Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Konkurencja	Bentley Mulsanne; Hongqi L5; Maybach 62

Rolls-Royce Phantom – samochód osobowy klasy ultraluksusowej produkowany pod brytyjską marką Rolls-Royce od 2003 roku. Od 2017 roku produkowana jest druga generacja modelu

Pierwsza generacja

Rolls-Royce Phantom I – tył

Rolls-Royce Phantom I EWB

(c) Norbert Aepli, Switzerland, CC BY 3.0

Rolls-Royce Phantom I EWB – tył

Rolls-Royce Phantom I po liftingu

Rolls-Royce Phantom I Mansory

Rolls-Royce Phantom I został zaprezentowany po raz pierwszy w 2003 roku.

Pierwszy współczesny Phantom przywrócił do użytku tę nazwę po 13-letniej przerwie po tym, jak w latach 1925–1990 nosiła ją małoseryjna seria ultraluksusowych limuzyn brytyjskiej konstrukcji. Samochód powstał jako pierwszy nowy model Rolls-Royce'a po przejęciu przez BMW w 1998 roku^[1], podczas którego opracowywania udział brali konstruktorzy niemieckiej firmy, a we wdrożenie do produkcji zainwestowano 100 milionów dolarów^[2]. Nowy Phantom zastąpił w gamie mniejszy model Silver Seraph^[3] pochodzący jeszcze z czasów współpracy z Bentleyem.

Za projekt stylistyczny Rolls-Royce'a Phantoma odpowiedzialny był zespół projektantów pod kierownictwem serbskiego stylisty, Marak Đorđevicia^[4]. Samochód utrzymano w estetyce łączącej nowoczesne formy z nawiązaniem do klasycznych modeli brytyjskiej firmy z drugiej połowy XX wieku. Pionowo ścięty, masywny pas przedni przyozdobiła duża chromowana atrapa chłodnicy, a także dwurzędowe reflektory tworzone przez prostokątne oraz okrągłe klosze. Łagodnie opadająca linia nadwozia płynnie przebiegała przez masywne nadkola i podłużny tył. Charakterystycznym rozwiązaniem stały się otwierane pod wiatr tylne drzwi^[5], a także nietypowe zabiegi wobec umiejscowienia loga firmowego. Główna figurka „Spirit of Ecstasy” umieszczona była na krawędzi atrapy chłodnicy, chowając się na życzenie kierowcy i posiadając specjalny system antykradzieżowy^[6].

Luksusowo zaaranżowana kabina pasażerska oferowała rozbudowane wyposażenie z zakresu komfortu jazdy głównie dla pasażerów tylnej kanapy, która mogła przyjąć formę jednolitego siedziska lub dwóch odrębnych siedzisk z rozbudowanym podłokietnikiem umieszczonym między nimi^[7]. Te wyposażono w elektryczną regulację oraz funkcję masażu, na oparciach przednich foteli montując 6,5 calowe ekrany obsługujące system audio, telewizję, system DVD oraz dołączone do samochodu zestawy słuchawek^[7].

Proces produkcji opierał się na współpracy trzech fabryk^[8]. Pracownicy z niemieckiego Unterholerau i Dingolfing ręcznie spawali karoserię z pięciuset elementów stalowych i aluminiowych, a brytyjskie Goodwood zabezpieczało ją pięcioma warstwami lakieru, podkładem, kolorem i „lakierem fortepianowym”. Był to jedyny etap produkcji, w którym udział brały maszyny. Następnie przystępowano do etapu polegającego na montażu części, które są każdorazowo precyzyjnie dopasowywane. Klient miał możliwość dobierać wszystkie materiały wykończeniowe na życzenie, na czele z różnymi gatunkami drewna lub skóry. Łączny proces produkcji jednego egzemplarza zajmował ok. 450 godzin^[9].

Do napędu współczesnego Phantoma użyto benzynowego silnika V12 o pojemności 6,75 litra, 48 zaworach i bezpośrednim wtrysku typu DOHC. Jednostka o mocy 453 KM przenosiła moc na koła tylne poprzez 6-biegową automatyczną skrzynię biegów konstrukcji niemieckiej firmy ZF. Samochód ważący niemal 2,5 tony^[10] rozpędza się do 100 km/h w 5,7 sekundy, osiągając maksymalną prędkość 210 km/h^[11].

Lifting

Podczas międzynarodowych targów samochodowych Geneva Motor Show w marcu 2012 roku przedstawiona została kompleksowo zmodernizowana odmiana Phantoma, która odtąd nosiła przydomek Series II^[12]. Zmiany skoncentrowały się głównie na przeprojektowanym pasie przednim, który zyskał m.in. nowy wzór reflektorów wykonanych odtąd w technologii full LED. Główne reflektory stały się większe, z kolei drugi rząd zamiast kształtu okrągłego zyskał formę prostokątnych pasków^[13]. Jednostka napędowa została przeprojektowana pod kątem niższego zużycia paliwa i mniejszej emisji szkodliwych substancji, z kolei w kabinie pasażerskiej wygospodarowano przestrzeń na większy, 8-calowy ekran systemu multimedialnego obsługujący m.in. system map satelitarnych w technologii 3D^[14].

