Rolls-Royce Trent 500
| ||
Trent 500 na Airbusie A340 | ||
Dane podstawowe | ||
Typ | turbowentylatorowy | |
---|---|---|
Kraj pochodzenia | Wielka Brytania | |
Producent | Rolls-Royce | |
Pierwsze testy | maj 1999 | |
Zastosowanie | Airbus A340 | |
Rozwinięto z modelu | Rolls-Royce RB211 | |
Dane techniczne | ||
Średnica | 2,5 m | |
Długość | 3,9 m | |
Masa | 4835 kg | |
Osiągi | ||
Ciąg | 249 kN | |
Spręż | 36,3:1 | |
Współczynnik dwuprzepływowości | 7,6:1 | |
Moc/ciężar | 5,25:1 |
Trent 500 – silnik turbowentylatorowy, dwuprzepływowy o dużym stosunku dwuprzepływowości. Wytwarzany przez brytyjską firmę Rolls-Royce. Ten silnik został stworzony do napędzania samolotów Airbus A340 w wersjach -500/-600.[1] Silnik należy do rodziny Trent.
Historia
W 1995 Airbus rozpoczął poszukiwania nowego silnika do dwóch nowych wersji czterosilnikowego samolotu Airbus A340 oznaczonych jako A340-500/-600. Istniejące wersje A340-200/-300 są napędzane przez silniki CFM56-5, które zostały wybrane w 1987, kiedy jeszcze nie produkowano silników z serii Trent. Jednak silnik CFM56 nie byłby w stanie osiągnąć odpowiedniego ciągu, aby napędzać nowe samoloty. W kwietniu 1996 Airbus podpisał umowę z General Electric do zaprojektowania odpowiedniego silnika, jednak umowę zerwano, ponieważ GE zażądał umowę wyłączności oferowania silników na A340. Po konkursie pomiędzy Pratt & Whitney i Rolls-Royce, Airbus podczas targów Paris Air Show w 1997 wybrał silnik Trent 500 do rozwojowych wersji A340.
Pierwsze testy rozpoczęły się w maju 1999, certyfikat uzyskał w grudniu 2000. W 2002 silnik wszedł do czynnej służby, kiedy to pierwszy komercyjny lot wykonał Airbus A340-600 linii Virgin Atlantic Airways.[1] Najwięcej samolotów (21) napędzanych silnikami Trent 500 posiada Lufthansa.