Warianty

Rolls-Royce Phantom I – kokpit

Rolls-Royce Phantom VII Drophead Coupe

Rolls-Royce Phantom VII Coupe

Przez pierwsze 2 lata produkcji Rolls-Royce Phantom był oferowany tylko w jednym wariancie nadwoziowym, co zmianie uległo w marcu 2005 podczas targów Geneva Motor Show^[15]. Wówczas przedstawiona została wydłużona odmiana Phantom EWB, która charakteryzowała się większym o 250 milimetrów rozstawem osi przekładającym się na obszerniejszą przestrzeń w tylnym rzędzie siedzeń i nadwoziem o długości przekraczającej 6 metrów^[16]. W drugiej połowie dekady przedstawione zostały odmiany dwudrzwiowe o innej stylizacji pasa przedniego i charakterystycznemu systemowi otwierania przednich drzwi. Najpierw pod koniec 2006 roku zaprezentowany został kabriolet Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé^[17], a w marcu 2008 zadebiutowało coupé o nazwie Rolls-Royce Phantom Coupé^[18].

102EX

W marcu 2011 r. Rolls-Royce zaprezentował prototypową, całkowicie elektryczną odmianę Phantoma nazwaną 102EX^[19]. Samochód wyposażony został w dwa silniki elektryczne oraz pakiet akumulatorów litowo-jonowych, który pozwalał przejechać na jednym ładowaniu dystans około 200 kilometrów. Energię można uzupełnić zarówno z instalacji trójfazowej jak i bezstykowo na specjalnym stanowisku. Pod kątem wizualnym samochód nie odróżniał się od wariantu spalinowego i nie trafił do produkcji seryjnej, będąc pierwszym eksperymentem brytyjskiej firmy z napędem elektrycznym przed debiutem produkcyjnego Spectre 11 lat później.

Sprzedaż

Pierwszy współczesny Rolls-Royce był samochodem małoseryjnym, który produkowany był ręcznie w zakładach w brytyjskim Goodwood na specjalne zamówienie klientów. Nabywcy posiadali rozbudowaną listę możliwości konfiguracji każdego egzemplarza spośród m.in. 44 tysięcy różnych typów lakieru, czyniąc pojedynczą specyfikację unikatową i niepowtarzalną^[20]. W momencie debiutu rynkowego w marcu 2003 roku, Phantom był jednym z najdroższych nowych samochodów na rynku, z cenami za podstawowy egzemplarz: 214 500 funtów w Wielkiej Brytanii, 320 000 euro w krajach Unii Europejskiej czy 320 000 dolarów w Stanach Zjednoczonych^[7]. Samochód wytwarzano łącznie przez 14 lat, kończąc produkcję ostatnich egzemplarzy w styczniu 2017 roku^[21] tuż przed premierą zupełnie nowej, kolejnej generacji.

Silnik

V12 6,75 l DOHC 460 KM

Druga generacja

Rolls-Royce Phantom II – tył

Rolls-Royce Phantom II EWB

Rolls-Royce Phantom II EWB – tył

Rolls-Royce Phantom II Mansory

Rolls-Royce Phantom II został zaprezentowany po raz pierwszy w 2017 roku.

Zupełnie nowa, zbudowana od podstaw nowa generacja Phantoma zadebiutowała po wycofanym z produkcji pół roku wcześniej poprzedniku, który obecny był na rynku przez 14 lat. W stosunku do niego, nowy flagowy model Rolls-Royce'a przeszedł ewolucyjny kierunek zmian, zachowując charakterystyczne, masywne proporcje nadwozia^[22] opracowane przez szefa zespołu stylistów, Gilesa Taylora^[23]. Przód przyozdobiła większa niż dotychczas, masywna chromowana atrapa chłodnicy, wyposażona w chowaną figurkę Spirit of Ecstasy, nadwozie wzbogacono licznymi chromowanymi akcentami, alufelgi w standardowym wariancie powiększono do rozmiaru 22 cali^[24]. W przeciwieństwie do poprzednika, nowy Phantom wyposażony został w jednolite klosze reflektorów o większej powierzchni i nieregularnym, kanciasto-zaokrąglonym kształcie. Wykonane w technologii full LED lampy zapewniają optymalne oświetlenie otoczenia przed pojazdem w odległości sięgającej 600 metrów^[25]. Aluminiowy szkielet usztywniono o 30% względem dotychczas produkowanego modelu^[26].

Kabina pasażerska została dopracowana pod kątem luksusu oraz komfortu, ponownie z naciskiem na drugi rząd siedzeń, do którego dostęp niezmiennie zapewniły otwierane pod wiatr drzwi tylne. Na oparciach przednich siedzeń umieszczono większe, wysuwane 12,3 calowe ekrany, z kolei w masywnym podłokietniku opcjonalnie rozdzielającym niezależne fotele umieszczono m.in. kieliszki do szampana. Drugi rząd siedzeń może przy tym utworzyć także jednoczęściowa kanapa^[27]. Typowe dla samochodu jest ogrzewanie licznych paneli, poczynając od foteli, podłokietników, na słupkach C kończąc^[28].

Do napędu kolejnej generacji współczesnego Rolls-Royce'a Phantoma wykorzystany został kompleksowo zmodernizowany silnik stosowany w poprzednim wcieleniu w postaci 6,75-litrowego V12 o zwiększonej mocy 563 KM i zoptymalizowanej kulturze pracy współgrającej ze szczelnie wyciszonym wnętrzem za pomocą 130 materiałów w kabinie pasażerskiej^[29]. Silnik został sprzężony z nową, 8-stopniową automatyczną skrzynią biegów wyposażoną w inteligentne oprogramowanie współpracujące m.in. ze wskazaniami nawigacji GPS na temat stopnia nachylenia i wymaganego przez to oporu podczas jazdy^[30]. Samochód rozpędza się do 100 km/h w 5,4 sekundy i osiąga 900 Nm maksymalnego momentu obrotowego^[25].